Отзиви на собственици на Citroen C3. Citroen C3 Citroen C3 Технически характеристики на Citroen C3

24.09.2020

Създавайки Citroen C3, дизайнерите напълно скъсаха с миналото в лицето на Saxo. Променени са не само формите на тялото и интериорният дизайн. Приоритетите също се промениха, в резултат на което C3 стана по-удобен и функционален. Интересен силует с извити форми е визитната картичка на френската кола, както и просторният интериор.

Citroen C3 (2001-2005)

Голямото пространство над главата ви дава усещане за свобода и комфорт. Зад предните седалки няма много свободно пространство, но багажникът е впечатляващ с внушителните си размери – 305/1310 литра.

Вътре в Citroen C3 има какво да обърнете внимание, но е по-добре да не навлизаме в подробности. Вътрешното покритие не е най-доброто - в интериорния дизайн е използвана твърде много нискокачествена пластмаса.

Citroen C3 (2005-2009)

Феновете на оригиналността могат да насочат вниманието си към отворената версия на Pluriel. Тези, които предпочитат активен отдих на открито, може да харесат версията XTR, която има увеличен просвет и самозаключващ се диференциал, което улеснява движението при леки офроуд условия.

Citroen C3 (2001-2005)

Двигатели

Citroen C3 стъпи на пазара с три бензинови двигателя с работен обем 1.1 л (60 к.с.), 1.4 л (75 к.с.) и 1.6 л (109 к.с.) и 1.4 HDi турбодизел в две различни версии с мощност 68 и 90 к.с. Година по-късно към двигателната линия се присъедини 1,4-литров бензинов агрегат с мощност 88 к.с.

През 2005 г. дизеловата гама беше попълнена с 1.6 HDi в две версии - 90 и 109 к.с., а най-слабата модификация, 1.4 HDi, беше модернизирана, в резултат на което мощността леко се увеличи от 68 на 70 к.с. През същата година се появи версия на 1,4-литровия бензинов двигател, работещ както на бензин, така и на втечнен газ.

Двигателите на Citroen C3 са много икономични, особено турбодизелите. Но именно дизеловите двигатели са най-проблемните и чувствителни към качеството на горивото.

Най-добрият избор са бензиновите двигатели с работен обем 1,4 литра. Те се справят добре с теглото на колата и не са прекалено лакоми.

Още по-добре е да имате 1,6-литров двигател под капака, но такива модификации са най-скъпите. Трябва да се избягват модели, оборудвани с 1,1-литров двигател: силовият агрегат е много икономичен, но потенциалът му е твърде малък.

Бензиновите двигатели Citroen C3 не създават много проблеми. Само 1,4-литровият двигател понякога влиза в авариен режим поради дефектна електрическа дроселова клапа.

8-клапановият 1.4 принадлежи към серията TU. Семейството TU избегна фатални дефекти, но все още има редица проблеми. Най-голямото е гарнитурата на цилиндровата глава. Поради повредата му маслото или попада в антифриза, или изтича - главно над всмукателния колектор. При голям пробег се откриват пукнатини в изпускателния колектор.

Осемклапанните двигатели от серията TU имат механично регулиране на хлабината на клапаните. Пропуските трябва да се проверят не по-късно от 150 000 км или по-рано, ако двигателят е шумен.

През 2004 г. гамата беше попълнена с 16-клапан 1.4 с етикет ET3. Двигателите се различават по блоковата глава - 16 клапана и два разпределителни вала. Вентилите получиха хидравлични тласкачи. Освен това на всмукателния разпределителен вал се използва система за променливо синхронизиране на клапаните.

16-клапановият 1.6 с маркировка TU5JP4 понякога страда от повишен разход на масло. По правило това се дължи на загуба на еластичност на уплътненията на стеблото на клапана. Освен това с възрастта повдигачите на хидравличните клапани се задръстват с утайки, което причинява проблеми при студен старт и прекъсване на работата след стартиране.

Citroen C3 (2005-2009)

Ситуацията е много по-лоша при дизеловите двигатели. Горивната помпа и двумасовият маховик често се провалят. Ремонтът им е много скъп. Освен това турбодизелите са много чувствителни към качеството на горивото, така че е по-добре да зареждате гориво на доказани маркови бензиностанции. Нискокачественото дизелово гориво разрушава инжекторите, а ремонтът на горивната система Common Rail е много скъп.

Друга често срещана "болест" на C3 турбодизелите е изтичането на семеринги, а мощната версия 1.4 HDi има дефекти в междинния охладител.

На 1.4 HDi с мощност 68 и 90 к.с. липсват компоненти като филтър за твърди частици, двумасов маховик и турбокомпресор с променлива геометрия. Това означава премахване на скъпи ремонти. За 1.6 HDi с 90 и 109 к.с. горните компоненти присъстват, което увеличава възможните оперативни разходи. В допълнение, системата за рециркулация на отработените газове понякога се проваля.

