Трима брилянтни инженери и енергични предприемачи, Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах, поставиха основите на европейската автомобилна индустрия и дадоха имената си на най-легендарните автомобилни марки на Стария свят, олицетворяващи вековната традиция на ненадминато немско качество и техническо съвършенство.
Моторваген
Първият от голямата тройка на германската автомобилна индустрия обикновено се нарича Карл Бенц (1844 - 1929). Роден е в Карлсруе в семейството на машинист на парен локомотив и протестантка, избягала от Франция от католиците. Въпреки че семейството губи прехраната си през 1846 г., Карл получава отлично образование: след като завършва техническия лицей, той продължава обучението си в механичния факултет на Висшето политехническо училище в Карлсруе, където любознателният младежки ум на бъдещия инженер е изумен от неизчерпаемите възможности на двигателя вътрешно горене.
Въпреки това, консервативните традиции на немската индустрия предполагат постепенно навлизане млад мъжв професията, дори и да е гений. И през 1864 г. Карл постъпва в Карлсруе като работник в завода за парни локомотиви Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. След това, движейки се от град на град, той усвои мъдростта на магазина като чертожник, помощник-майстор и стажант-инженер. И накрая, след като се установява в Манхайм през 1871 г., Бенц, заедно с Август Ритер, организира механична работилница. И година по-късно с пари, взети назаем от тъста си, той изкупи дела на партньора си, който беше загубил интерес към механичните проекти.
В продължение на шест години Benz, независимо от разходите, непрекъснато експериментира с желязо, опитвайки се да направи двигател с достатъчно мощност, за да тегли карета с шофьор. Това бяха търсения, както се казва, опипвайки, на тъмно, тъй като преди Карл Бенц практически никой не се интересуваше от проблема с „мобилизирането“ на двигатели с вътрешно горене. Човечеството беше доста доволно от стационарни единици, инсталирани в работилници и въртящи осите на различни механизми.
Въпреки това Бенц, който се люшкаше на ръба на гибелта, остана непреклонен и постигна целта си. Както казва една от основните легенди в историята на автомобилната индустрия, Карл Бенц, по съвет на съпругата си Берта, слязъл в работилницата три минути преди новата 1878 година. Завъртях маховика, дадох на контакт, двигателят започна да киха и стигна до стабилен режим, когато часовникът на кметството удари за дванадесети път. Пристигна нова ера- автомобилен.
Benz педантично, както подобава на германец, първо патентова двутактов бензинов двигател, а след това всичко най-важните възлибъдеща кола: газ, акумулаторна запалителна система, карбуратор, съединител, скоростна кутия, воден радиатор. От работата му се заинтересува влиятелният аристократ Емил Бюлер, благодарение на когото Бенц успява да намери инвеститори, които инвестират в автомобилната компания Gasmotoren Fabrik Mannheim. Година по-късно обаче отношенията на изпълнителния директор с инвеститорите се влошиха и Бенц създаде нова компания, базирана на работилницата за велосипеди - Benz & Co. Именно тук през 1885 г. се появява първата му кола, наречена Motorwagen.
Това беше триколесна машина, управлявана от четиритактов двигателмощност 0,8 к.с с работен обем 1,7 литра. Моторът и масивният маховик са разположени хоризонтално в задната част на конструкцията. Въртенето е включено задни колелас гумена джанта и спици, тя се предава с помощта на верижно задвижване. Колата тежеше 263 кг, двигателят - 96. Максимална скорост- 16 км/ч.
Тест драйв
През 1888 г. Motorwagen е представен на Парижкото универсално изложение, а година по-късно е пуснат в продажба на цена от 2000 марки. Първоначално техническото нововъведение беше гледано с подозрение. Но постепенно всички се убедиха: колата на Бенц е много практично транспортно средство, значително превъзхождащо във всички отношения не само конска каруца, но и влак. За разлика от коня, Motorwagen не се уморява и за разлика от парния локомотив, той пътува без релси във всяка желана посока.
Първото пробно шофиране в историята беше извършено от съпругата на известния изобретател, която отиде да посети майка си в Motorwagen с двамата си сина. През деня екипажът изминава 106 км, разделяйки градовете Манхайм и Пфорцхайм. В същото време на няколко пъти шофьори зареждаха гориво в крайпътни аптеки, където се продаваше бензин като почистващ препарат. Колата се оказа лесна за управление, надеждна и доста бърза.
Но, разбира се, имаше нужда от подобрения. Скоро на колата беше монтирана скоростна кутия за преодоляване на наклони и за шофиране тъмно времедни - фарове. Спирачната система също е подобрена.
През 1893 г. Бенц пуска четириколесна кола с победоносното име Виктория. Той е по-евтин от Motorwagen, но има по-добри технически и експлоатационни качества. Двуцилиндров двигател с мощност 3 конски сили способен да ускори автомобила до 20 км/ч. През първата година бяха продадени 45 автомобила, след това тръгна нагоре. Германски банкери, оценяващи инвестиционния потенциал нова индустрия, инвестира активно в компанията Benz. Разшири се производството, увеличи се персоналът от работници, механици и инженери.
