Колата на корейския производител е популярна сред шофьорите. Daewoo Nexia е удобно и практично превозно средство за града. Но, за съжаление, идеални автомобили не съществуват, всеки има своите слабости. В Nexia това е група контакти в ключа за запалване. Тя често се разпада. В статията ще разгледаме защо контактната група е запалена, как да поправите и замените, какво да направите, така че частта да не гори в бъдеще?
Как изглежда контактната група на ключалката за запалване
Тази част се намира в ключалката за запалване. Когато ключът е завъртян, той отговаря за подаването на ток към стартера и захранването на други елементи на автомобила: радио, вентилатор на печката. Daewoo Nexia използва дизайнерско решение, което според експертите трудно може да се нарече успешно.
Нека разгледаме по-отблизо контактната група. Пластмасовият корпус от две части съдържа електрически контакти, те се превключват в зависимост от позицията на ключа.
Контактната група в корейска кола често изгаря поради неуспешно дизайнерско решение.
Групата на Nexia има 5 заключения:
- “30” - захранването се подава от батерията;
- “15” - верига на запалване;
- “15a” - верига на вентилатора на печката;
- “50” - изход към стартера;
- “Ka” или “Kb” е веригата на главното устройство.
Причини за прегаряне и симптоми на срив
Силен ток преминава през ключа за запалване. В резултат на това окабеляването става много горещо, контактите се топят. При стартиране на двигателя възниква голямо натоварване, мощността, отбелязана с „30“, страда най-много. Първо, не издържа, пластмасовият корпус близо до контакта се топи.
Поради големия ток, който преминава през групата контакти в ключалката, контактите са много горещи и пластмасовата кутия се топи
В повечето случаи изгарянето на контактната група се проявява по следния начин: след завъртане на ключа в ключалката стартерът не се върти. При шофиране се проявява по следния начин: двигателят внезапно спира, арматурното табло изгасва и в кабината се появява миризма на изгоряла пластмаса. Вторият признак на повреда е неработещо главно устройство.
Не може да се каже, че стартерът не върти и радиото не работи само поради контактната група, но в 90% от случаите за Daewoo Nexia симптомите са точно такива.
Как да проверите и да направите ремонт
За да проверите здравето на групата контакти в ключалката за запалване, всеки шофьор може да го направи. Производителността се определя от външния вид на пластмасовия корпус и наличието на сажди върху контактите в групата. За да стигнете до частта, достатъчно е да се въоръжите с кръстати и прави отвертки.
Ако кутията не е повредена, не забравяйте да проверите вътрешните контакти. За да направите това, внимателно разглобете кутията. Ако откриете сажди, отстранете ги с остър нож или отвертка. Такава временна процедура ще помогне на пътя. При първа възможност се свържете с електротехник в сервиз или сменете контактната група със собствените си ръце.
Отстранете причината за прегаряне
Трябва да се отбележи, че замяната на контактната група с изправна помага за известно време. За висококачествени ремонти е необходимо да се отстрани причината за изгарянето: намалете текущото натоварване на контактите. Можете да укрепите слабото място на Daewoo Nexia, като инсталирате допълнителни релета по схемата:
При използване на две релета натоварването на групата контакти се намалява наполовина
Този метод ще помогне да се удължи живота на контактната група повече от 2 пъти. Всеки може да подобри електрическата верига за запалване на корейски автомобил.
Видео: Сменяме контактната група с Daewoo Nexia
За пълно разбиране на процеса на подмяна на група контакти в Daewoo Nexia, гледайте видеоклипа:
Няма да е трудно самостоятелно да ремонтирате контактната група на автомобил Daewoo Nexia. Допълнителни трудности ще възникнат, ако трябва да се смени окабеляването. Често проводниците, отиващи към контактите "30" и "50", се стопяват. Разтоварете групата с контакти, ако е възможно. Това ще предпази колата от пожар и ще удължи живота на частта.
О, толкова много да ти кажа.