Проста версия с 8 клапана от серията 1.4 HDi DV с 68 к.с. има уникален дизайн. Върху алуминиевия блок е монтирана глава, състояща се от три части. Две части се използват за задържане на разпределителния вал, а долната част се използва за задържане на клапанния механизъм. В оригинал части от главата не могат да бъдат закупени отделно, а само сглобени. За съжаление понякога се наблюдават течове на масло през разделителните равнини.

Предаване

След няколко десетки хиляди километра механизмът за избор на предавка започва да задръства, което усложнява манипулирането на лоста за превключване на скоростите на ръчна скоростна кутия.

Версията с роботизирана скоростна кутия SensoDrive не е най-изгодната инвестиция. Серията кутии MA получи два електромеханични блока и сензор за скорост, които всъщност отговарят за превключването. За разлика от съвременните роботи, тук няма хидравлика. Блокът за управление на кутията е свързан към мултиплексната мрежа MUX. Понякога автоматизираната трансмисия се проваля и изисква подмяна на контролера или самия съединител.

Ако не искате сами да сменяте скоростите, тогава е по-добре да изберете C3 с автоматик AL4. Това е пълнофункционална автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент от Siemense. Разбира се, AL4 има своите недостатъци, но определено е по-добър избор от Sensodrive.

Citroen C3 (2001-2005)

шаси

Силните страни на малкия Citroen са комфортът и лекотата на управление. Безтегловният волан е идеален за градски условия, но на магистралата е по-трудно да се поддържа точността на траекторията.

Простият дизайн на окачването се справя добре с руските пътища. Тези, които очакват мекотата, с която са известни френските автомобили, ще бъдат изненадани. Окачването е сравнително плътно, но не толкова, че да повлияе значително на гладкостта на возенето.

На пазара има доста голям избор от евтини и качествени резервни части. Тихите блокове на лостовете и стабилизаторите имат средна издръжливост. Сайлентблоковете и сферичните шарнири на предните контролни рамена могат да се сменят отделно.

Амортисьорите, както и предните пружини, също не са особено издръжливи.

Задният мост е оборудван с просто и издръжливо полунезависимо окачване с торсионна пружина и конвенционални пружини.

Собствениците на по-стари автомобили често се оплакват от луфт в кормилното управление. Автомобилите, произведени през 2002-2003 г., бяха оборудвани с дефектни кормилни рейки, които трябваше да бъдат заменени с нови, подобрени по време на гаранционното обслужване. Вероятността от повторна повреда на стелажа е малка, но не трябва да пренебрегвате проверката на неговата функционалност и състояние.

Ботушите на CV шарнира са изработени от нискокачествен материал: лесно се повреждат, което скоро води до загуба на смазване и износване на CV шарнира. Състоянието на прашниците изисква постоянно наблюдение.

Каросерия и интериор

От първите години на производство те често страдат от корозия. Огнища на корозия се появяват главно по долните ръбове на вратите, капака на багажника и капака. Друг недостатък са пластмасовите вътрешни елементи. След няколко години употреба започват да издават неприятни звуци по време на шофиране.

Citroen C3 (2005-2009)

Електрика

Електриката на Citroen C3 е много капризна. Мултиплексната технологична система MUX не винаги функционира правилно, което води до неизправности в климатичната система, централното заключване, електрическото серво управление и сензора за температура на двигателя. В повечето случаи проблемите се решават чрез инсталиране на нов софтуер, което се справя най-добре от оторизирани сервизи.

Има и неизправности в работата на електрониката, управляваща работата на двигателя, генератора и механизма за повдигане на стъклата.

Вентилаторът на нагревателя започва да работи само на най-ниската скорост поради повреда в блока за управление на вентилатора. Заболяването засяга версиите без климатик.

ABS/ESP също може да се повреди. Една от причините е дефектен датчик за налягане в хидравличния блок Teves MK60/70. Сензорът не се доставя отделно, така че целият модул се сменя. И е доста скъпо. Понякога причината за неизправността на ESP е блокът за управление. Ремонтът му е малко по-евтин.

Предимства:

Оригинален външен вид

Интересен интериор

Голям багажник

Добро качество на возене

Ниски разходи за поддръжка

недостатъци:

Малко място на втория ред

Средно ниво на вътрешно покритие

Кормилното управление е твърде леко

Проблемни дизелови двигатели

Експлоатация

C3 често страда от голям брой неизправности, за щастие повечето от тях се отстраняват бързо и евтино. Сериозните проблеми са по-рядко срещани и обикновено засягат дизелови модификации. В крайна сметка поддръжката на един автомобил не е особено трудна или скъпа. Няма специални изисквания за поддръжка и резервни части и консумативи са лесно достъпни. Има и евтини алтернативни заместители на оригинални части. Всички двигатели Citroen C3 имат задвижване на ангренажен ремък, което изисква навременна и редовна подмяна.

Заключение

Citroen C3 е способен да се хареса не само на дамите. Това ще ви позволи да се насладите на шофирането и комфорта на предните седалки. Това е лесен за управление и маневрен автомобил, който разкрива своите предимства в града. Да, C3 е малко капризен и отказва да се подчинява от време на време, но поради простотата на дизайна всички грешки могат да бъдат коригирани лесно и с минимални разходи. Но само ако не говорим за дизелови двигатели.