Година по-късно - друг нов продукт, Velo-Motorwagen, способен да развива скорост до 25 км/ч. Отличните скоростни качества позволиха на новата кола да спечели първото автомобилно състезание Париж-Руан. Което веднага се отрази на продажбите - за 8 години бяха произведени и продадени повече от 2,5 хиляди четириколесни Victoria и Velo-Motorwagen. Успоредно с освобождаването леки автомобили Benz усвои производството на камион, а след това и на първия автобус в историята.
В началото на 20-ти век компанията е в застой. Това се обяснява с факта, че противно на волята на Карл Бенц, през 1903 г. те започват да въвеждат в производство модел, разработен от група френски инженери с каросерия, която отговаря повече на духа на времето, което представлява височината на респект и комфорт. Въпросът обаче замря поради факта, че французите бяха слабо запознати с характеристиките на немската индустриална технология. След четири години, през които приходите на компанията намаляват тревожно, Бенц преодолява кризата. След като подобри дизайна на новото шаси, той инсталира върху него нов четирицилиндров редови двигател.
Всички нови модели слизат от конвейера по целия свят известна марка Benz. И друга марка, не по-малко известна, се движеше по паралелен курс.
Във всички елементи
Готлиб Даймлер (1834 - 1900), роден в семейството на пекар в малко градче близо до Щутгарт, трябва да прояви завидна упоритост в юношеството си, за да не стане продължител на семейния занаят. В крайна сметка, получил благословията на баща си, на 13-годишна възраст става чирак в оръжейна работилница, където почти 10 години пробива цевите на ловни пушки, рендосва приклади и изправя ударно-спускови механизми. И едва през 1857 г. той постъпва в Щутгартския политехнически институт. И след дипломирането си той трупа опит във фабрики в Англия, Франция и Белгия, докато не се озовава във фабрика в Ройтлинген през 1863 г.
Това беше благотворителна или, както сега се казва, социална институция, която осигуряваше работа на инвалиди, сираци и бедни. Именно тук Даймлер се запознава с талантливия деветнадесетгодишен инженер Вилхелм Майбах (1846 - 1929), който губи родителите си на единадесетгодишна възраст. Веднъж в приюта, младежът не само завършва пълен курс на средно образование, но и първо придобива професията на чертожник, а впоследствие и на дизайнер. Maybach става съюзник и спътник на Daimler в продължение на много години.
От 1869 г. те работят за Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG в Карсруе. От 1872 г. - в Deutz-AG, кьолнската компания на Николаус Ото (1832 - 1891), който изобретява четиритактовия газов двигател през 1876 г. Тук Daimler зае поста технически директор, а Maybach - главен дизайнер.
И Daimler, и Maybach, за разлика от Benz, бяха доста доволни от тогавашната си специализация в областта на стационарните двигатели. Дори не се сетиха да им закачат колела. И германската автомобилна индустрия нямаше да има късмет, но нещастието помогна. Приятели се скараха на пух и прах с генерален директорОто и през 1882 г. се премества в Щутгарт. Където основават собствен бизнес.
Дори тогава не беше лесно да се пробие на пазара на стационарни двигатели. И те решиха да формират собствена ниша - без да знаят, че вървят по паралелен път с Карл Бенц. Мотото, което формулираха тогава, е актуално и днес – двигатели за земя, вода и въздух. И наистина, още през следващото десетилетие техните четиритактови агрегати вече въртяха колелата, въртяха се витлаи завъртя витлата. Тези три елемента са отразени в логото на компанията Daimler, което е трилъчева звезда.
Започнаха със суши. През 1885 г., когато първият действащ двигател с мощност 0,4 к.с. е готов, партньорите го монтират върху дървена рамка, към която прикрепят две дървени колела. Резултатът беше първият мотоциклет в историята, който изискваше наистина циркова пъргавина от водача. Майбах, като най-младият, не само оседла тази конструкция, но и остана на седлото 15 минути, карайки 3 км по река Некар. Мотоциклетът веднага е патентован и наречен "Reitwagen".
Година по-късно е готов вторият двигател с мощност 1,5 к.с. Той беше монтиран на конска каруца и ускоряваше до 16 км/ч. Естествено, по права линия, тъй като кочияшът управлява такова превозно средство с юздите без помощта на волан. Съвсем ясно е, че триколесната карета на Бенц, тествана през същата година, е много по-близък прототип модерен автомобилотколкото модела Daimler-Maybach.
През 1887 г. е тестван мотор за лодка. Година по-късно двигателят е монтиран на балон, не толкова за да се ускори, а за да се оценят възможностите за нормално функциониране електроцентралавътрешно горене във въздушния елемент. Впоследствие именно двигателите на дизайна на Maybach граф Цепелин използва в своите гигантски дирижабли.
Красив Мерцедес
В резултат на плодотворни експерименти по суша, море и въздух Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) е създадено през 1888 г., като Daimler играе по-управленска роля, определяйки стратегията за развитие, а Maybach се фокусира върху дизайна на двигателя.
Специално за Световното изложение в Париж през 1888 г. компанията пусна първия си „сериозен“ автомобил Daimler, оборудван с уникален за това време двигател. Това беше първият V-образен двуцилиндров двигател в историята с ъгъл на наклон на цилиндрите от 17°. При 900 оборота в минута двигателят развива 1,6 к.с., а колелата се задвижват от зъбна предавка вместо традиционно верижно задвижване. Машината постигна значителен търговски успех - правото на масово производство беше придобито от завод за велосипеди NSU в Некарзулм, а французите Арман Пежо и Емил Левасор купуват патент за двигателя и скоростите, като същевременно се задължават да поставят марката Daimler върху своите продукти. Със събраните пари Daimler създава мощно пилотно производствено съоръжение, където Maybach започва да работи за бъдещето.
