През цялата си производствена история Gazelle е оборудвана с много опции за задвижване. И така, имаше опции за двигатели ZMZ, UMZ и други. Разбира се, една от най-мощните опции беше двигателят Cummins Gazelle, който беше оборудван с автомобили, предимно от бизнес класа.
Спецификации
Gazelle Business беше оборудван с дизелов двигател Cummins, който се представи доста добре и беше обичан от шофьорите заради своята простота и надеждност. Но инсталирането на двигателя с вътрешно горене Cummins не спря дотук и с пускането на Gazel NEXT през 2013 г. традицията продължи.
Основни технически характеристики на силовия агрегат Gazelle с двигател Cummins:
Устройство и принцип на работа на двигателя
Трябва да започнем с факта, че двигателят Cummins е много непретенциозен към горивото. Това стана възможно благодарение на нова, модернизирана система за пречистване на горивото. Силовият агрегат е оборудван с нова система за подаване на гориво CommonRail. В този случай горивото се подава директно в горивната камера под високо налягане.
Що се отнася до газоразпределителния механизъм, всичко е много просто и надеждно. Уплътнението на главата на цилиндъра се състои от няколко стоманени листа, което го предпазва от бързо изгаряне, за разлика от други дизелови двигатели.
Двигателят, който се монтира на Газела, е оборудван с 4-клапанна газоразпределителна система, която осигурява максимални технически характеристики и необходимата мощност. Ангренажната верига има верига с обтегач, което гарантира надеждността на механизма и достатъчна здравина. Разпределителният вал е разположен според класическия дизайн.
Проверката на хлабините на клапаните трябва да се извършва на всеки 80 000 км, но клапаните трябва да се регулират на всеки 250 000: 0,38 мм за всмукване и 0,76 за изпускане.
Горивната помпа има доста сложна структура, която почти намалява до нула възможността за ремонт у дома. Но поради своята надеждност, той непрекъснато осигурява високо налягане, което е 1800 бара.
Също така е инсталиран електронен контролер, който осигурява контрол на качеството на горивото, подавано към инжекторите.
Що се отнася до охладителната система, тя е затворена и може да бъде конфигурирана за работа при различни метеорологични условия. Това става доста удобно, тъй като има значителна разлика в работата на двигателя в топли и студени райони.
Ремонт на захранващия блок
Ремонтът на двигателя Cummins Gazelle се препоръчва да се извършва в сервизни технически станции. Въпреки че дизайнът е прост, моторът има редица нюанси, за които собственикът на автомобила дори не знае. По този начин маслената помпа изисква определено оборудване, за да бъде ремонтът качествен. Същата съдба сполетява горивната помпа, когато я ремонтирате, е необходимо ясно да зададете пропуските.
Захранващият агрегат се обслужва на всеки 15 000 км. Този процес включва операции по подмяна на двигателно масло, маслен филтър, както и фини и груби горивни филтри. Също така поддръжката извършва диагностика на горивната помпа и инжекторите.
Почистването на инжекционните елементи се извършва, когато се запушат, но производителят препоръчва процедурата да се извършва на всеки 50 000 км. Това ще удължи работата на инжекторите.
Основните ремонти също изискват оборудване, така че в този случай принципът не работи - ремонтираме сами. Въпреки че някои шофьори извършват реставрационни работи със собствените си ръце.
Както във всеки случай, можете сами да разглобите захранващия блок, но е невъзможно да пробиете блока и коляновия вал без специални машини. Ето защо повечето собственици на двигатели Cummins се обръщат към автомобилните услуги. Въпреки че двигателят има експлоатационен живот от 500 000 км, те все още не са вечни.
Коляновият вал е разбит за ремонтни размери 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. По-нататъшното завъртане на частта отслабва твърдостта, което от своя страна увеличава риска от счупване на коляновия вал при големи натоварвания. Буталната група обикновено се пробива до размер не повече от 95,5 mm, след което се осигурява блокова втулка, което е доста удобно.
Главата на блока може да бъде напълно преустроена. В същото време се сменят клапани, направляващи втулки и седалки. Следвайки американския опит, най-добре е да не избивате старите водещи втулки, а да инсталирате K-line бронзови втулки, които се поставят вътре в продуктите. Това ви позволява да избегнете постоянно пробиване на водещите втулки и по време на последващи ремонти, просто заменяйки бронзовите втулки.
Заключение
Двигателят Cummins Gazelle се утвърди като надежден и лесно ремонтиран двигател. Размерът на двигателя ви позволява не само да получите необходимата мощност, но и да бъдете доста икономичен със среден разход от 10 литра на всеки 100 км.
