Руските законодатели продължават да работят по пакет от законодателни промени, свързани с реформата на системата за задължителна застраховка "Гражданска отговорност". През есента е предвиден за разглеждане и друг законопроект, който трябва да осигури правото на застрахователите да увеличават тарифния диапазон.
В съответствие с предложените промени в законодателството се предполага, че застрахователните компании ще могат да разширят коридора с 30-40 процента, както по отношение на увеличаване, така и на намаляване на тарифите. Това се прави, за да се мотивират собствениците на автомобили да карат по-внимателно.
Така при издаване на полици за следващ застрахователен период съвестните шофьори, които не допускат ПТП, ще могат да плащат по-малко. Но безразсъдните шофьори ще бъдат принудени да отделят пари, което трябва да ги насърчи да карат по-внимателно в бъдеще.
На пръв поглед всичко изглежда разумно и балансирано. Правни експерти обаче видяха сериозен недостатък в проекта. Става въпрос за свободата, която ще се даде на застрахователните компании при определяне на размера на коридора. С други думи, агентът може по свое усмотрение да увеличи цените на услугата до допустимия максимум, като същевременно отказва да намали симетрично цената на полиците до минимума, установен от закона, отбелязват експертите.
Нека добавим, че подготвените за приемане промени включват и премахването на редица разпоредби, които отчитат регионалния аспект, както и параметрите на двигателя. В същото време не само застрахователни случаи, но и анализ на навиците на шофиране като цяло ще служат като допълнителни параметри за определяне на тарифите. Това означава, че всякакви сериозни грехове, като превишена скорост, шофиране в насрещната лента, заснети от устройства за видеозапис, шофиране в нетрезво състояние, ще повлияят на цената на полицата MTPL.
Това ще даде на компаниите по-сложен инструмент за определяне на цените на техните услуги. Социалните активисти и автомобилните експерти видяха в това два проблема. Първо, вероятността от злоупотреба от страна на застрахователите в опит да направят пари, което ще доведе до увеличаване на максималното ценово ниво, като същевременно се запази минималното на сегашното ниво, без да се предоставят бонуси на внимателни и опитни шофьори. И второ, в такава система наблюдателите забелязаха принципа на двойното наказание. Тоест шофьор, който вече е бил глобен за нарушаване на правилата за движение, също ще надплати за полицата.
Според автосоциалистите тази тенденция може да се разпространи и в други сфери на живота. А небрежните шофьори ще бъдат наказвани навсякъде, от разходите за поддръжка до допълнителните такси за комунални услуги. Въпреки че това може да изглежда справедливо за някого, то пряко противоречи на един от конституционните принципи, според който един гражданин не може да бъде наказван два пъти за едно и също нарушение.
При закупуване на употребяван автомобил най-важното е състоянието на двигателя, трансмисията и купето. Това, че колата е чиста и джантите са красиви, не означава нищо, ако двигателят има скрити проблеми или е бил зле поддържан от предишния собственик. Ремонтът на двигателя е много скъп. Разбира се, трудно е да се оцени механичното състояние на двигателя по време на бързо тестово шофиране, така че силно препоръчваме автомобилът да бъде прегледан от квалифициран механик преди покупка. За да бъдете по-информирани, ето няколко съвета как да определите състоянието на двигателя, преди да закупите употребяван автомобил.
Проверете записите в сервизната книжка на автомобила.
Може да няма сервизна книжка и не трябва да й се доверявате напълно. Но записите в сервизната книжка предоставят някои доказателства, че колата е била подложена на редовна поддръжка. Обърнете внимание на записите за смяна на масло. Ще знаете дали смяната на маслото е извършвана редовно или не, което може да причини износване на двигателя. По правило производителят посочва интервала за смяна на двигателното масло в километри (или мили). Ограничения има и във времето - 3 месеца -6 месеца - 1 година. Колата може да е паркирана и да не тръгва по пътя, но маслото в двигателя пак ще загуби качествата си - затова производителите въведоха временно ограничение. В зависимост от производителя препоръчителният интервал за смяна на маслото варира от 7 000 до 15 000 км. Ние определяме условията на работа и те са трудни за нас, което означава, че трябва да ги сменяме два пъти по-често. Броим на 10 000 км. Не повече, за да не се развали двигателят.