Така се раждат патентованата хидравлична спирачка, спрей карбуратор със спринцовка и двигател Phoenix с мощност 25 к.с. Нов двигателмонтиран на състезателна кола, създадена по поръчка на ръководителя на представителството на Daimler във Франция и посланика на Австро-Унгария в Ница Емил Йелинек. Посланикът имаше любима дъщеря Мерцедес, в чиято чест беше кръстен автомобилът, спечелил планинското състезание Ница-Ла Турби. Ето как Daimler се превърна в Mercedes.
През 1901 г., когато Daimler вече не е между живите, Maybach пуска Mercedes с двигател Simplex с мощност 32 конски сили. Колата беше оборудвана с 4-степенна скоростна кутия. Година по-късно мощността се увеличава до 45 к.с. Майбах ежегодно увеличаваше мощността на двигателя и подобряваше характеристиките на автомобилите, а позицията му в компанията се влошаваше поради машинациите на акционерите. През 1907 г., когато стартира производството състезателен мерцедес 60PS с чудовищен двигател с 60 конски сили и работен обем 9575 cc, ускоряващ колата до 95 km/h, той напуска компанията и основава собствена фирма Maybach-Motorenbau GmbH, която стана ексклузивен доставчик на двигатели за немските цепелини. По-късно, през 1922 г., когато Вилхелм Майбах вече се е оттеглил от целия бизнес, неговият син Карл стартира производството на автомобили под марката Maybach.
Майбах е заменен от Пол Даймлер, син на бащата-основател, а след това Фердинанд Порше. Под тях продължи увеличаването на мощността, скоростта и комфорта на автомобилите Mercedes. И през 1926 г. се извършва сливане между двете основни компании на германската автомобилна индустрия. В резултат на това възниква известната марка Mercedes-Benz, а обединената компания получава името Daimler-Benz AG (от 2007 г. - Daimler AG). Сега Daimler AG все още е един от лидерите в световната автомобилна индустрия. Корпорацията има на разположение цял набор от „звездни“ марки, включително Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel... И всичко започва с брилянтната троица - Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах.
Ако сте успели да създадете разработка, която отваря фундаментално нова продуктова ниша, трябва да я запълните в целия спектър от възможни потребителски предпочитания - в противен случай други ще използват вашата идея.
ИЗВОДИ:
Карл Бенц, по съвет на съпругата си Берта, слезе в работилницата три минути преди новата 1878 година. Завъртях маховика, дадох на контакт, двигателят започна да киха и стигна до стабилен режим, когато часовникът на кметството удари за дванадесети път. Настъпи нова ера – автомобилната.
Новият двигател е монтиран на състезателна кола, създадена по поръчка на ръководителя на представителството на Daimler във Франция и посланика на Австро-Унгария в Ница Емил Йелинек. Посланикът имаше любима дъщеря Мерцедес, на която беше кръстена колата.
Германският концерн Benz-Daimler, чиято основна дейност е производството на автомобили, има дълга история. Възникна при сливането на две компании. Единият от тях беше Benz, а вторият - Daimler-Motoren Gezzellschaft. В началото на своята история тези производители се развиват отделно. В същото време компаниите, създадени от К. Бенц и Г. Даймлер, имаха голям успех. Въпреки това през 1926 г. те са обединени. Така започва историята на концерна Daimler-Benz. Днес този немски автомобилен производител, чието седалище се намира в Щутгарт, произвежда известна марка"Мерцедес".
Нова ера в автомобилното производство
Много от нас знаят името на този немски инженер и изобретател с право се смята за пионер в производството на машини. Benz е пуснат на пазара през 1885 г. Германският инженер не само разработва, но и построява първия в света автомобил Benz, задвижван от двигател с вътрешно горене.
Той получава патент за своето въображение на 29 януари 1886 г. Тази дата все още се счита за началото на ерата на автомобилостроенето.
Създаване на нова фирма
Три години по-късно изобретението на немския инженер е представено в Париж. Именно тук през 1889 г. се проведе автомобилно изложение, на което бяха демонстрирани и продуктите на Daimler. Но, за съжаление, след това обемите на продажбите не се увеличиха. Всичко се промени през 1890 г., когато цяла поредицаНемски компании се заинтересуваха от производството на автомобила Benz. В същото време е основана компания, която произвежда само неговото въображение.
През следващите години немският изобретател не спира да работи по нови проекти. Резултатът от неговите усилия е разработването на 2-цилиндров хоризонтален двигател. До 1900 г. компанията Benz придоби голяма популярност сред клиентите. Това стана възможно благодарение на факта, че произвежданите от него автомобили имаха високи спортни резултати.
Готлиб Даймлер
Този прочут индустриален дизайнер и инженер също е емблематична фигура в автомобилната индустрия. Готлиб Даймлер, заедно със своя бизнес партньор Вилхелм Майбах, основават малко производство на двигатели. Намираше се в град Канщат.