Автомобилът е уникален със своята скорост и маневреност. Мощен двигател със 120 конски сили ви позволява да излетите от място, изпреварвайки почти всички други модели от същия клас. Конкурираше се дори с 2.0 и 2.4 литрови седани от по-висок клас. Лекотата на каросерията и мощността на двигателя ви позволяват да достигнете скорост от 100 км/ч на автоматична скоростна кутия със спортен режим за 5 секунди, лично аз го определих сам. Всички останаха далеч назад. 3.5 литра БМВ не се получи. Много ми харесва настройката на окачването. Колата наистина има спортна слава на състезания в Лиман и други, от писта до земя. Супер тих салон, мощен климатик, отлична скоростна кутия с два режима автоматична и ръчна. Над пет години работа, без оплаквания или повреди. Няма оплаквания и за амортисьорите, освен ако не карате по дупки и канавки; те нежно държат повърхността, притискат колата на скорост и я задържат в остри завои. Добре сглобен автомобил с характерен европейски чар. Никога дори не бих преминал на корейци.

Завесата на предната броня е ниска, зимата хваща сняг, а лятото бордюра. Самият просвет може да бъде малко по-висок. но все пак спортна кола. На задните седалки е малко тясно, ако шофьорът и пътникът седят отпред с дълги крака и се търкалят назад. За да стигнете до фаровете за мъгла, за да смените крушката, трябва да разглобите много части от бронята или още по-добре да я премахнете. Електрическите крушки не са в обикновени стъкла, а херметизирани, със собствено монтиране. Също така е трудно да се сменят крушките на главните фарове; За да смените свещите, трябва да развиете няколко болта, за да премахнете защитната обвивка; размерът на ключа за свещите е 14, което е рядко, като при BMW, те са поставени много дълбоко. Смяната на запалителни свещи отнема много време. Смяната на въздушния филтър също не е лесна и изисква дълги операции. Смяната на масления филтър не е завършена без отстраняване на част от канала за подаване на въздух към филтъра. Много чувствителен към качеството на бензина. Вече не можете да го напълните с боклук

Смяната на клапаните за налягане на автоматичната скоростна кутия на 20 000 км се случи поради спортни състезания в големи горещини през лятото. Той сам си беше виновен, че го изгори. Работата струва 8000 рубли при обменен курс от 50 евро Смяна на уплътнителния пръстен в хидравличния компенсатор на двигателя и обтегача на веригата. 25000 км. Аз съм виновен, налях американската добавка 2 GMS от второ поколение в стандартното масло TOTAL. Моторът стана още по-мощен, но гумените уплътнения не издържаха. Цената на работата е 3000 рубли при обменен курс от 90 евро Накратко, ако не се състезавате и не карате много, нищо няма да се случи. Препоръчвам тези коли на момичета и с внимателното им каране ще изкарат много време. Много чувствителни към качеството на бензина, проверките за замърсяване на всмукателните инжектори се включиха три пъти през целия период на работа през зимата при силни студове. Но двигателят запали без проблеми.

През 2019 г. автомобилите Citroen се присъединиха към редиците с новия Citroen C3. Първото пускане на колата се състоя през 2017 г. през лятото в Париж. По-долу е цялата необходима информация за автомобила Citroen C3 и снимки.

Външният вид на автомобила е създаден според идеите на модела C-Aircross; представянето се състоя в началото на 2017 г. Citroen c3 има шикозен и стегнат външен вид. Освен това Citroen c3 е голям и просторен, както виждаме на снимката.

Интериор

Интериорът на Citroen c3 е почти подобен на неговия брат C4. но о отличителенфункцията все още е там. Това е цялостният интериорен дизайн, който е изпълнен в класически стил. Вижте снимка на Citroen C3. Предният панел и централната конзола са представени в класическата версия, с която повечето автомобилисти са свикнали.

Дръжките на вратите и плоските седалки на Citroen C3 обаче изпъкват от цялостната картина на автомобилите. Столовете са оборудвани със симулирани странични опори. Имитацията е, че са разположени твърде широко, това се вижда на снимката.

Интериорът на Citroen C3 се предлага в 4 цвята. Има ергономични контроли, пълноцветен бордови компютър със 7-инчов екран. Модерен панел.

Екстериор

Новият Citroen c3 е с голяма и висока каросерия. Същото може да се каже и за арките на колелата. Задната част на колата е малка с чисти размери.

Що се отнася до цветовия дизайн на Citroen C3 2019, за бъдещите собственици са избрани 9 цвята на купето и 3 цвята на покрива.

размери Citroen c3 transport е както следва:

дължина = 4 метра;
ширина = 1,75 метра;
височина = 1,47 метра;
просвет = 0,15 метра;
дължина между осите = 2,5 метра.

Що се отнася до двигателя за Citroen C3, има няколко опции:

Основният се счита за трицилиндров бензинов агрегат, чийто обем е 1,2 литра с турбокомпресор, 12 клапана.
Алтернативен вариант е 1,6-литров дизелов двигател, турбокомпресор, директно подаване на гориво, 16-клапанов зъбен ремък.