Разглеждаме записите за подмяна на зъбни ремъци. Ако ангренажният ремък или веригата не са сменени, смяната ще ви струва много пари, в зависимост от сложността на двигателя. Като отлагате смяната на ремъка, може да се наложи да ремонтирате двигателя, ако ремъкът се скъса
Когато проверявате употребявана кола, огледайте внимателно двигателя. Хубаво е да имате фенерче със себе си. Уверете се, че двигателят е изключен, трансмисията е в неутрално положение или паркира и ръчната спирачка е включена. Това, което трябва да търсите, са течове, миризма на изгоряло масло или антифриз, признаци на лош ремонт или липса на редовна поддръжка и "състезателни" модификации. Уплътнителят, излизащ изпод уплътненията, липсващите гайки и болтове трябва да ви предупредят. Това, че всичко изглежда чисто и лъскаво, не означава, че всичко е наред. Търговците на автомобили почистват, мият и дезинфекцират, преди да ги покажат на клиентите.
Нека да разгледаме няколко примера:
Признаци на лошо обслужване
Киселинни отлагания върху клемите на акумулатора
Ако акумулаторът изглежда като на снимката, малко вероятно е автомобилът да е обслужван редовно.
Миризма на масло под капака
Блестящо двигателно отделение Този двигател изглежда чист и блестящ, но усещате силна миризма на изгоряло масло. Това е знак за възможни проблеми в бъдеще, помислете добре преди да купите такава кола.
Течове
Изтичане на охлаждаща течност
Това превозно средство работи добре, но внимателна проверка разкри теч на охлаждаща течност от радиатора. Като минимум тази кола изисква смяна на радиатора, но понякога спуканият радиатор може да е знак за по-сериозни проблеми. Най-добре е да не купувате кола с такъв проблем.
Проверете за течове на масло. Те може да не се виждат отгоре; съветът е да погледнете под колата с фенерче. Проверете долната част на двигателя и трансмисията. Всичко трябва да е сухо. Може да има малко влага, което не е толкова критично, но не трябва да има течове.
Ниско ниво на маслото
Проверете нивото на маслото. Маслото изглежда мръсно и нивото му е ниско. Това означава, че или този двигател използва масло, или смяната на маслото е извършена отдавна. Двигателят се износва по-бързо, когато нивото на маслото е ниско. Обикновено нивото на маслото трябва да е близо до маркировката "Пълно".
Нормално ниво на маслото
Маслото на двигателя в това превозно средство изглежда чисто и нивото е нормално. Изглежда, че смяната на маслото е направена наскоро.
Този тест може да ви каже много за двигателя. Ако не сте уверени в знанията си, помолете механик, който познавате, да ви помогне. При изключен двигател свалете капачката на маслото и погледнете отдолу.
Проверка на маслото с пробката за пълнене
Например на лявата снимка можете да видите, че под капачката има много отлагания от черен въглерод. Видимите части на вътрешния мотор и самият щепсел изглеждат много замърсени. Това обикновено е знак за лошо обслужване. На дясната снимка всичко изглежда чисто.
Повишена мощност на двигателя.
Внимавайте, ако употребяван автомобил е бил тунингован. Ако се направят правилно, промените могат значително да подобрят колата. Въпреки това, лошо изпълненият чип тунинг на двигателя може да доведе до много проблеми. Особено, ако са били сменени части (разпределителни валове, колянов вал, биели и др.) Ако колата е била подложена на „чип тунинг“, най-вероятно двигателят е работил при максимални натоварвания.