Само въз основа на собствените си теоретични изчисления Даймлер създава едноцилиндров двигател с половин конски сили. Известният инженер не вярваше на силата на електричеството. Ето защо той оборудва двигателя си със запалване, чийто принцип на работа е много подобен на този в съвременните дизелови двигатели.
Новоизобретеният механизъм е монтиран на специално проектирана двуколесна единица, изработена от дърво. Това беше първият мотоциклет в историята.
През 1889 г. компанията Daimler и Maybach построява първата си кола почти от нулата. В същото време за първи път в новата кола не са използвани части от други превозни средства. Първата кола на Daimler можеше да развива скорост до десет мили в час.
През 1890 г. е основано Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). През същия период е създадено логото му под формата на известната трилъчева звезда. Според легендата търговска марка, този знак означаваше най-мощния и най-добрите моторивъв въздуха, на сушата и във водата.
Нов етап в развитието на компанията
Известният изобретател и ръководител на компанията DMG умира през 1900 г. След смъртта му семейният бизнес е продължен от сина му Пол. Той пое управлението на компанията, като отличен инженер, той започна да разработва нов автомобил. Тази машина осигурява обичайното разположение на всички части.
По този начин радиаторът и двигателят бяха монтирани под капака, а задвижването се извършваше към задните колела с помощта на зъбно предаване. Автомобилът е оборудван с четирицилиндров двигател, чиято мощност е 35 конски сили. Този модел е двуместен състезателен автомобил и е кръстен на дъщерята на австрийския съсобственик на компанията Mercedes. Тази кола имаше широк междуосие, нисък център на тежестта и наклонен кормилна колона. Друга отличителна черта за него беше охладителят тип „пчелна пита“. Устройството тежеше 900 килограма и можеше да развива скорост до 80 километра в час.
Обединяване на силите
До известно време имената на Benz и Daimler се свързваха с различни компании, които се конкурираха помежду си. Периодът след края на Първата световна война обаче става труден и за двете фирми. Това бяха времената, когато продажбите на автомобили паднаха до най-ниската си точка. За да коригират ситуацията, производителите решиха да обединят усилията си. През 1924 г. компаниите сключват споразумение за прекратяване на конкуренцията и започване на сътрудничество. Две години по-късно компаниите се сливат. Появи се на световния пазар нова компания- Daimler-Benz AG. Това сътрудничество се оказа доста силно и най-дългото в историята на автомобилната индустрия. Производството на автомобили от концерна Benz-Daimler продължава до 1998 г.
Модели на сътрудничество
От самото начало на своето съществуване новосъздадената фирма започва активна дейност. Mercedes-Benz е нова марка, която беше представена на потребителите.
Първият автомобил, произведен от новосъздадената компания Benz-Daimler, беше автомобил с марка K. Този агрегат беше оборудван с двигател с мощност 160 конски сили и обем 6,2 литра. След това Mercedes SSK и SSKL бяха представени на пазара. Дизайнер на тези два модела е Ханс Нибел.
Освен това, в допълнение към спортните автомобили, автомобилният производител Benz-Daimler предложи на потребителите кабриолети, както и автомобили с каросерия, адаптирана за рали, които бяха пуснати в масово производство.
Успешна работа
Преди избухването на Втората световна война германската индустриална компания успя да пусне редица модели, които спечелиха голяма популярност сред потребителите. Това е Mercedes SSK. Той е пуснат през 1930 г. Моделът Mercedes 770, който е пуснат през 1934 г., също е популярен. По същото време е пуснат първият автомобил с дизелов двигател.
Но специална слава отиде при модела 18-80 LS. Това е Mercedes, известен като Nürburg 460. Тази кола, оборудвана с 8-цилиндров двигател, е пусната през 1928 г. Максималната мощност на двигателя на тази кола е 80 конски сили. Оборотите на двигателя в минута бяха 3400.
През 30-те години на миналия век се създава и производството на роудстър автомобили от марките 500K и 540K. В периода от 1936 до 1940 г. масово производствопървият модел дизелов Mercedes 260D. Тези автомобили са оборудвани с двигател с мощност 45 конски сили и имат обем от 2,5 литра.
През 1937 г. автомобилът модел 320 се предлага от компанията в две версии - кабриолет и купе. Някои от тези автомобили, които имаха 3,4-литров двигател, намериха употреба в германската армия. През този период, в допълнение към леките автомобили, компанията стартира производство и камиони.
Следвоенен период
Концернът Benz-Daimler продължи работата си след края на военните действия. Компанията бързо възстановява разрушените фабрики и вече през 1947 г. произвежда нов модел- 170. Този Mercedes беше оборудван с четирицилиндров двигател с мощност 52 конски сили.
Скоро на потребителски пазарБеше пуснат още един модел, който беше коренно различен от всички предишни. Това е лимузина Mercedes 300, конструирана на рама под формата на кръстосани греди. Този Mercedes беше оборудван с 6-цилиндров двигател с мощност 115 конски сили. След това моделът 219 беше пуснат на пазара ниско качество, което позволи на концерна да организира производството на сравнително евтини автомобили.
Крилат модел
от голямо количествоавтомобили, произведени от концерна Benz-Daimler, моделът Mercedes 300 SL Coupe е особено забележителен. Дизайнерите са оборудвали тази кола със своеобразни "крилати" врати, които се отварят заедно с част от покрива. Това е първият спортен автомобил, създаден след войната. През 1954 г. необичайно превозно средствобеше пуснат в нова пътна версия.