Дизайнът на двигателя е доста прост, което ви позволява сами да извършвате ремонтни и възстановителни работи без никакви проблеми. Що се отнася до маслената помпа, турбината и горивната помпа, препоръчително е да ги ремонтирате в специализирани сервизи, тъй като дизайнът е доста сложен.
Двигателят Cummins 2.8 (Cummins ISF 2.8L) е инсталиран на автомобили, произведени от GAZ OJSC, по-специално на търговски превозни средства от семейството GAZelle Business и GAZelle NEXT.
ОсобеностиЗадвижването на времето се осъществява от едноредова верига с автоматичен обтегач. Веригата е разположена от страната на маховика (веригата и обтегача не се нуждаят от поддръжка). Инжекционната помпа се задвижва чрез зъбно колело от коляновия вал, за да се намали натоварването на веригата за синхронизация. Двигателят е оборудван с устройства за улесняване на стартирането при ниски температури. За загряване на въздуха във всмукателния колектор е предвидена електрическа спирала. Горивният филтър също е с електрическо отопление.
Двигателят Cummins ISF 2.8 има много нисък разход на гориво - при скорост от 80 км/ч консумира само 10,3 литра дизелово гориво, при скорост от 60 км/ч, което е средната скорост в града, намалява разхода на дизел до 8,5 литра. В момента двигателят Kamins 2.8 се произвежда в Китай.
Според производителя експлоатационният живот на двигателя Kamens 2.8 е около 500 000 км.
Характеристики на двигателя Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business
| Параметър | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Л |
| Брой цилиндри | 4 |
| Обем, л | 2,781 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 94 |
| Ход на буталото, мм | 100 |
| Съотношение на компресия | 16,5 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 (2 входа; 2 изхода) |
| Газоразпределителен механизъм | SOHC |
| Работен ред на цилиндъра | 1-3-4-2 |
| Номинална мощност на двигателя / при обороти на двигателя | 88,3 kW - (120 к.с.) / 3200 об./мин |
| Максимален въртящ момент/при обороти на двигателя | 297 N·m / 1600-2700 об./мин |
| Система за захранване | с директно впръскване, турбокомпресор и охлаждане на зареждащия въздух |
| Ресурс | до 500 000 км |
| Екологични стандарти | Евро 3, Евро 4 |
| Тегло, кг | 250 |
Дизайн
Четиритактов, четирицилиндров дизелов двигател с електронна система за подаване на гориво Common Rail, с редови цилиндри и бутала, въртящи общ колянов вал, с горен разпределителен вал. Двигателят има система за течно охлаждане от затворен тип с принудителна циркулация. Комбинирана система за смазване: под налягане и пръски.
Цилиндров блок
Цилиндровият блок Cummins ISF 2.8L е изработен от сив чугун с фрезовани цилиндрови втулки. Това води до по-малък разход на материал и по-голяма здравина. В случай на износване, надраскване, драскотини или други повреди, облицовките могат да бъдат поправени или заменени (възможност за повторно облицоване).
Цилиндрова глава
Цилиндровата глава е чугунена, 16-клапанна. В главата на цилиндъра е монтиран един разпределителен вал, който задейства клапаните по двойки чрез кобилици (кобилици с различни форми: те са къси за всмукателните клапани, дълги за изпускателните клапани). В центъра на цилиндъра е монтиран горивен инжектор. Гарнитурата на цилиндровата глава е изработена от стоманени листове (метален пакет) и не изисква протягане.
Колянов вал
Коляновият вал е изработен от ковък сив чугун и е балансиран. Ролката на коляновия вал с пръстена на сензора за положение на коляновия вал е монолитна.
| Параметър | Значение |
|---|---|
| Диаметър на основните шейни, мм | 74,0 |
| Диаметър на шийките на мотовилката, мм | 59,0 |
Входящи и изпускателни клапани
Всички клапани са изработени от топлоустойчива стомана с хромирани стебла, имат еднакъв дизайн, но не са взаимозаменяеми. Всички клапани имат сферичен кладенец, изпускателните клапани се отличават с гравирано "C".
Обслужване
Смяна на маслото в двигателя Kamens 2.8.Интервалът за смяна на маслото в двигателя Kamens 2.8 на автомобили Gazelle Business и Next е на всеки 15 000 км (препоръчва се 7-8 хиляди км). Използваното масло е стандарт API CH4, вискозитет – 10W40. Двигателното масло Shell Rimula R5 E 10W40 се зарежда от фабриката.
Количеството масло в двигателя е около 5,7-5,8 литра със смяна на масления филтър, обемът на масления филтър е 0,44 литра.
Каталожният номер на масления филтър за Gazelle Next с двигател Kamens е LF17356.