Стартирането на студен двигател може да разкрие много скрити проблеми е да стартирате студен двигател. Първото нещо, което ще покаже, е състоянието на батерията, защото ако батерията е лоша, може да се наложи да си купите нова. След запалване на автомобила всички предупредителни светлини на таблото трябва да изгаснат. Например, индикаторът Check Engine свети. Това означава, че компютърът на двигателя е открил някакъв вид повреда. Това може да е незначителен проблем, но отстраняването му може да струва много пари. Няма друг начин да разберете колко сериозен е проблемът, докато не се извърши компютърна и инструментална диагностика.
Дим от изпускателната тръба
Син дим от изпускателната тръба на автомобил Ето още един пример: запалихме колата и забелязахме синьо-сив дим от изпускателната тръба. Ауспухът мирише на изгоряло масло. Синият дим означава, че двигателят гори масло. По-добре е да откажете такава покупка.
Пробно шофиране По време на пробното шофиране слушайте двигателя, следете за вибрации, проверете как двигателя дърпа. При стартиране двигателят трябва да работи гладко, без трептене и вибрации. Ако усетите, че двигателят е шумен, има спадове по време на ускорение и не ускорява гладко, значи има проблеми. Оборотите на празен ход трябва да са стабилни. Пътувайте възможно най-дълго; Понякога проблемите не могат да бъдат идентифицирани по време на кратки пътувания. Най-добре е да опитате колата във всички режими: ускорение, спиране, потегляне, при висока скорост. Следете температурата на двигателя на таблото. След като двигателят загрее, температурният уред трябва да остане някъде около средата на скалата. Дори ако изглежда, че всичко е наред, ние силно препоръчваме вашето употребявано превозно средство да бъде прегледано правилно от независим механик, преди да го закупите.
Прочетете 1925 веднъж
Когато купувате употребяван автомобил, трябва да бъдете много внимателни при оценката му преди покупката на етап инспекция. Основната характеристика на употребяван автомобил е, че предишният собственик не носи никакви гаранционни задължения към купувача. Ето защо се препоръчва на етапа преди закупуване на автомобил да идентифицирате възможно най-много всички възможни недостатъци, така че да не се показват в момента, когато той вече е ваша собственост. По правило първото нещо, което купувачът прави, е да прегледа външния вид на колата, за корекции и т.н. Но без добре работещ двигател красивото тяло няма никаква особена стойност. Това означава, че определено трябва да погледнете под капака на колата, която купувате.
Как правилно да проверите двигателя при покупка на автомобил
Първото и може би най-важното нещо не е нито дума за факта, че имате малко разбиране за автомобилни двигатели.Трябва или да не казвате нищо и да мълчите мистериозно с интелигентно лице, или да се преструвате на опитен автомобилист, който е видял толкова много двигатели през живота си, че сам може да проектира революционни нови продукти със завързани очи. Говорете премерено, ясно и бъдете спокойни. Никога не изразявайте радост, ако чуете нещо, което сте очаквали. Трябва да сложите така наречената маска на спокойствие, абсолютно без емоции.
Анализирайте всички отговори на продавача. Ако той започне да „налива вода“ или да избягва отговора, това означава, че нещо очевидно не е наред и има някакъв „грях“ в миналото по отношение на тази кола. Обърнете внимание на реакцията на продавача, когато оглеждате колата. Позволява ли ви да гледате, където искате, или се опитва да ви разсее на някои места и да ви прехвърли на друга тема?
Какво да търсите в двигателя
За да проверите силовия агрегат на автомобила, който купувате, ще ви трябва:
- работни ръкавици;
Чисти парцали;
Бял лист.
Така че, започнете да изследвате.
1. Външен оглед
Отворете капака на колата и огледайте цялото двигателно отделение. Потърсете петна от масло и капки - това са първите признаци на проблем с двигателя. Дори малки знаци могат да се превърнат в големи проблеми за вас в бъдеще поради изтичане на масло. Обърнете специално внимание на зоните около и около разпределителя.