Сред другите автомобили 300 SL, моделът Coupe се откроява не само с необичайните си врати, но и мощен моторпри 215 конски сили. Автомобилът можеше да развива скорост до 250 километра в час.
През 1957 г. компанията стартира производството на нов модел, 300 SL Roadster, един от собствениците на който е самият Елвис Пресли.
Престижни фирмени автомобили
Историята на Benz-Daimler включва много емблематични модели. Най-престижните от тях са обединени в S-класата. Повечето удобни колиможе да се разпознае по маркировката „C“. Компанията произвежда първия си модел от тази линия през 1993 г. Но автомобилите от бизнес класа се произвеждат със символа "E".
Днес се произвеждат много Автомобили Mercedes-Benz. Но, независимо от принадлежността към един или друг клас, всички те са отлично сглобени и надеждни, което позволява на компанията да поддържа висока репутация на пазара.
Автомобилен супергигант
През 1998 г. се случи важно събитие. Американската компания Chrysler Corporation и Европейски производителАвтомобилите Mercedes създадоха нов съвместен концерн. В резултат на това а нова компания. Името му звучеше като "Daimler Chrysler". Всички смятаха тази сделка за много изгодна и я сравняваха с брак, сключен на небето. И нищо чудно. В крайна сметка компанията Chrysler по това време беше много печеливша, а компанията Daimler-Benz беше известна като световен лидер в производството на много престижни и скъпи автомобили. Ето защо новосъздадената корпорация започва да се смята за световен супергигант.
Компанията Daimler Chrysler обаче просъществува само десет години. Причината за това е нестабилното финансово състояние на американските партньори. За да се подобри ситуацията, управлението немски производител cars продаде част от акциите, притежавани от Chrysler. След това концернът промени името си на Daimler AG. И основната марка на този известен производител беше автомобилът Mercedes-Benz.
Модерни марки
Германските модели автомобили, произвеждани днес от Daimler AG, в сравнение с предшествениците си, имат по-нисък разход на гориво. Освен това те са много надеждни, безопасни и остават популярни сред онези купувачи, които мечтаят за престижна кола.
Заслужава да се отбележи фактът, че автомобилите на компанията винаги са се отличавали с много подобна кабина, която може удобно да побере група приятели, голямо семейство или високопоставен служител. В допълнение, дори и най-дългите пътувания се понасят перфектно в тези автомобили.
Днес най-популярните автомобили са тези, които принадлежат към ниската ценова категория и принадлежат към класовете C и E. По-престижните марки обаче не губят позициите си. Така автомобили от класове G, S и M често се купуват от ръководители на администрации и директори на големи компании.
Гамата на Mercedes включва и мини автомобили. Това са автомобили клас А, които имат компактен размер, като същевременно поддържа високо качество и нива на безопасност.
Създаден е и работи тунинг отдел за най-взискателните клиенти. Основната му специализация е създаването на високопроизводителни версии на автомобила. Специалистите на отдела създават ръчно AMG двигатели. Тези двигатели се отличават с етикет, който носи подписа на инженера, който ги е създал.
Днес корпорацията се намира в цял комплекс от институции, най-значимата от които е Музеят на Mercedes-Benz. Тук в града се намира и седалището на фирмата.
Световноизвестният немски концерн се стреми да създава автомобили с дълъг експлоатационен живот и висока производителност. Ето защо всички автомобили с познатата трилъчева звезда на капака, както и преди, се считат за най-престижните на нашата планета. През септември 2011 г. компанията отпразнува сто двадесет и петата годишнина от създаването на марка, която има толкова дълга и богата история.
Daimler AG е немски концерн за производство на автомобили, има правна форма на акционерно дружество, основано през 1883 г., централата на концерна се намира в (Баден-Вюртемберг); До 1998 г. концернът е известен като Daimler-Benz, след това до 2007 г. - като DaimlerChrysler. Концернът Daimler е специализиран в производството на автомобили и камиони, автомобили, автобуси, двигатели марки Mercedes-Benz. Общо в Daimler работят около 260 хиляди души (2011 г.).
Мерцедес Йелинек
Музей на Mercedes-Benz
Mercedes Benz R 2005г
Mercedes-Benz Citaro
Компанията Daimler-Benz е създадена през 1926 г. в резултат на сливането на автомобилните компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz. Фирма Бенце основана от Карл Бенц през 1883 г. През 1885 г. той представя на публиката първата си триколесна кола, Motorwagen, но новият продукт не постига търговски успех. През 1893 г. Бенц започва да произвежда четириколесен двуместен автомобил (Victoria) с едноцилиндров двигател с мощност 3 к.с. Той е последван през 1894 г. от малкия двуместен Velo, който всъщност става първият масово произвеждан автомобил в света. Той е копиран от много компании, по-специално Velo служи като основа за първата руска кола от Евгений Яковлев и Петер Фрезе, построена през 1896 г. Френският инженер Мариус Барбару е поканен в компанията да разработи нови модели. Неговите разработки обаче не отговарят на Бенц и той напуска компанията, основавайки нова през 1906 г. Преди избухването на Първата световна война Benz се специализира в производството на спортни автомобили. състезателни коли, най-известният от които е Blitzen Benz, представен през 1909 г. с двигател с мощност 200 к.с.