Всеки агрегат на автомобила Citroen c3 е монтиран заедно с 6-степенна скоростна кутия.

В автомобила няма задвижване на всички колела, но това се компенсира от технологията "Grip Control". Тази функция дава възможност за промяна на работните алгоритми на захранващия блок и против подхлъзванеелектроника. Всичко зависи от метода на контрол.

Окачването на автомобила е независимо отпред и полунезависимо отзад.
Автомобилът е оборудван с дискови спирачки.
Автомобилът е оборудван с шест въздушни възглавници, климатик, два електрически асансьора и отопляеми външни огледала.
Има и автомобили с отопляеми предни седалки, електрически задни повдигачи, навигатор и много други.

Технически характеристики на Citroen c3 Picasso:

Окачването на автомобила се отличава с оптимални настройки, което създава високи характеристики на шофиране.
В автомобила има монтирани два блока с ключови предпазители.
Първият се намира в двигателното отделение, близо до акумулатора под защитен капак. А вторият се намира в купето на автомобила под арматурното табло.

Характеристиките и описанието на всеки могат да бъдат намерени в техническия паспорт на автомобила.

Опции и цени

За Руската федерация цената на автомобил Citroen c3 варира от 600 хиляди рубли до 700 хиляди.

Citroen C3 се продава в две нива на оборудване, което означава, че цените са различни.

Тенденция. 4 бензинови двигателя, предно предаване. Обем 1.4 и 1.6 литра. Брой конски сили – 73, 95, 98, 120. Скоростна кутия: ръчна, ръчна, автоматична/механична, автоматична, респ. Цената е както следва: съответно 595 хиляди, 606 хиляди, 626 хиляди и 662 хиляди рубли.

Изключителен. 3 бензинови двигателя, предно предаване. Обем 1.4 и 1.6 литра. Мощност – 95, 98 и 120. Скоростна кутия: съответно ръчна, автоматична/механична и автоматична. Цена 642 хиляди, 662 хиляди и 698 хиляди рубли.

През юни 2016 г. Citroen C3 се появи в напълно нов облик, без да запази нито частица от предишния модел, запазвайки обща платформа. Автомобилът получи широка гама от външна и вътрешна персонализация и огромен избор от допълнително полезно оборудване. Автомобилът от трето поколение е предназначен за активна млада аудитория, студенти или семейства, които искат да се откроят от сивия поток.

Относно дизайна

При създаването на стила дизайнерите са вдъхновени от второто поколение на Пикасо. Предната част на каросерията е получила индивидуален стил: оптиката се състои от двуетажни LED фарове, отгоре са интегрирани дневни светлини с хромирана радиаторна решетка. Радиаторната решетка следва цялостния бокс стил на каросерията. Кръглите фарове за мъгла са обрамчени от индивидуално оцветени вложки.

Профилът на автомобила изглежда не по-малко впечатляващ: вратите са украсени със специален правоъгълен защитен панел AirBump, състоящ се от 6 монолитни пчелни пити. С цялостната каросерия на Citroen C3 широките арки на калниците и алуминиевите джанти с 4 спици привличат вниманието. Цялостният черен пластмасов бодикит имитира, че принадлежи на кросоувър, а не на субкомпактен хечбек.

Задната част на тялото е украсена с повдигната броня с пластмасова устна, оформена като зъб. LED светлините са друг детайл, който следва квадратната форма на корпуса. Капакът на багажника е малък, но товарното пространство е удобно.

Размери (дължина, ширина, височина мм): 3996/1749 (2007 г. с огледалата)/1490.

Цветов спектър:

бадемово зелено;
сив (алуминий);
сиво (акула);
бяло (снежно поле);
портокал;
червен рубин;
пясък.

В допълнение към 7 емайла, покривът, страничните огледала, „стъклата“ на фаровете за мъгла и вложките на арматурното табло са боядисани в отделен цвят (по избор). Общо купувачът има възможност да персонализира стила от 36 варианта.

Външният вид е визитната картичка на третото поколение в сравнение с преките му конкуренти и няма да остави никого безразличен в тълпата.

Салон Citroen C3 2018-2019

Декорацията вътре в автомобила до голяма степен следва общия стил. Има хармоничен баланс между лаконичност и ергономичност.

В централната част на панела има минимален брой физически бутони; По дължината на торпедото има правоъгълни дефлектори, обрамчени с ивица в цвят по избор.

Седалката на водача е проектирана да го накара да се чувства като у дома си. Воланът с три спици е доста голям, което не е типично за съвременните автомобили, има скосяване в долната част и блок от бутони, които могат да се използват за управление на круиз контрол и музика. Подложката на волана е естествено квадратна с хромирана рибена кост.

Въпреки квадрата на седалките, те имат странична опора и широка гама от настройки, което позволява на човек с всякаква височина и изграждане да се настани удобно. На задната седалка коленете на високите пътници ще са леко свити, но високият покрив подобрява ситуацията.

Купувачът на Citroen C3 може да избере една от четири цветови версии на интериорния дизайн.

Багажното отделение от 300 литра е достатъчно за градска употреба. Под повдигнатия под има док и комплект инструменти.