Придобиване
Купуването на автомобил винаги е приятно изживяване, но само ако е придружено от по-комфортна, "нервна" и качествена експлоатация. Нека днес разгледаме истинска народна кола, която беше много добре установена в Руската федерация в своята ниша в "нулата" и задържа тази позиция в продължение на много години, отхвърляйки AvtoVAZ.
Говорим за Daewoo Nexia New (N150). Колата е взета в масло, тоест направо от завода, към момента на проверката е минал месец откакто е слязла от поточната линия. Очаквано една покупка винаги е лека еуфория :). От момента на поръчката, до получаването на дългоочакваното. Пристигнах в салона, отидох при мениджъра, той ме поздрави и придружи до колата. Първият преглед мина добре, всичко работи, не са открити дефекти. След като платих остатъка от парите, получих дългоочакваните документи и ключове)).
Първо пътуване. "проверка"
При по-внимателно разглеждане хванах окото си малък чип върху тялото, беше много малък, но не много приятен ... Главният майстор веднага скочи с буркан с боя и веднага го потопи веднъж с четка, не се натъкна на тях, те все още нямаше да разберат нищо и всъщност не зависи от тях.
Напуснах салона, всичко беше наред, нищо, както се казва, не предвещаваше проблеми. Отидох до бензиностанция (Neft Magi * трал, не ви съветвам да зареждате с тях) до салона (в салоните се налива много малко бензин, нали, защо трябва да се разпаднат) и се приближих до къщата, която е на 25 км от мястото на покупката. Оттук започват първите "танци". След 20 километра ми светна контролната лампичка. Какъв може да е проблемът, разбира се, беше много трудно да се разбере ... Чичо (той разбира колите добре) не можеше да направи нищо, гаранционното обслужване помогна много тук. В сервиза, където пристигнах в гаранция, просто изхвърлиха "чека" (казаха, че новата Nexia има заболяване за бензин), но след като карах 20 км, "чекът" отново се запали. При второто посещение вече направиха диагностика (!) (за първи път, очевидно, беше направено в скрап) и разбраха, че сондата за агне не работи. Имаше късмет, че беше в гаранция, цената на агнешката сонда по това време беше около 15 хиляди рубли, плюс четири свещи. Причината за всичко е некачествен бензин, който е зареден на първата бензиностанция. Докато карах с "чек" ми се стори, че имам много голям разход. След като направих прости измервания, бях ужасен, през есента Nexia "изяде" 14-15 литра на сто (!) (Сякаш имах трилитров двигател).
Есента. "Омивайка"
Есента дойде в двора, кишата е първият сигнал, че е време да използвате чистачките. 2 литра течност бяха изсипани в резервоара за миене и след половинчасово пътуване лампата за миене светва (е, не можах да излея 2 литра течност за половин час). Продължи една седмица, докато разбрах, че течността просто изтича. От сервиза казаха, че корпусът на двигателя (за помпане на шайбата) е спукан. Имам предвид, че първоначално е бил напукан, от фабриката, или е бил заменен в салона (дилърските салони често търгуват с подмяна на части, поставяйки очевидно китайски или дефектни). Сменен е и гаранционно. Хареса ми факта, че услугата нямаше никакви въпроси и всичко се промени веднага. Единственият минус е чакането на частта, средно 14 дни.