Компанията Daimler-Motoren-Gesellschaft е основана от немските инженери Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах през 1890 г. на базата на работилницата на Даймлер близо до Щутгарт, където той конструира първата четириколесна кола с бензинов двигател. След смъртта на Готлиб Даймлер през 1900 г. производството на автомобили е продължено от неговия син Пол Даймлер и Вилхелм Майбах, който поема управлението на компанията. През 1900 г. Майбах започва да разработва автомобил, който има класическото разположение на частите: двигателят и радиаторът са разположени отпред под капака, а задвижването е чрез зъбна предавка към задните колела. На колата е монтиран четирицилиндров двигател с мощност 35 к.с. Първият образец е направен под формата на двуместен състезателен автомобил, който е кръстен Mercedes, в чест на дъщерята на един от съсобствениците на компанията - австрийския предприемач, дипломат и състезател Емил Йелинек. От тогава леки автомобилимобилни телефони Даймлерносят марката Mercedes. Моделът Mercedes Simplex постави началото на ерата на мощните и комфортни автомобили от тази марка. През 1921г година Мерцедеспървият, който получава двигател с компресор.
Концернът Daimler-Benz, обединен през 1926 г., се ръководи от Фердинанд Порше, който успя ефективно да използва опита и инженерните разработки на дизайнерите на двете компании. Основата моделна гамаВключени бяха автомобили Мерцедес. През 1926 г. е представен Model K, последван от Model S с шестлитров двигател, който отбелязва петдесет победи в спорта само през 1928 г. състезания по състезания, а също така стана основа за създаването на модела SS със 7-литров двигател с компресор, произвеждащ 200 к.с.
През 30-те години на миналия век в Германия търсенето на луксозни, мощни автомобили Mercedes беше на най-високото си ниво за всички времена. от специални поръчките са построени във фабрика в Щутгарт за държавни и правителствени ръководители, високопоставени нацисти и богати индустриалци. След Втората световна война колите на Mercedes се представят успешно на състезателните писти, печелейки състезанието Двадесет и четири часа на Льо Ман през 1952 г. От 1958 г. автомобилите на Mercedes започват да се оборудват с висока точност механична системавпръскване на гориво. През 1963 г. се появява моделът Mercedes-Benz 600, предназначен да се конкурира с Rolls-Royce.
През втората половина на 20 век Daimler-Benz разработва повече от едно семейство автомобили висок клас, успешно се конкурира на пазара на луксозни автомобили японски компании. Репутацията на компанията беше подкрепена от моделите на MERCEDES-Benz S класа с дванадесетцилиндрови двигатели; През 90-те години моделната гама на Mercedes-Benz е преструктурирана; моделите на тази марка се появяват в нови пазарни сектори (малък клас, SUV). база производствена програмаостанаха автомобили от среден клас от серията C и E Нестандартни проби инженерни решениястоманени модели Lamborghini Diabloи Мерцедес 600SEL. Интелигентните малки автомобили представляваха Daimler-Benz в сегмента на ултрамалките автомобили.
През 1984 г. компанията Dornier aeronautics става част от Daimler-Benz, през 1986 г. - електротехническата компания AEG, а през 1988 г. - авиокосмическата компания Messerschmidt-Belkov-Blom. През 1998 г. международният концерн DaimlerChrysler е създаден на базата на Daimler-Benz и американския автомобилен производител Chrysler, но през 2007 г. американските му активи отново се отделят в независимата компания Chrysler. В същото време беше решено да се трансформират европейските подразделения на DaimlerChrysler в акционерно дружествоДаймлер. Всяка година заводите на Daimler произвеждат около милион леки автомобили, две трети от продажбите идват от Европа. В допълнение, подразделенията на концерна произвеждат широка гама от камионии специални шасита, автобуси.
Следвайки своята компания майка, тя призна обвинения за подкуп, повдигнати от Министерството на правосъдието на САЩ и Комисията за ценни книжа и пазари срещу Daimler AG.
Германският концерн за производство на автомобили Daimler AG е една от най-големите компании в Германия по оборот и един от водещите производители на автомобили в света.
Автомобилният производител притежава такива марки автомобиликато "майбах" Мерцедес Бенц“ (Mercedes-Benz) и „Smart”.
Централата се намира в Щутгарт. Историята на компанията започва през 1886 г. в Германия, когато Готлиб Даймлер и Карл Бенц патентоват първата в света "бензинова триколесна карета".
През 1926 г. две самостоятелни Даймлер Motoren Gesellschaft и Benz & Cie се обединяват в съюз - Daimler-Benz AG.
На 12 ноември 1998 г., в резултат на придобиването от Daimler-Benz AG на компания, включена в „Голямата тройка“ на американската автомобилна индустрия - Chrysler LLC, се формира концернът DaimlerChrysler AG.
На 14 май 2007 г. DaimlerChrysler AG обяви продажбата на 80,1% от акциите на подразделението Chrysler Groupза 7,4 милиарда долара на частния американски инвестиционен фонд Cerberus Capital Management, L.P. Сделката е завършена на 3 август 2007 г. На 4 октомври 2007 г. името на DaimlerChrysler AG е променено на Daimler AG.
Концернът притежава монтажни предприятия в 17 страни.