Причините за течове може да се крият в спукани уплътнения, гумени уплътнения и разхлабени скоби за маркучи.Друга причина за течове на масло е лошо поставен капак на главата на цилиндъра. Огледайте добре фугата и се уверете, че няма масло и уплътнител. Дори продавачът да върне двигателя в нормално състояние предварително, той все още може да пропусне нещо. Не се срамувайте, разобличете се!Например, белези от вътрешната страна на капака могат да показват неизправност на двигателя; Ако на болтовете и гайките се виждат драскотини, дори незначителни, това означава, че някой вече е отворил двигателя и това очевидно не е без причина. Но е добре, ако сте били уведомени, че двигателят е планиран да бъде реконструиран наскоро.
2. Проверете състоянието на моторното масло и антифриза
Проверете маслото с измервателна пръчка и проверете антифриза, като просто развиете капачката на разширителния съд или радиатора. Маслото трябва да е прозрачно, без видими примеси и малки стружки, да не е прекалено вискозно и да не излъчва странни миризми. По измервателната пръчка не трябва да има чужди отлагания или ивици. Мехурчетата в маслото са първият признак за теч, а това е много сериозен проблем. При охлаждащата течност появата на въздух в нея означава, че тя изтича директно в двигателя. Причините за това са две: или уплътнението тече, или главата на блока е спукана, а това е напълно неприемливо. Антифризът е разяждаща течност и може да повреди буталните пръстени, което впоследствие ще причини непоправима повреда на целия двигател.
3. Капачка за пълнене на масло
Огледайте капака отвътре и отвън. Не трябва да има пяна или бели остатъци под него или върху самото гърло. Наличието на последното ясно показва, че антифризът е влязъл в двигателя. Вече обсъдихме какво ще се случи с двигателя в бъдеще във втория параграф.
4. Свещи и гумени елементи
Маркучите и уплътненията не трябва да бъдат повредени, дори малки пукнатини са неприемливи. Ако под капака е мръсно и прашно, сложете ръкавици, не бъдете мързеливи и използвайте парцал, за да избършете всички компоненти и да ги проверите. Старите сажди могат да скрият много дефекти. Ако е възможно, развийте няколко свещи по външния им вид. Ако са добре, върху тях ще има тънък слой светлосивкаво или жълтеникаво покритие. Допустимо е леко износване на електрода.Ако на повърхността на поне една свещ се появи пукнатина, това означава, че двигателят ще работи с почукване. Ако има обилни леки отлагания по запалителните свещи, маслото е избрано неправилно.
Ако централният електрод на запалителната свещ е разтопен, това може да означава много проблеми, вариращи от ранно запалване и лошо качество на горивото до проблеми с клапаните и разпределителя на запалването. Образуването на твърдо натрупване, подобно на глазура, състоящо се от сажди или силно износване на електродите, означава, че използваното масло или гориво е имало множество добавки. Маслените служат като индикатор за излишно масло в системата за смазване и сериозно износване на буталните пръстени, цилиндрите и водачите на клапаните. Саждите върху тях показват лошо образуване на сместа въздух-гориво или запушен въздушен филтър, който изисква подмяна.
Проверка на работещия двигател
1. Стартирайте двигателя и ускорете малко на място
При стартиране не трябва да скърца или да издава други странични звуци. Двигателят трябва да запали от първия опит, независимо колко е топло и какви са метеорологичните условия навън. Трябва да работи без прекъсване, абсолютно гладко. Ако двигателят започне да трепне, наблюдават се външни вибрации, ритъмът се губи, има само едно заключение - двигателят трепери. Това означава, че един от цилиндрите е спрял да работи. Причината може да се крие в дефектна система за запалване, лоша работа на една от свещите, преобогатена горивна смес или изгоряло бутало. Във всеки случай обсъдете този проблем с продавача. Преценете колко ще струва ремонта и спестете няколко пъти повече за колата.