Регулиране на хлабините на клапанитенеобходими за пробег от 150 хил. км (от практиката приблизително 80-100 хил. км). Възел за регулиране - винт и гайка. Всмукателната междина е 0,25 mm, а изпускателната междина е 0,5 mm.
През 2010 г. започва производството на ново семейство автомобили GAZelle, което получава префикса „Бизнес“ към името си. Сред иновациите на тези автомобили е включването на американски дизелови двигатели Cummins. В тази статия ще разгледаме най-популярния лек камион GAZ-3302 с двигател Cummins ISF 2.8.
Преглед на GAZ-3302 с двигател Cummins ISF 2.8
През 2010 г. автомобилният завод в Горки стартира производството на ново семейство автомобили GAZelle-Business - старите модификации на GAZelles претърпяха големи промени, станаха по-надеждни и по-модерни. Няколко месеца по-късно започнаха продажбите на още няколко модификации на GAZelle-Business, оборудвани с дизелов двигател Cummins, произведен в Америка.
Всички основни модификации на GAZelles са оборудвани с дизелови двигатели - бордовата платформа GAZ-3302 (също 330202, 33023, 330232, 33027 и 330273), изцяло металният ван GAZ-2705 (и 27057) и пътническият микробус GAZ-3221 ( също 32212, 32213, 3 2217, 322173, 322132 и 322123). От 2013 г. дизеловите двигатели Cummins също са инсталирани на нови камиони GAZelle-Next.
По отношение на основните си характеристики, дизеловите модификации на камионите GAZelle не се различават от бензиновите, но трансмисията е преработена (скоростната кутия и задвижващите мостове имат различни предавателни отношения, което се дължи на използването на нискоскоростен дизел), направени са промени по електрообзавеждането, по охладителната система на силовия агрегат, по изпускането на отработените газове и др.
Към днешна дата дизеловите модификации на тези камиони заемат значителен дял в моделната гама GAZ и са в стабилно търсене сред потребителите.
Дизелов двигател Gazelle Nextили Cummins ISF2.8s4129P, двигателят, за който са мечтали поколения собственици на малки камиони и ванове, произведени от ГАЗ. Ниският разход на гориво и огромният въртящ момент са може би основните изисквания за купувачите на търговски превозни средства. 4-цилиндровият дизелов агрегат с турбокомпресор и охладител на въздуха за пълнене с работен обем 2,8 литра е доста интересна опция, за която ще говорим по-подробно. 
Двигателите Cummins за газели се доставят от Китай, където се сглобяват в завода в Пекин на американската корпорация Cummins. Американският производител на дизелови двигатели има доста фабрики по света. В допълнение към 2,8-литровия агрегат, конвейерът GAZ се доставя с по-мощен 3,8-литров дизелов двигател Cummins ISF за средно тежки камиони и автобуси.
Веднъж на всеки 15 хиляди километра дизеловата Gazelle Next изисква смяна на маслото и филтрите. Пренебрегването на правилата за поддръжка, посочени от производителя, е изпълнено с проблеми в бъдеще. Горивото и маслото с лошо качество могат да убият двигателя доста бързо. При нормални условия на работа Gazelle Next с двигател Cummins може лесно да измине 500 000 километра без основен ремонт.
Първо, нека поговорим за основните технически характеристики на турбодизел. При доста голям обем от 2,8 литра, мощността на агрегата е 120 конски сили, но въртящият момент е впечатляващите 270 Nm (въпреки че има и по-мощни версии). Специална характеристика на двигателя може да се счита, че максималният въртящ момент е достъпен от 1400 об / мин. Тоест, няма нужда да въртите двигателя на максимална скорост, за да управлявате нормално полукамион GAZ и също така да носите няколко тона товар.
Характеристики на дизеловия двигател Gazelle Next
- Работен обем – 2800 см3
- Брой цилиндри – 4
- Брой клапани – 16 бр
- Диаметър на цилиндъра – 94 мм
- Ход на буталото – 100 мм
- Задвижване на времето - верига
- Мощност hp (kW) – 120 (88.3) при 3600 об./мин. на минута
- Въртящ момент – 270 Нм при 1400-3000 об/мин. на минута
- Редът на работа на цилиндрите е 1-3-4-2
- Минимална скорост – 750 оборота
- Тип гориво - дизел
- Разход на гориво при постоянно шофиране 60 км/ч - 8,5 литра на сто
- Разход на гориво при постоянно шофиране с 80 км/ч – 10,3 литра на сто
Дизайн на двигателя Cummins за Gazelle Next
Редови 4-цилиндров двигател с 16 клапана с чугунен цилиндров блок и чугунена цилиндрова глава с горен разпределителен вал. Цилиндровата глава има един разпределителен вал, който се върти чрез верижно задвижване, което идва от междинна предавка. Въртенето на маслената помпа и горивната помпа за високо налягане се извършва с помощта на зъбни колела. Основното зъбно колело стои на коляновия вал и задвижва задвижващите зъбни колела на инжекционната помпа Common Rail, плюс зъбното колело, което предава въртящия момент през веригата към разпределителния вал. Въртенето на водната помпа се осъществява от поликлинов ремък, който също завърта вентилатора чрез виско съединител. Диаграмата на зъбното задвижване и веригата за синхронизация е показана на снимката по-долу.