Спецификации

Тип	Сила на звука	мощност	Въртящ момент	Овърклок	Максимална скорост	Брой цилиндри
Бензин	1.2 л	68 к.с	106 H*m	15.9 сек.	164 км/ч	3
Бензин	1.2 л	82 к.с	118 H*m	14.6 сек.	173 км/ч	3
Бензин	1.2 л	110 к.с	205 H*m	10.4 сек.	188 км/ч	3
Дизел	1.6 л	75 к.с	233 H*m	15.1 сек.	171 км/ч	4
Дизел	1.6 л	99 к.с	254 H*m	11.9 сек.	185 км/ч	4

Силови агрегати и трансмисия

Европейската версия на автомобила се предлага с три бензинови и два дизелови агрегата.

Бензинов трицилиндров:

1.2 PureTech, с мощност 68 "коня" и 106 N*m. В комбинация с 5-степенна механична скоростна кутия той ускорява до 100 км/ч за 14 секунди, а максималната скорост е 165 км/ч. Разход на гориво (G/W/S): 5.5/4/4.8 l;
1.2 PureTech, 82 к.с., 118 N*m. Чифт 5-степенни механични трансмисии ускорява до 100 км/ч за 13 секунди, а максималната скорост е 168 км/ч. Разход на гориво (G/W/S): 5.5/4/4.8 l;
1.2 PureTech VTi, 110 к.с и въртящ момент от 205 нютона благодарение на турбината. Работи в комбинация с ръчна и автоматична 6-степенна трансмисия. Ускорението до 100 км/ч с ръчна скоростна кутия е 9,3 секунди, а максималната скорост е 188 км/ч. С 6 автоматична скоростна кутия ускорява до 100 км/ч за 9,8 секунди, максималната скорост е същата. Разход на гориво (G/W/S): 5.5/ 4/4.6 с ръчна скоростна кутия и 6.7/4/5.4.

Дизелов четирицилиндров Citroen C3 2018-2019:

1.6 BlueHDi с турбина с мощност 75 к.с. и въртящ момент 230 нютона при 1750 об./мин. В комбинация с ръчна скоростна кутия той ускорява за 15 секунди и достига максимална скорост от 170 км/ч. Двигателят показва невероятна икономичност (G/S/S): 4/3/3,5 литра, с обем на резервоара за гориво 45 литра, минималният резерв на мощност е 1400 км.
1.6 BlueHDi с турбина с мощност 100 "коня", 254 N*m при 1750 об / мин. Моторът е свързан с ръчна скоростна кутия и ускорява до първите сто за 12 секунди. Максимална скорост – 185 км/ч. Разход на гориво (G/W/S): 4.5/3.1/3.8 л.

Силовата линия е проектирана по такъв начин, че с малък обем осигурява максимални скоростни характеристики, стандарти за токсичност Euro 6 и минимален разход на гориво.

Ходова част и спирачна система

Предно окачване тип " " на триъгълни лостове. Отзад има U-образна усукваща греда (полунезависима). Предните спирачки на Citroen C3 са вентилирани дискове, задните спирачки, в зависимост от конфигурацията, са барабанни или дискови.

Електрическото кормилно управление осигурява рязко управление с незабавна обратна връзка. Шасито е лишено от всякакви излишни украшения и въпреки простия си дизайн, осигурява комфорт върху всякакъв тип повърхност.

Цени и опции

Стартовата цена за автомобил в Европа започва от 13 800 евро. За тази сума включва:

антиблокираща спирачна система с разпределение на силата при аварийно спиране;
антибукс;
защитни ленти за врати
Електронна помощ за стабилизиране и повдигане;
имобилайзер;
ISOFIX монтаж на детска седалка;
заключване на вратата в началото на движението;
следене на налягането в гумите;
климатик;
електрически пакет;
отопляеми предни седалки;
халогенни фарове;
железни джанти 15цола.

Цената на напълно оборудван автомобил е около 17 000 евро. Допълнително включва:

система “старт/стоп”;
адаптивен круиз контрол;
предни и странични въздушни възглавници + предни завеси;
контрол на лентата и разпознаване на знаци за ограничение на скоростта;
преден и заден парктроник;
мултимедия с Bluetooth и 6 високоговорителя;
кожен волан;
Мониторинг на мъртви точки;
лети джанти 16 цола.

В допълнение към яркия си външен вид, колата се погрижи за максимална безопасност, тъй като минималното оборудване тук има всичко, за да осигури безопасност на движението. Новост е и 2-мегапикселова камера, интегрирана във вътрешното огледало, която при инцидент записва до 1 минута и след това го записва. Благодарение на това автомобилът е най-добрият сред своите конкуренти по отношение на съотношението оборудване/безопасност.

Резюме

Citroen C3 2018-2019-2019 е истинско откритие на френската автомобилна индустрия. Сега семейният субкомпактен хечбек ви позволява да се откроите сред тълпата и да осигурите безопасност. Освен всичко друго, автомобилът може да се похвали с широка персонализация на стила, високо ниво на оборудване, усъвършенстван и икономичен двигател и силно окачване.