Пролет. серво управление
През зимата колата вървеше добре и особено запали! Както там, в рекламата се казваше: „Обичам узбеки. Стартират добре през зимата, ”Мога да потвърдя на 100%! При минус трийсет колата издаваше живот от 2-3 пъти превъртане на стартера. Спомням си, че някак си напуснах работа (беше около 27 * студ), погледнах как всички бутаха и теглеха колите си, седнах, запалих го, загрях го и потеглих)). Дойде пролетта, колата се държеше добре на пътя, но в задното колело (така ми се стори) имаше звук от изтриване на гумата на арката, винаги беше при завиване. Опитах се да намеря следи визуално, но без успех, нищо не се виждаше. След като се регистрирах за услугата, реших да карам още малко, но в крайна сметка се стигна дотам, че воланът се завъртя, сякаш без сервоуправление, и веднага стана ясно защо е всичко това. От сервиза не ми позволиха да карам колата на собствен ход и ме взе влекач. Всички услуги бяха за сметка на дилъра, тегличът струваше около 4 хиляди рубли. Причината за този проблем беше спукан маркуч, през който течеше течност от сервоусилвателя при завъртане (оттам идва този звук, много подобен на триене). След това външно двигателят започна да прилича на кола от 90-те години, този фонтан от масло наводни целия двигател. На това, през следващата година, "танцуването с тамбура" приключи.
лято. Успокой се
Помните ли топлината, която беше в централната част на Русия (и не само)? След тази жега и се появи нов проблем. Колата охлажда добре, няма проблеми, дори и в силна жега. Някак си, след като спрях, реших да погледна под капака и забелязах интересна картина, от средата на резервоара за "охладителна течност" бълбука същата течност. Може да се е спукал в жегите или вече да е бил дефектирал, кой знае, но в гаранция всичко беше много добре източено, сменено и напълнено.
Междинна сума
На това всички „танци с тамбура“ приключиха, слава Богу! Въпреки че това беше достатъчно. Сега колата се движи по пътищата на Русия и не създава особени проблеми, излизат малки неща, които трябва да излязат по време на работа. В края на гаранционното обслужване смених максимално гаранционно, включително всички пластмаси по купето, които успяха да загубят външния си вид. За своя клас колата е добра, но обновената версия можеше да бъде направена по-модерна: възглавница и подобни дреболии.
Резултат
С тази кола научих всички трудности и трудности на притежаването на кола, придобих опит в закупуването на кола, бях почти лишен от правата си (За железницата, съдът се върна) и уредих първата катастрофа на паркинга (принтер на бивш колега). Трудно е да се каже колко надежден е, тъй като не притежавах Жигули, Лада и други домашни автомобили. Най-малкото при Nexia на приятел от предишното издание тя се пързаля 100 хиляди, като смени само маслото. Сега вече не го карам.
P.S. Но колата ми хареса
Специално за Кадабра.
Появата на иконата „Engine Error“ (Check Engine) на редица модели Daewoo, включително Nexia, е доста често срещана ситуация и може да бъде продиктувана от голям брой причини.
Някои от тях могат сериозно да повлияят на работата на захранващия блок, докато други могат да бъдат невидими. Въпреки това, независимо от причината за алармата, има смисъл незабавно да се обърне внимание на нея.
Check Engine error - как да определите причината за сигнала?
Веднага отбелязваме, че е почти невъзможно самостоятелно да се диагностицира причината за сигнала на таблото без бордов компютър. Ако BC е инсталиран, тогава е възможно директно да видите информацията и кодовете за грешки на двигателя. Ако липсва, единственият начин е да се направи диагностика на двигателя в сервиз.
Конектор за диагностика на Nexia n150 dohc В процеса на диагностика капитанът свързва компютър със специален софтуер чрез специален сервизен конектор, който извлича и визуализира информация от паметта на електронния блок за управление Daewoo Nexia.
Най-простият случай
Отделно трябва да се каже, че появата на Check Engine може да се дължи на обичайната повреда на електрониката, нискокачествено гориво и други причини. В този случай можете да опитате да "рестартирате" електронния блок, като премахнете отрицателния полюс от батерията за 10 минути. Ако грешката не е изчезнала, това означава, че все още е необходима диагностика.