Глава на двигателния блок Cummins за Газел Некст
Цилиндровата глава има дизайн с вертикално стоящи клапани. Има 16 клапана, тоест 4 на цилиндър. Разпределителният вал предава силата за отваряне на клапаните чрез кобилици. Гърбиците на разпределителния вал докосват ролките, монтирани на кобилиците, задвижвайки ги.
Има само 8 кобилици; под тяхно влияние два клапана излизат наведнъж. Много важен момент е навременното регулиране на термичния хлабина на клапана. Извършва се веднъж на всеки 120 хиляди км. Регулиращият блок е елементарен, състоящ се от винт и гайка. Всичко това може да се види на снимката по-долу.
Ако клапаните не са регулирани, тогава в един момент клапанът ще избута малко повече от допустимото в горивната камера и клапанът ще се срещне с буталото, а това, както разбирате, е много скъп ремонт.
Между другото, същият двигател Cummins 2.8, но с различни настройки, може да произведе 149,6 конски сили с въртящ момент до 330 Nm. Увеличен мощностен агрегат е инсталиран на някои модификации на GAZelle Next от есента на 2015 г. Увеличаването на мощността се дължи на нови настройки на турбокомпресора и мигане на електронния блок за управление. Вярно е, че в същото време трябваше да подсилим трансмисията. Съединителят ZF Sachs вече се предлага с увеличен диаметър на задвижвания диск, той е увеличен от 240 на 280 mm. Скоростната кутия вече е с подсилени лагери и нови синхронизатори. Дизайнът на задния мост също е модернизиран, по-специално лагерът на задвижващото зъбно колело е подсилен.
Моделът на автомобилния завод в Горки "GAZelle" е добре познат в Руската федерация и в чужбина. Това търговско превозно средство се радва на значително търсене от появата си на пазара поради успешната комбинация от редица уникални технически характеристики и достъпна цена.
Сравнително наскоро тези камиони от тази марка бяха сериозно модернизирани. В резултат на това се появи актуализираният модел GAZelle Next, който е оборудван както с бензинови, така и с дизелови двигатели. Като се има предвид фактът, че е по-търсен за търговски превозни средства, по-нататък ще разгледаме характеристиките на GAZelle Next diesel.
Прочетете в тази статия
Обновен дизелов двигател за GAZelle Next
В резултат на това първоначалната мощност на този двигател се увеличи от 120 к.с. до 149 "коня". Прави впечатление обаче, че той също се е увеличил значително (от 270 "нютона" на 330 Nm). Благодарение на това усилване динамиката на ускорението се подобри както при ниски, така и при високи предавки, а „рафтът“ на въртящия момент стана по-плавен и по-дълъг. Камионът успя да преодолее стръмни изкачвания с пълен товар, а двигателят стана по-гъвкав.
Ускорението на GAZelle Next с модифициран дизелов двигател Cummins е намалено с 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Освен това при по-висока 5-та предавка колата започна да ускорява с 30% по-бързо от 40 км/ч до 100 км/ч. Посоченият дизелов двигател с мощност 150 конски сили и по-висока мощност е инсталиран на всички модели на версията на камиона GAZelle Next.
Предишната версия е 120 к.с. ще се намери само в автобуси от малък клас. В същото време цената на актуализираните автомобили с модернизиран дизелов двигател не се променя в сравнение с предишните версии.
Характеристики и характеристики на дизеловия двигател Cummins на GAZelle
Буталата са решение от композитен тип. Полата на буталото е изработена от алуминиева сплав; се различава по това, че има циментирани гърла, а самият продукт е с повишена якост, което елиминира възможността за обработка. Това означава, че валът трябва да се смени напълно, ако се износи. Също така, производителят не предвижда подмяна на ремонтни комплекти;
Защо дизеловият двигател не трябва да се завърта като бензиновия? Характеристики и разлики на дизеловите двигатели с вътрешно горене в сравнение с бензиновите. Оптимална скорост.