Видео

5 врати хечбеци

История на Citroen C3 / Citroen C3

През есента на 2001 г. на автомобилното изложение във Франкфурт на Майн Citroen представи напълно ново поколение автомобили, наречени C3. Това поколение заменя остарялото семейство Saxo и представлява френския производител в такъв популярен автомобилен сектор като B класа.

Появата на серийния автомобил беше предшествана от концептуалния автомобил Citroen C3 Lumiere, представен на автомобилното изложение в Париж през 1998 г. C3 Lumiere имаше каросерия, в която нямаше централна колона и вратите се отваряха в противоположни посоки. Задната врата, сгъваема наполовина, се отвори не по-малко оригинално. Покривът се състои от седем полупрозрачни летви, които могат да се прибират обратно с помощта на електрическо задвижване. Създателите също са подходили творчески към оптиката. Пример за това са задните светлини, които се простираха почти до покрива и бяха неразделна част от задните колони на каросерията. Външните огледала за обратно виждане също имаха необичайна форма.

По време на прехода към серийния модел всичко това беше загубено поради високата цена, непрактичността и сложността на внедряване в масовото производство. Но някои нюанси все още бяха наследени от C3. Например пропорциите са много високи (1520 мм) при дължина от 3850 мм. Това позволи на дизайнерите да направят високо кацане, в резултат на което има доста голямо пространство на нивото на коленете.

Специално внимание трябва да се обърне на дизайна на предното стъкло. Той е многослоен, като един от слоевете има свойството да пречупва и отразява слънчевите лъчи, което намалява температурата на повърхността на предния панел с 300 и предпазва въздуха в кабината от прекомерно прегряване в горещите дни. Шибедахът е опция. Състои се от два панела и плъзгащи се завеси между тях.

Линията от мощности е представена от два четирицилиндрови турбодизела с директно впръскване на гориво от ново поколение. Тези двигатели са съвместна разработка на PSA (Peugeot+ Citroën) и Ford. Те имат еднакъв обем от 1,4 литра, но се различават по броя на клапаните на цилиндър и дизайна на турбокомпресорите. Оттук и различната мощност - 70 или 92 к.с. Силовите агрегати се отличават с икономичен разход на гориво (3 л/100 км), добра динамика, безшумна работа и пълно съответствие с екологичните изисквания.

Гамата от бензинови двигатели включва три агрегата: 1,1 л/61 к.с., 1,4 л/75 к.с., 1,6 л/110 к.с. В самото начало на производството C3 се произвеждаше само с ръчна скоростна кутия, но скоро към редиците се присъедини и автоматична версия. Вярно е, че тази скоростна кутия се комбинира само с един двигател - 1,4-литров бензин.

Предните спирачки са дискови, задните спирачки са барабанни. Предно окачване: независимо тип McPherson на триъгълни долни рамена, пружина с хидравлични телескопични амортисьори. Напречен стабилизатор. Задно окачване: полунезависимо, пружинно, с хидравлични телескопични амортисьори.

Създателите не са забравили за безопасността. Citroen C3 е оборудван с ABS, Brake Assist и система за разпределение на спирачното усилие. Има шест въздушни възглавници: две предни и въздушната възглавница за водача с възможност за блокиране, две странични въздушни възглавници, вградени в облегалките на предните седалки, и две надуваеми завеси. Освен това предпазните колани на предните седалки са регулируеми по височина и имат пиротехнически обтегачи с ограничители на силата, а кормилната колона е оборудвана със система Body block, тоест има възможност да се отклони с 50 mm в случай на сблъсък и по този начин предпазва гърдите на водача.

Кормилният механизъм получи електрически усилвател. Печалбата варира в зависимост от скоростта на движение. При шофиране с висока скорост силата на волана се увеличава, а при ниска скорост, напротив, намалява.

Екстериорът на C3 е оригинален. Автомобилът изглежда стилен и модерен, той се разпознава мигновено по извитите А-колони и задни колони, които преливат една в друга, като същевременно наследява стила от легендарния 2CV. Дизайнерите подходиха към интериорната декорация в същия дух. Скоростомерът, тахометърът и индикаторните лампи са сглобени в едно компактно устройство и всяко от устройствата просто удивлява с оригиналността на решението. Тахометърът, например, е направен под формата на полукръгла скала над цифровия скоростомер, а скоростта на двигателя се показва от малка червена стрелка, която се движи по тази скала.

През 2004 г. Citroen представи "заредена" версия на хечбека C3, която беше наречена Citroen C3 VTR. Този модел се различава от базовия с по-мощен двигател и динамичен, агресивен дизайн.

Екстериорът получи странични корнизи в цвета на каросерията, фарове за мъгла, интегрирани в предната броня, 16-цолови алуминиеви джанти и хромиран накрайник на ауспуха.

Интериорът включва тъмносиви декоративни вложки и нова тапицерия на волана.

Под капака на C3 VTR е монтиран 1,6-литров бензинов двигател със 110 конски сили. Който е съчетан с петстепенна механична трансмисия.