Руско предприятие със 100% чужд капитал DaimlerChrysler Automobiles RUS е създадено на 8 декември 1994 г. като дъщерно дружество на Daimler-Benz AG в Русия. Това предприятие стана първата чуждестранна автомобилна компания, открита в Русия.
От 10 декември 2007 г., след преименуването на концерна на Daimler AG, руското подразделение се нарича Mercedes-Benz RUS CJSC.
Daimler AG също притежава 85% от акциите Японско Мицубиши Fuso Truck and Bus, 40% акции на британската McLaren Group, 19,9% от американската Chrysler Holding LLC, 10% от американската Tesla Motorsи 7% от индийската Tata Motors Ltd.
На 12 декември 2008 г. Daimler придоби 10% дял в руския производител на камиони КАМАЗ OJSC за 250 милиона долара.
Споразумението предвиждаше допълнително плащане на още 50 милиона долара през 2012 г. в случай на положителни резултати от икономическата дейност на руското автомобилно предприятие.
В края на 2009 г. ръководителят на руските технологии и председател на борда на директорите на КАМАЗ Сергей Чемезов заяви, че Даймлер преговаря за закупуване на още 5-6% от акциите на КАМАЗ на цена на същото ниво като покупката му на 10% от акциите на компанията през 2008 г.
На 12 март 2010 г. Чемезов съобщава, че германецът автомобилен концерн Daimler AG приключи сделката за закупуване на 1% дял в КАМАЗ. Daimler ще увеличи дела си в капитала на КАМАЗ до 11%.
През есента на 2009 г. КАМАЗ и Daimler подписаха споразумения за създаване на две съвместни предприятия - Fuso KAMAZ Trucks Rus и Mercedes Benz Trucks Vostok - за производство на автомобили и автобуси.
На 26 март 2010 г. телевизионният оператор NHK съобщи, че германският автомобилен производител Daimler и френско-японският автомобилен производител Рено Нисаннавлезе във финалната фаза на преговорите за съюз, базиран на 3% обмен на капитал.
Алиансът предвижда съвместна циркулация на части, разработване на електрически превозни средства и обмен на акции на взаимна основа. Вече съществуващият алианс Renault-Nissan ще придобие 3% дял в германския автомобилен производител. Daimler от своя страна ще придобие 3% дялове в Renault и Nissan.
Ако алиансът бъде сключен, в света ще се появи третият по големина автомобилен гигант в света след автомобилния производител Volkswagen Suzuki с продажби от 8,59 милиона автомобила годишно и японския автомобилен производител Toyota Motor Co с продажби от 7,81 милиона автомобила. Общите продажби на новия автомобилен алианс може да достигнат 7,68 милиона коли.
В края на 2009 г. Daimler AG получи големи загуби - в размер на 2,64 млрд. евро.
Публикуваната цифра за кризисната година за автомобилната индустрия рязко контрастира с 1,4 милиарда евро чиста печалба, реализирана от компанията в края на 2008 г.
Компанията успя да продаде 1,55 милиона коли през 2009 г. Това е с 25% по-малко от 2008 г. (2,07 милиона единици). Повечето от тях идват от Подразделение на Мерцедес Benz Cars (комбинира Maybach, Smart и Mercedes-Benz), от които са продадени почти 1,1 милиона броя (година по-рано - 1,27 милиона автомобила).
Компанията отдаде значителното влошаване на представянето си на световната финансова криза и неблагоприятната среда, които намалиха търсенето на автомобили по света.
На 23 март 2010 г. Министерството на правосъдието на САЩ заведе дело срещу германския автомобилен производител във вашингтонски съд, обвинявайки Daimler AG в извършване на „стотици неправомерни плащания, възлизащи на десетки милиони долари към чуждестранни отговорни лица в най-малко 22 държави. ”
Целта на даването на подкуп е да се гарантира сключването на договори с държавни клиенти, твърдят от министерството.
Списъкът на страните, в които според прокуратурата са „отивали“ средства в периода от 1998 до 2008 г. , са Русия, Китай, Египет, Гърция, Ирак, Турция, Туркменистан, Узбекистан и други държави.
2 април 2010 г. представители автомобилен производител Даймлер AG призна в американски съд валидността на обвиненията за подкуп и се съгласи да плати 185 милиона долара, включително 93,6 милиона долара глоби и 91,4 милиона долара възстановяване на неправомерно получени печалби.
Руското подразделение на германския автомобилен производител Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, след компанията-майка, също призна обвиненията за подкуп, повдигнати от Министерството на правосъдието на САЩ и Комисията за ценни книжа и пазари срещу Daimler AG.
Ранната история на Daimler е биографията на Готлиб Даймлер, който работи върху самоходни превозни средства успоредно с Карл Бенц. През 1886 г. Бенц и Даймлер, независимо един от друг, официално представят на света своите самоходни колички – първият транспорт с бензинов двигател.
Всъщност и двамата дизайнери са създавали такива колички и преди, но това е било по-скоро като експерименти и разработка на прототип.
Ако Бенц мислеше изключително за колата, тогава плановете на Даймлер включваха универсален високоскоростен двигател за всички видове транспорт (земя, вода и въздух; интересното е, че от тези три посоки, според легендата, емблемата ... Mercedes-Benz беше по-късно роден).