2. Проверете показанията на уреда
Когато двигателят работи и е загрял, стрелките на сензорите за температура и налягане на маслото трябва да са в нормални граници, в идеалния случай в средно положение.
3. Какъв вид дим излиза от ауспуха?
Ако при стартиране на захранващия блок от комина излезе обилен бял дим, но скоро изчезна напълно, тогава изобщо не трябва да се притеснявате: най-вероятно това е обикновен конденз. Ако димът не спира да излиза от комина, тогава миризмата и цветът могат бързо да диагностицират проблема. Ако димът е бял или има лек синкав оттенък, който бързо се разсейва във въздуха, оставяйки сладникава миризма, това означава, че в цилиндрите на двигателя на автомобила има антифриз.
Ясно син или сив дим, който може да има и белезникав оттенък, висящ във въздуха с лека люлякова или сива мъгла, означава, че маслото изтича в горивната камера. Ако колата „блести“ с такива изненади, по-добре е да не рискувате да си затваряте очите за нея, защото ремонтът може да ви струва много скъпо. И накрая, сигнализира, че сместа въздух-гориво не гори ефективно. Причините за това са няколко неизправности: коксуване на въздушните струи, разхерметизация, неизправности в ламбда сондата и др. Последствията в този случай са, че двигателят се износва много по-бързо, а токсичността на отработените газове става непосилна.
4. Тест драйв
Ако колата, която харесвате, е преминала всички горепосочени тестове с гръм и трясък, тогава всичко, което остава да направите, е да я покарате. Първата грешка, която правят купувачите на употребявани автомобили на този етап, е отнемането на много време. Често те се ограничават до кратко пътуване из базара, но това не е достатъчно, за да разберат напълно каква кола карат. Ако двигателят на автомобила надмине всичките ви очаквания на кратко разстояние, помолете продавача да го кара още няколко километра. Съгласете се, че ще компенсирате разходите и времето.
По-добре е да проверите сега, отколкото да харчите пари по-късно за грешки, които не са били открити навреме, като си блъскате мозъка по въпроса къде да намерите добър механик на по-ниска цена. Съсредоточете се върху звука на двигателя, не включвайте музика или нещо, което може да го заглуши.Слушайте двигателя при отворени и затворени прозорци, ускорявайте, експериментирайте с внезапни ускорения и наблюдавайте поведението на автомобила. Ускорете до 100 км/ч или повече, ако правилата за движение позволяват и вижте дали има вибрации и трептения, как звучи двигателят, дали издава някакви странични шумове, тропане или други дразнещи и необичайни неща.
5. Повторна диагностика на мотора
В края на тестовото шофиране погледнете отново под капака и проверете дали има течове и дали всичко остава същото, както беше преди състезанието. Ако след пътуване сте объркани от някакъв намек за теч, но двигателят е чист и изглежда добре, най-вероятно това е просто ход на собственика да продаде колата по-бързо - той изми двигателя. Но ако други точки не ви притесняват, тогава това място на изтичане на масло не е нищо ужасно и можете спокойно да си купите кола с малка отстъпка.
Ако двигателят риташе като необуздан жребец по време на шофиране и след това изплю много капки масло, тогава откажете да купите такава кола. Платете цената на бензина и продължавайте да търсите, защото тази кола не е за вас. Тази кола ще бъде закупена от някой, който обича да ремонтира, а не да кара.
И да обобщим. Ако всичко по-горе не е достатъчно за вас или се съмнявате в способностите и възможностите си, вземете със себе си опитен човек или отидете в сервиз и поръчайте цялостна проверка на двигателя. По този начин ще се предпазите и ще сведете до минимум вероятността да закупите кола с „завършен“ двигател.
За всеки човек закупуването на нова кола винаги е отговорен и вълнуващ процес, тъй като не е бира и не я купуват всеки ден, а може би само веднъж или два пъти в живота си. Това се отнася за по-голямата част от руските граждани, които не са особено обременени с големи доходи.