Също през 2004 г. на автомобилното изложение във Виена беше представена версията C3 XTR, която е предназначена за любителите на открито. Той получи уголемени арки на колелата, широка черна решетка и черни брони, 15-цолови лети джанти, фарове за мъгла и увеличен просвет.

Други разлики на новия продукт включват панорамен стъклен покрив, който може да се движи с електрически задвижвания, както и специални ролки на покрива, с които можете да транспортирате планински велосипеди или дъски за сърф.

Кабината на C3 XTR е също толкова просторна, колкото тази на C3, с повече място за съхранение на дребни предмети. Обемът на багажника от 279 литра може да бъде увеличен до 1155 литра благодарение на сгънатите задни седалки и има система от разделители на пространството, в случай че някои неща трябва да бъдат поставени отделно едно от друго.

Интериорът е решен в два цвята, а всички седалки са покрити със специален влагоустойчив материал, от който мръсотията лесно се отстранява. На таблото има бутон за заключване на задните врати. В базовата конфигурация C3 XTR има: електрически странични огледала, CD плейър, последващи фарове, електрически стъкла и бордови компютър.

Системата за безопасност включва: ABS, EBD (разпределение на спирачното усилие) и аварийно спиране, четири въздушни възглавници и автоматично заключване на капака на багажника и вратите при потегляне.

C3 XTR е оборудван с бензинов двигател 1.4i 16V с мощност 90 конски сили или дизелов двигател 1.4HDi 16V с мощност 92 конски сили.

Премиерата на обновения C3 се състоя през есента на автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г. Citroen C3 стигна до руския купувач едва през лятото на 2010 г. При създаването на ново поколение инженерите на марката си поставиха трудна задача - да съберат всичко най-добро, което колата вече притежава, но в същото време да я направят още по-съвършена. 2010 Citroen C3 е базиран на изцяло новата платформа на PSA за предно задвижване. Поддържайки почит към модата, Citroen C3 е нараснал по размери (с 9 см дължина - до 3941 мм, с 6 см ширина - до 1728 мм и с почти 2 см височина - до 1538 мм, базата му е 2466 мм). C3 2010 може да се върти в кръг с диаметър 10,2 метра. Аеродинамичен коефициент на съпротивление Cd = 0,30.

Новият продукт запазва основните характеристики на предишния C3 и в някои отношения възприема стила на новите модели на Citroen, например предната част на концепцията DS3 и дизайна на задната оптика на модела C5. Въпреки факта, че колата запазва заоблените форми, присъщи на предишния модел, тя вече не изглежда малка. Дизайнерски „неща” – именно тяхната намеса създава усещането, че C3 2010 е станал много по-голям. Ясно четливите щамповани линии на каросерията се движат напред, като по този начин създават впечатление за динамика и визуално удължават автомобила. Простите техники за автомобилен дизайн ни позволиха да запазим цялостната визуална концепция, но в същото време успяхме да променим цялостното впечатление от външния вид на Citroen C3.

Предната част на колата изглежда много агресивна. Мощен въздухозаборник, съчетан с фарове с форма на бумеранг и масивна нова емблема, притиска фасадата на автомобила към земята и добавя спортна нотка към външния вид. Хромирани детайли се появиха върху дръжките на вратите, чистачките на предното стъкло, огледалата за обратно виждане и изпускателната тръба. Въпреки целия си напорист външен вид, колата изглежда приветлива, ярка и не прилича на никой от своите съученици.

Основният акцент в дизайна на каросерията на C3 е панорамното предно стъкло Zenith (опция, височината му е 135 см; стандартно се предлага стъкло с височина 92 см). Преливайки плавно върху покрива на компактен автомобил, той не само добавя чар, но и служи за функционална цел. Панорамното предно стъкло изпълва интериора с допълнителна светлина и визуално го разширява. Над главите на пътниците стъклото е леко затъмнено, предпазващо от слънцето, след това прозрачността постепенно се променя и стъклото е напълно прозрачно за гледане към пътя.

Благодарение на увеличаването на размера и удълженото междуосие, интериорът на 5-местния Citroen C3 стана по-просторен. На първо място, заслужава да се отбележи, че производителят се бори буквално за всеки кубичен и квадратен сантиметър от вътрешното пространство на новия Citroen C3. Предният панел беше принуден да се повдигне леко, като по този начин се увеличи пространството за краката на пътника. Но благодарение на тази маневра пътникът, който седи отпред, може да се движи на осем сантиметра спрямо водача, като същевременно поддържа удобно прилягане и освобождава допълнително място за пътника отзад. Комфортът на втория ред също беше повлиян от формата и разположението на предните седалки. Дебелината на предните седалки е намалена с три сантиметра и те са повдигнати. Това решение позволи да се добави пространство за коленете и да се осигури възможност, ако е необходимо, да се опънат краката благодарение на полученото свободно пространство под стола. Освен това извършените процедури по никакъв начин не са повлияли на качеството на седалките или комфорта на шофиране.

Усеща се, че инженерите на Citroen са положили всички усилия, когато работят върху интериора. Воланът със скосена долна част, обмислената ергономичност на таблото и контролите, както и прилично качество на материалите и довършителните работи заслужават специална похвала. Воланът има специални вдлъбнатини за подложките на дланите, което позволява достатъчно здрав захват и не е претоварен с бутони за управление, които са разположени на отделен блок. Седалката на водача и седалката на предния пътник имат много настройки, които лесно ще ви позволят да се чувствате удобно.

Предният панел на Citroen C3 Visiodrive също изглежда много характерен. Вместо обичайните аналогово-цифрови (линейни или дъгообразни) мигачи за френската марка, пред очите на водача има ергономична група от 3 стрелки. Контролните превключватели за бордовите информационно-развлекателни системи са на една ръка разстояние. Автомобилът е добре оборудван по отношение на мултимедия - USB конектори, iPod съвместимост, MP3 четене, съраунд аудио система, навигационна система MyWay.

Багажникът на Citroen C3 също се е увеличил: при пълно сядане капацитетът на багажника е 287 литра, а ширината е 104 см. Височината на прага на багажното отделение е намаляла с почти 23 сантиметра, като резултат - по-удобно товарене. Ако желаете, за да увеличите обема на багажното отделение, можете да трансформирате задните седалки в съотношение 2/3 или 1/3. Това става съвсем просто - с едно движение от багажника или задната врата. Тогава обемът на използваемото пространство се увеличава до почти 1000 литра.

Хечбекът C3 се доставя на руския пазар изключително с бензинови двигатели, разработени съвместно с BMW. За него се предлагат три двигателя: 1,4 литра (75 и 95 к.с.) и 1,6 литра (120 к.с.). Първите два са съчетани с 5-степенна механична скоростна кутия, а най-мощният в линията може да бъде съчетан и с четиристепенна автоматична скоростна кутия. Всички двигатели отговарят на стандарта Euro V, благодарение на използването на нов електрически усилвател и модернизирана задна греда, автомобилът е станал по-спокоен и отзивчив към шофиране.

Citroen C3 2010 се предлага в три версии: най-простата Dynamique и две по-модерни Tendance и Exclusive. Моделът ще се конкурира с автомобили като Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio и Fiat Grande Punto.

През 2013 г. на автомобилното изложение в Женева Citroen представи обновена версия на второто поколение на компактния хечбек C3. Обновеният Citroen C3 получи редица малки промени в интериора и екстериора. Те леко актуализираха предната част, малко задната част, подобриха качеството на интериора и добавиха нова линия от трицилиндрови двигатели. Но заедно актуализациите направиха колата привлекателна както външно, така и технически.

Основните промени настъпиха в предната част на автомобила. Хечбекът получи леко модифицирана броня, в която имаше място за две LED ленти от дневни светлини, разположени точно над фаровете за мъгла. Фалшивата радиаторна решетка също е обновена, като става много по-голяма и по-модерна. В задната част структурата на светлините е леко променена, нови рефлектори са се появили на бронята и формата на корнизите е променена. За автомобила се предлага и нов цвят на каросерията - мастилено синьо.

Има по-малко промени в интериора - главно тапицерията на таблото е получила актуализации. Панелът запази оформлението си, но цветовата схема на дизайна му се промени и на таблото се появи допълнително осветление, предназначено да подобри четливостта на информацията. Трябва да се отбележи, че качеството на довършителните материали се е подобрило значително, в което тапицерията от плат все още преобладава, дори в скъпи нива на тапицерия. Списъкът с възможни опции и цветове за интериорна декорация също се разшири.

Под капака на обновения C3 могат да се монтират два нови трицилиндрови двигателя от модела Peugeot 208, а именно 1.0-литров с мощност 68 к.с. и 1.2-литров с 82 к.с. Тези агрегати с малък обем са в състояние да консумират само 4,3-4,5 литра гориво на 100 км. Най-мощният от бензиновите двигатели ще бъде 1,6-литров бензинов двигател със 120 к.с. В зависимост от конфигурацията, Citroen C3 2013 е оборудван с 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия. Линията от турбодизели, състояща се от четири двигателя с мощност от 70 до 115 конски сили, не се е променила, но, както и преди, няма да бъде достъпна за руски купувачи.

Основният пакет "Dinamique" включва 15-инчови стоманени джанти с декоративни капачки, имобилайзер, централно заключване, бордови компютър, първоначална аудио подготовка, предни електрически прозорци, електрически регулируеми огледала, отопляемо задно стъкло и тапицерия на седалките от плат. По-скъпата версия "Tendance" е допълнително оборудвана със спирачен асистент (AFU), странични въздушни възглавници, фарове за мъгла, регулируеми по височина седалки, климатик, кожен волан, аудио система с 4 високоговорителя и по-скъпа облицовка на седалките от плат Fyber. И накрая, най-модерният пакет „Exclusive“ предлага на купувача панорамно предно стъкло Zenith, система за динамична стабилизация, преден подлакътник с две допълнителни отделения за съхранение на дребни предмети, отопляеми предни седалки, автоматичен климатик с въглероден филтър, аудио система с USB и Bluetooth поддръжка, задни сензори за паркиране, хромирани странични дръжки, 16-цолови джанти и велурена тапицерия на седалките.