През 1869 г. Daimler се премества в Карлсруе и започва работа в завода Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Тук към него се присъедини още един значим за автомобилна историячовек - Вилхелм Майбах - най-талантливият инженер на своето време, работещ върху подобряването на 4-тактовия двигател с вътрешно горене.
През 1882 г. Даймлер и Майбах се преместват в Щутгарт, където купуват къща и създават своя лаборатория в нея. Те експериментираха с гориво, по-специално решиха, че двигателят им ще работи оптимално на бензин (други опции: смазочно маслои керосин. Бензинът е избран поради по-бързото му запалване). Една от целите беше необходимостта двигателят да стане по-лек и компактен, което беше постигнато.
Benz по това време също подобри посочения двигател, но отиде в посока на увеличаване на скоростта на превозното средство.
През 1885 г. Даймлер и Майбах сглобяват първия си двигател и разработват карбуратора.
Daimler монтира двигателя на това, което днес често се нарича "велосипед за баланс" - дървена рамка + колела - подобно на велосипед, но без педали. Това беше раждането на мотоциклета. Нов транспортСинът на изобретателя, Пол Даймлер, го хареса и постави два рекорда на него: пробег без спиране: 3 км и скорост: 12 км/ч. Само след три години триколесният Benz ще измине 105 км (със спиранията).
През 1886 г. Даймлер подарява на съпругата си карета, на която Майбах монтира двигател, който развива скорост до 16 км/ч.
Краят на 19-ти - първата половина на 20-ти век: скокове и граници на успеха
През 1890 г. Даймлер основава компанията Daimler-Motoren Geselschaft от собствената си работилница в Бад Канщат. Най-близкият град Щутгарт в Баден-Вюртемберг по-късно става седалище на компанията. Тя остава там и до днес.
Индустриалната асоциация Daimler-Benz AG е създадена през 1926 г. на базата на компаниите DMG и Benz & Cie. Успехът на новата загриженост беше осигурен от мощния интелектуален потенциал на дизайнерския персонал. Фердинанд Порше (този, който по-късно ще създаде) стана ръководител на съюза и успя напълно да актуализира производствената програма. Автомобилите Daimler започнаха да се произвеждат под Марка Mercedes-Benzс известната емблема "трите лъча".
Важен принцип в работата на компанията е да покани най-добрите инженери. Персоналът решава.
През 1928 г. Ханс Нибел идва на мястото на Ф. Порше. Под негово ръководство на пазара навлязоха пътнически автомобили Mannheim-370 и Nurburg-500, базирани на най-новите модели на Porsche. 1930 г. е белязана от появата на Grosser Mercedes-Benz-770). Дебютът в областта на малките автомобили се състоя през 1931 г. с Mercedes-170.
Предвоенните години (1933-38) бяха посветени на редица сензационни събития. Раждат се леките автомобили Mercedes-200 (1933) и Mercedes-500K, базирани на спортния Mercedes-380 (1934). На свой ред 500-та става основа за Mercedes-Benz-540K (1936) - голям компресорен автомобил. Същите тези години са известни с производството на лекия автомобил Mercedes-130, 150-ия роудстър и седана 170N.
1935 г. се превръща в нов крайъгълен камък в дизайна в историята на Daimler. Ханс Нибел е заменен като главен дизайнер от Макс Салер. Първо сериен автомобилс дизелов двигател- неговото въображение, номер 170V. Grosser Mercedes-770 (1938) става известен с това, че вози лидерите на нацистка Германия
Втората половина на ХХ век и най-новата история
Пътнически автомобили и камиони се произвеждат активно от поточната линия на Daimler-Benz по време на Втората световна война. От 1946 г., след възстановяването на разрушените фабрики, гамата от модели непрекъснато се разширява. Той включваше дизелови, бензинови, спортни и представителни автомобили, модели за средния клас и емблематичния Mercedes-Benz 600 (1963), който стана претендент за най-добра кола в света.
Уникални врати тип "крила на чайка" (1954 г.), двигатели със свръхпрецизна система за впръскване на гориво (Робърт Бош, 1958 г.), модели от среден клас с монококово тяло(1959) – далеч от това пълен списък. Популярността на разработките на Daimler-Benz AG счупи всички рекорди. Само от серията W-124 са произведени около 3 милиона коли.
Компанията се позиционира не само като обикновен играч на пазара, тя поставя летвата, задава стандарти, въвеждайки най-новите разработки в своите продукти. Но трябва ли да очакваме нещо по-малко от пионерите в индустрията?
90-те години на ХХ век. стана време за радикално преструктуриране на програмата на концерна - появиха се компактни автомобили от C-класа, представителна S-класа, малогабаритни автомобили клас А До 1998 г. концернът предлага на пазара десетки модели и вариации в 12 отделни семейства. Същата година е известна с формирането на нов съюз - Daimler Chrysler AG, след придобиването немски концернамериканска корпорация.
През 2007 г. Daimler продаде групата Chrysler на американския инвестиционен фонд Cerberus Capital Management. 2008 г. беше моментът на придобиване на дял от акционерния капитал на КАМАЗ и място в борда на директорите. През 2010 г. делът нараства до 11%.
Daimler AG си сътрудничи активно с водещия разработчик на процесори Qualcomm. Компаниите са решили да създадат автомобили с интернет връзка и безжично зареждане. Daimler отново изпреварва пазара, като гледа към бъдещето на автомобилната индустрия.