Малка забележка за по-добро разбиране на същността на проблема:
Мила, защо се омъжи за мен 2 седмици по-късно, а 3-ти месец си избираш кола?
Виждаш ли, скъпи, купуването на кола е сериозен въпрос!
Всъщност, без да знаете на какво трябва да обърнете внимание, когато купувате кола, можете да си купите кола, която изглежда лъскава като играчка, която ще струва много пари за постоянните й ремонти.
Въпроси на сърцето
Както знаете, двигателят е сърцето на автомобила и бъдещата съдба на автомобила ще зависи от неговото състояние. Дали просто ще шофирате, наслаждавайки се на пътуването с вашия 4-колесен приятел, или постоянно ще се мотаете по праговете на автосервизите, оставяйки трудно спечелените пари там...
Единственият плюс в тази ситуация е, че ще научите много нови неща от жена си за себе си и близките си...
Така че, нека се спрем на това, на което трябва да обърнете внимание при закупуване на автомобил, а именно как да проверите двигателя при закупуване на автомобил.
За всякакви мотори
Първо и най-важно! Това важи както за нови, така и за употребявани автомобили. Работещият двигател не трябва външно да се различава по никакъв начин от неработещия, тоест не трябва да се вижда визуално, че работи.
Черни сажди;
Мокра свещ от неизгоряло гориво.
При работещ двигател свещите са сухи и имат цвят от светлокафяв до тъмнокафяв.
Работа на двигателя
Правилно регулираният двигател трябва да стартира от първия опит или поне от втория, да работи плавно на празен ход, плавно да набира скорост и да я отпуска, когато педалът за газ се освободи.
В този случай не трябва да се чуват външни звуци, шумолене или почукване. При набиране на работната мощност електрическият вентилатор за охлаждане на радиатора трябва да работи. Това от своя страна ще ви каже, че термостатът се отваря в съответствие с зададената температура на отваряне и създава постоянна циркулация на охлаждащата течност.
Тест драйв
И накрая, трябва да направите пробно шофиране на автомобила, за да проверите поведението на двигателя в различни режими на работа. Уверете се, че реакцията на газта и мощността са нормални, колата се изкачва лесно, без да превключва надолу. По време на движение няма дръпвания или външни звуци.
След пътуването трябва да отворите капака и да проверите двигателя отново; ако на чист двигател се появят ивици, това означава, че двигателят има проблеми, които собственикът се е опитал да скрие, преди да го продаде.
Надяваме се, че съветите, дадени в статията, ще бъдат полезни на бъдещите автомобилни ентусиасти, когато купуват своя първи или следващ автомобил.
Договорният двигател често се нарича „прасе в джоба“. Наистина има известна истина в тези думи, защото не е възможно да се провери напълно и ефективно устройството, докато не бъде монтирано на автомобила. Разбира се, невъзможно е да се инсталира всеки договорен двигател на автомобил за тестване, но има няколко начина за повече или по-малко точно определяне на състоянието му:
- външен вид на двигателя;
- състояние на запалителните свещи;
- цилиндри и колектор;
- компресия;
- гърловина за пълнене на масло;
- дроселна клапа;
- състояние на коляновия вал.
Нека разгледаме всички тези начини за проверка на състоянието на договорния двигател преди покупката.
съвет! Когато отидете да изберете договорен двигател, вземете със себе си комплект ключове, ръкавици и фенерче. Това ще улесни много процеса на проверка за вас.
Външен вид
Преди всичко двигателят трябва да е без петна от масло и въглеродни отлагания. Ако продавачът ви каже, че договорният двигател е изминал не повече от 50 хиляди км и виждате очевидни следи от масло по двигателя, не му вярвайте. Най-вероятно действителният пробег на такъв агрегат е не по-малко от 80 или 90 хиляди км.