Check Engine се запали: списък с най-честите неизправности
По правило следните неизправности стават причина за индикатора Check Engine:
- Грешка в работата на ламбда сондата (кислороден сензор). Този сензор отговаря за анализирането на количеството кислород в отработените газове на автомобила, съответно регулира подаването на гориво и осигурява оптимални параметри за икономия на гориво. Причината за повредата му може да бъде голям брой фактори - от технически дефекти до лошо качество на бензина. Ако кодовете за грешка показват неизправност, сензорът трябва да бъде сменен. Трябва да се помни, че е наложително да смените сензора, тъй като промяната в състава на отработените газове, свързана с неговата неизправност, може да доведе до преждевременна повреда на катализатора, много скъп елемент на изпускателната система.
- Повреда на катализатора. Катализаторът е отговорен за пречистването на отработените газове и съответствието на автомобила Nexia със съвременните екологични стандарти за емисии на CO в атмосферата. Причината за неизправностите в работата е в по-голямата си част ниското качество на домашния бензин и ненавременното преминаване на планираната поддръжка. Самият катализатор е доста скъп и някои автомобилисти прибягват до премахването му, докато инсталират "трик" - домашно устройство, в което "Проверката" не свети. Не се препоръчва използването на такива трикове поради трудностите, които могат да възникнат при преминаване на държавния технически преглед (съдържанието на вредни вещества в отработените газове ще се увеличи драстично).
- Повреда на сензора за масов въздушен поток, който регулира подаването на въздух към системата за впръскване на двигателя. Такава повреда води до прекъсвания в работата на силовия агрегат, причинени от изчерпване или обогатяване на сместа и е придружено от „плаващи“ обороти, потрепване на машината в движение и др.
- Дефектни свещи или кабели. Прекъсванията, свързани с износване на високоволтови проводници и запалителни свещи, често са придружени от извеждане на грешка в двигателя.
Една от причините за проверка на двигателя е, че свещите трябва да бъдат сменени. Тези причини са най-честата причина за задействане на индикатора, но далеч не са единствените. На 8-клапанов двигател Nexia с работен обем един и половина литра (както и на автомобили Chevrolet Lanos / Zaz Chance със същия двигател) не е необичайно проверката да светне при пробег от 10-15 хиляди километра. В този случай кодът за грешка показва неизправност на сензора на коляновия вал. На практика в тази ситуация не се изисква подмяна на сензора, а повредата е причинена от грешки в стандартния софтуер на електронния блок за управление. Те се елиминират чрез флашване на ECU с помощта на съответния софтуер. Тази процедура обаче може да се извърши само в сервизен център.
Друга причина за появата на „алармена светлина“ може да бъде изключително прост, но далеч неочевиден фактор за шофьора - намаляване на херметичността на горивната система, причинено от ... хлабаво завинтена капачка на резервоара за газ. Поради тази причина капачката винаги трябва да се завинтва, докато се задейства предпазната „тресчотка“.
Check Engine е включен: общи заключения за Daewoo Nexia
Както виждаме, има доста причини за появата на грешки в работата на двигателя на този модел Daewoo, но всички те са присъщи в една или друга степен на всички автомобили със система за впръскване на гориво. В същото време си струва да отдадем почит, случаите на сериозни неизправности, свързани с двигателя в Nexia, са доста редки. Това се дължи на надеждността на силовия агрегат, водещ своята "история" от началото на 80-те години на миналия век.
Между другото, собствениците отбелязват, че двигателите с 8 клапана са особено надеждни при работа, а версиите с 16 клапана са малко по-ниски от тях по този параметър.
По-специално, тези двигатели страдат от сериозен недостатък - изтичане на масло от капака на клапана с пробег над 50 хиляди километра.
Въпреки всички горепосочени нюанси, появата на индикатора Check Engine е сериозна причина за проверка на работата на двигателя. Пренебрегването на сигнализатора може да доведе до сериозни проблеми, а в някои случаи и до основен ремонт на двигателя.
Поради тази причина има смисъл собствениците на Nexia да препоръчат инсталирането на бордови компютър, който им позволява бързо да получават информация за кодовете за грешки и съответно да предприемат своевременни мерки за отстраняване на проблема. Този път изглежда най-лесният, тъй като днес има голям избор от бордови компютри за различни модели Daewoo.