Освен това не трябва да има очевидни признаци на корозия по договорния двигател.Ако са, това означава, че двигателят е бил съхраняван при неподходящи условия. Най-вероятно е лежал дълго време във влажен неотопляем склад. Не трябва да избирате такъв двигател, защото никой няма да се наеме да каже до какви микродеструкции може да доведе такова съхранение.
Не трябва да забравяме, че продавачите често са нечестни с купувачите. Измиват и полират двигатели, като отстраняват видими следи от масло и корозия. Трябва да внимавате с твърде чисти, направо лъскави договорни двигатели.Ако има алтернативи, по-добре е да откажете такава покупка. Или внимателно го разгледайте според други критерии.
Когато купувате, е по-добре да изберете по-„честна“ единица:
важно! Бъдете внимателни, не забравяйте, че нечестен продавач може да измие договорния двигател, за да го направи по-привлекателен.
Запалителни свещи
Има две основни характеристики на запалителните свещи. Първо, те не трябва да имат следи от масло или петролни отлагания. Освен това липсата на запалителни свещи или напълно нови свещи трябва да ви предупреди; откажете да закупите такъв договорен двигател. Саждите по запалителните свещи означават, че маслените уплътнения не работят правилно. Тази неизправност показва, че двигателят е изминал повече от 200 хиляди км. Второ, всички електроди на свещите трябва да имат един и същ цвят. Това означава, че са използвани правилно и равномерно. Много е важно да проверите тези нюанси.
важно! Ако продавачът не ви позволи да разглобите и внимателно да проверите двигателя, най-вероятно той има какво да крие.
Цилиндрите и колектора
След като сте извадили свещите, погледнете в отворите на свещите, осветете там с фенерче и проверете цилиндрите. Завъртете коляновия вал, за да осигурите целостта на буталната група. След това погледнете в отворите на всмукателния и изпускателния колектор. Завъртете коляновия вал, за да се уверите, че всички клапани работят правилно. Опитайте се да стигнете до клапана и да проверите луфта му. За това могат да ви помогнат клещи или телена кука. Ако откриете много луфт, това е знак за голям пробег на колата.(около 200 хиляди). Трябва да откажете да закупите такъв двигател.
важно! Преди да завъртите коляновия вал, уверете се, че ангренажният ремък (веригата) не е свален от автомобила.
Компресия
Преди да закупите, трябва също да проверите компресията на договорния двигател; Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка. След като направите едно завъртане, ключът сякаш ще изскочи назад, след няколко ще „падне“. В този момент клапаните се отвориха и от цилиндъра излезе въздух. Проверете всички цилиндри на двигателя по този начин. Въпреки че такава проверка няма да определи стойността на компресията в двигателя, тя ще гарантира, че всички цилиндри работят нормално.
Гърловина за пълнене на масло
Свалете капачката на маслото и проверете дали всичко вътре е чисто и няма отлагания. Следи от маслени отлагания или всякакви тъмни съсиреци по стените показват ненавременна смяна на маслото в договорния двигател. Ако откриете отлагания с цвят на кафе върху капачката, това означава, че охлаждащата течност навлиза в маслото. Във всеки случай е по-добре да откажете да закупите мотор.
Ето как в идеалния случай трябва да изглежда гърлото за пълнене на масло на агрегат с пробег 50-60 хиляди км:
Дросел
Както при гърловината за пълнене на масло, вътрешността трябва да е чиста. Не трябва да има следи от петролни отлагания.
Луфт на коляновия вал
Свалете ангренажния ремък и разклатете коляновия вал. Ако откриете лек луфт в хоризонталната равнина, това е нормално; не трябва да е във вертикална. Ако има забележима хлабина на коляновия вал, не купувайте такъв договорен двигател. Най-вероятно лагерите на коляновия вал са много износени.
За по-добър избор гледайте този видеоклип за това как можете да проверите и договорен двигател при покупка:
