въпрос " какво по-добро“, може би един от най-често задаваните въпроси в интернет. Ние, хората, сме склонни да се съмняваме в избора на този или онзи продукт, нещо или нещо... Шофьорите също са хора, така че имаме не по-малко съмнения от обикновения човек. Постоянно правим някакъв избор, като започнем от избора на кола, за да стигнем до... Освен това всеки ден ние, незабелязани от самите нас, вземаме стотици жизненоважни решения, например извършваме сложна маневра, от чието правилно изпълнение понякога зависи повече от един човешки живот...
Структурно амортисьорът е цилиндър с бутало, върху което има клапани с различни сечения на потока и различен капацитет на потока. В случай на маслени амортисьори, той преминава през отворите на клапаните; когато се компресира, преминава бързо през отворите, а задните клапани ограничават скоростта на преминаване на течността, като по този начин предотвратяват бързото разширяване на амортисьора.
Амортисьорите с газови камери се наричат газови амортисьори. Газовите амортисьори имат само един цилиндър, в който налягането е приблизително 25 бара. Плаващото бутало разделя газа от маслото, предотвратявайки смесването им и поради това високо налягане на газа маслото не може да се разпенва. Газовите амортисьори използват същите камери като амортисьор, но вместо това използват специален газ. Според нелинейния закон, твърдостта на газовия амортисьор се увеличава с напрежение или компресия, което между другото не е типично за маслени амортисьори.
Основните разлики между газ-маслените амортисьори
Вече разбрахме как работят газовите и маслените амортисьори и от какво са направени, но остава въпросът - какъв „звяр е това“ газ-маслен амортисьор. Накратко, газ-масленият амортисьор е един вид компромис между газови и маслени амортисьори. Газомасленият амортисьор има почти същата конструкция като масления амортисьор, той също се състои от два цилиндъра. Горната част е пълна с азот, самият цилиндър е под налягане 2,5-5 бара, което повишава ефективността на амортисьорите. Принципът е следният - колкото по-високо е налягането на газта върху маслото, толкова по-бърза ще бъде реакцията на амортисьорите, докато окачването на автомобила ще бъде по-твърдо.
Нека обобщим
Маслени амортисьорипо-мек, тъй като те използват само масло, което, както всички течности, почти не е подложено на компресия, в резултат на това ходът, както и силата на амортисьора, ще зависят пряко от възвратните клапани в буталото; амортисьор цилиндър. По отношение на движението, масленият амортисьор ще бъде по-мек и по-енергичен.
Газови амортисьориможе да се нарече по-твърд, тъй като втората работна среда на амортисьора е газ, който сам по себе си може да бъде компресиран, въпреки факта, че е под високо налягане. В резултат на това газът също ще участва в омекотяването на возенето на колата и силата върху пръта на амортисьора. Всичко това прави амортисьора по-твърд и по-малко инерционен по отношение на движението на пръта. Основната характеристика на газовия амортисьор е способността му да променя свойствата си на твърдост в зависимост от пътя, чрез газова камера, която потиска вибрациите поради своята нелинейност по време на работа. Газовият амортисьор е по-малко мек и по-малко еластичен, така че при шофиране през неравни участъци окачването с газови амортисьори може да изглежда много твърдо и изключително неудобно. Въпреки това, твърдостта също е предимство на този тип подпори, тъй като за енергично шофиране или маневри големият ход на пръта и повишената мекота са просто неприемливи.
И така, кои амортисьори са по-добри - газ или масло, или газ-масло?
Този въпрос е доста спорен, така че е невъзможно да се каже със сигурност, че този е по-добър и този е по-лош. Всеки сам трябва да прецени кое е по-приоритетно за него, на базата на написаното по-горе. Освен това е необходимо да се следват препоръките на производителя на автомобила, той е този, който знае със сигурност кой амортисьор може да осигури необходимата устойчивост и комфортно пътуване за пътниците. Друг е въпросът, когато производителите инсталират амортисьори от „бюджетен“ тип, за да спестят пари, но това не ви подхожда, в който случай можете да инсталирате своя собствена версия. Но тези устройства, които ще инсталирате, трябва да са с възможно най-близки параметри, за да не се отрази на поведението на автомобила.
Срок на експлоатация и цена на амортисьори
Както знаеш, газови амортисьориимат по-сложен дизайн, главно поради допълнителни амортисьорни камери, пълни с газ. В допълнение, чрез използването на газови уплътнения. За производството на такива устройства е необходим по-радикален подход, а самите уплътнения трябва да имат по-твърд дизайн.
Що се отнася до експлоатационния живот, той ще зависи преди всичко от самите амортисьори, както и от пътищата, по които ще се използва превозното средство. Ако амортисьорът е качествен, той спокойно може да издържи 60 000 км, че дори и повече. Въпреки това, ако сравним ресурс на нефтени и газови устройства, при равни условия на работа и качество, масленият амортисьор ще продължи по-дълго поради простотата на дизайна си. В допълнение, цената на маслените амортисьори ще бъде приблизително 20-30% по-ниска в сравнение с газовите.
Амортисьорът, елемент от шасито на автомобила, служи за намаляване на ударите от маневрените елементи на автомобила, като колела и окачване. Използва се заедно с пружини, осигуряващи комфорт при шофиране, особено по лоши пътища, предотвратявайки неприятните вибрации. Когато предните амортисьори се износят, спирачният път се увеличава с приблизително 50%.
Видове конструкции на амортисьори
Амортисьорът осигурява комфорт при шофиране, особено по лоши пътища, предотвратявайки неприятните вибрации.
Има няколко вида амортисьори:
- масло;
- еднотръбен газ;
- двутръбен газ;
- газьол.
Тази статия подробно описва предимствата и недостатъците на популярните амортисьори.
Маслен амортисьор
Това е механизъм, при който кухината се запълва със специално масло. Метален прът задвижва бутало в цилиндрично тяло. Пружината на окачването държи буталото, но при движение по неравен път прътът се спуска, маслото се компресира, влиза и остава в надбуталната кухина.
Така че маслото се движи на свой ред през камерите, а прътът потиска вертикалните вибрации на пружината. Поради това колата се клати по-малко.
Основното качество на масления амортисьор е неговата мекота при работа. Пътниците практически не усещат внезапно треперене и сътресения при шофиране през неравности и дупки.
Но при остри завои и при висока скорост колата се търкаля. Може да възникне ситуация на управление. И друго несъвършенство на маслените амортисьори е кипенето на маслото (ефект на кавитация).
Газонапълнен амортисьор
Амортисьор на газьол Monroe
В газовия амортисьор цилиндърът е разделен на две части. Работната течност се излива в горната кухина на цилиндъра. Камерата на дъното съдържа сгъстен газ. Нефтът и газът се намират в една и съща кухина, но в отделни камери. Този тип амортисьор се нарича еднотръбен амортисьор.
Най-често газовите амортисьори се монтират на SUV, които се движат предимно извън пътя.
Значителни предимства на газовия монотръбен амортисьор са липсата на кавитация. Освен това колата не се търкаля при завиване, дори при високи скорости. Най-често газовите амортисьори се монтират на SUV, които се движат предимно извън пътя.
Но тези подпори също имат недостатък: твърдостта по време на движение е много забележима за пътниците в кабината. Особено ако пътят е пълен с дупки. От това страда и окачването. Твърдината идва от високото налягане на газа, което осигурява надеждно сцепление при високи скорости.
Освен еднотръбния има и двутръбен газов амортисьор. Има две кухини: работна и компенсационна. Смята се за най-ефективният.
Предимствата на такъв амортисьор: добро сцепление, маслото продължава няколко години.
Недостатъци: образуването на пяна пречи на охлаждането, което от своя страна води до трудно управление на автомобила и падане на автомобила при завой.
При инсталиране на газови амортисьори („включете“). Това ще увеличи експлоатационния им живот.
Кои амортисьори са по-добри, еднотръбни или двутръбни?
Единственият недостатък на еднотръбните амортисьори е високата им цена. Също така не се препоръчва да го инсталирате на машина с висока скорост.
Двутръбните амортисьори имат голяма издръжливост. При загряване маслото не завира. Освен това цената е по-ниска.
Кои амортисьори са по-добри: газ или масло?
Комплект амортисьори BOGE
Строго погледнато, и двете модификации са популярни. Но все пак предимството остава при газовите модели. Те са по-надеждни, рядко изтичат или се счупват. Те могат да издържат по-добре на натоварвания от температура и налягане. Но ако се запитате кои подпори са по-меки, газ или масло, тогава отговорът ще остане с втория вариант. Маслените амортисьори също са по-еластични, което дава по-добра управляемост на автомобила. Поради факта, че използват само масло, те са много по-меки и по-енергични.
Каква е разликата между газов амортисьор и маслен амортисьор? На първо място, дизайнът. В допълнение, газовият амортисьор е предназначен за високоскоростно шофиране по равен път. А маслените са по-подходящи за движение по разбити пътища, но с ниска скорост.
Когато решавате този въпрос: кои подпори на амортисьора са по-добри, газ или масло, на първо място си струва да запомните препоръките на производителя на автомобила. Най-доброто поглъщане на удар ще бъде стандартно.
Маслените амортисьори са по-подходящи за движение по неравни пътища, но при ниски скорости.
Много шофьори предпочитат газови амортисьори. Струва си да се има предвид разликата между газов амортисьор и маслен амортисьор:
- наличието на твърдо окачване за бързо шофиране;
- перфектно сцепление;
- защита на автомобила от аквапланинг;
- и с всички тези предимства ще има тресене по неравни пътища.
И така, кои амортисьори са по-добри: газ или масло? Все пак шофьорите не харесват маслените амортисьори. А причината е, че в студено време маслото се затопля много време, което прави пътуването напълно некомфортно. Освен това при дълго и бързо шофиране маслото може да стане въздушно и да доведе до.
Газомаслени амортисьори
Амортисьори SACHS
Това също е газов амортисьор, устройството е почти като маслен амортисьор, има два цилиндъра. По отношение на техническите си характеристики той е по-мек от своите колеги. Използва се главно за леки автомобили.
Предимствата на този багажник: няма голямо накланяне при завиване. Маслото не кипи и експлоатационният живот на частите се увеличава. Предназначен за ежедневно пътуване. Този багажник е универсален, може да се използва навсякъде, но все пак е по-добре да шофирате из града.
Кои амортисьори са по-добри за инсталиране?
За разлика от маслените амортисьори, газомаслените амортисьори осигуряват по-добра управляемост на автомобила. Те са по-надеждни и работят гладко като маслените, внасяйки комфорт в купето. Те са по-защитени от повреда.
За разлика от маслените амортисьори, газомаслените амортисьори осигуряват по-добра управляемост на автомобила.
Трудно е да се каже кои амортисьори са по-добри: масло или газ-масло.
Необходимо е да се вземат предвид фабричните настройки на механизма, размерите и други характеристики. Не пренебрегвайте проучването на техническите характеристики на вашия автомобил. Производителят прецизно изчислява окачването и, естествено, стандартните амортисьори пасват на автомобила.
При инсталиране на амортисьор с подобрени характеристики, натоварването на шасито се увеличава. Когато купувате газови или газ-маслени амортисьори, трябва сериозно да обърнете внимание на това и да изберете подпори, които са идентични със стандартните.
И все пак решението кой амортисьор е по-добре да изберете остава на купувача. Ако колата се използва извън пътя, по-добре е да закупите меки видове. На добри, равни пътни настилки – твърди.
Най-добрите амортисьори за автомобил
Амортисьорите Kayaba се считат за най-добрите
Днес има водещи производствени компании, които произвеждат висококачествени амортисьори за автомобили:
Кои амортисьори е най-добре да се монтират, се определя от техните технически параметри: за определена марка автомобил и начин на шофиране.
- KAYABA Япония;
- KONI Холандия;
- MONROE Белгия;
- SACHS Германия;
- BOGE Германия;
- ГАБРИЕЛ съвместно Франция и Америка;
- ДЕЛКО Америка.
На автомобилния пазар има много амортисьори от различни производители. И решението на въпроса кои амортисьори са най-добре монтирани се определя от техните технически параметри: за определена марка автомобил, за удобен или спортен метод на шофиране. Всичко това е по преценка на водача.
Кои предни амортисьори са по-добри?
Например предни амортисьори TM “SUPER TRAFFIC” от серията “PROJECT”, хидравлични, сгъваеми, саморегулиращи се. Носачите и амортисьорите работят както меко и комфортно при ниски скорости, така и трудно.
Не е възможно точно да се определи кои амортисьори са по-добри. Амортисьорите се избират по индивидуални причини. Нещо в колата постоянно се износва, нещо трябва да се смени, включително амортисьори. Основното нещо е безопасността и от това трябва да изхождаме.
Заключение
Как да решите кои амортисьори са по-добри: газ или масло, или газ-масло? Не е лесно да се каже категорично по този въпрос. Спецификациите може да варират в зависимост от производителя. За европейския регион на Русия амортисьорите се доставят от Испания, а за Сибир - от Япония, предназначени за специалните климатични условия на тази област.
Един от най-важните компоненти на шасито на съвременния автомобил са амортисьорите. Тези важни технически елементи се появяват в началото на миналия век. Тогава инженерите се чудеха за допълнителната мекота на окачването. Изобретателите не са имали проблем да избират кои амортисьори са по-добри - газ или масло; те решават по-сложни проблеми, свързани с безопасността на шофирането.
Малко история
В зората на машиностроенето надлъжното люлеене на цялостната конструкция на каросерията на автомобила беше значителен проблем. Сега избираме кои амортисьори са по-добри: газ или масло, но тогава каросерията на колата беше поддържана от пружини. И техният дизайн не отговаряше напълно на критериите за технологична безопасност. Описаните недостатъци бяха особено усетени при леките автомобили. Колело, попадащо дори в малка дупка, създава допълнително натоварване върху пружината или пружинната система. И това доведе до много бързо износване. За комфорта на пътниците в кабината не можеше да се говори.
Поради това цялата работа за увеличаване на ограниченията на скоростта на превозните средства беше спряна. Специалисти от много дизайнерски бюра са помислили за създаването на амортисьор, който може да премахне част от товара от основното окачване. Именно тази идея беше брилянтно реализирана при създаването на първите амортисьори. С течение на времето бяха създадени няколко амортисьорни конструкции, най-успешната от които беше MacPherson. Инженерите все още не мислят кои амортисьори са по-добри, но използват тази система в съвременните автомобили.
Конструкции на амортисьори
И така, основният елемент за изглаждане на движението е самият амортисьор или „подпората“, както се нарича популярно. Съвременният пазар предлага огромен брой такива единици. Как да не се изгубите в този огромен бизнес сегмент? Кои амортисьори са по-добри - газ или масло? Как да купите това, от което се нуждае вашата кола? И накрая, как да избегнем допълнителни финансови разходи? Това ще стане ясно, ако се задълбочите в характеристиките на тези продукти.
Днес има два вида споменати механизми: хидравлични и газови. Има и трети вариант, комбиниран (т.нар. газ-маслени амортисьори). Но е доста рядко, така че нека поговорим за двете основни. Струва си да се отбележи, че всички тези разновидности имат както своите фенове, така и критици от автомобилни ентусиасти. Нека се опитаме да разберем кои амортисьори са по-добри.
Маслен амортисьор
Съвременните производители на автомобили най-често използват хидравлични амортисьори. Те се наричат също на маслена основа, тъй като работната течност вътре в корпуса на стелажа е специално масло. Такъв механизъм се състои от работен цилиндър, прът с бутало, специална направляваща втулка и работна течност.
Принципът на работа на това устройство е движението на масло, запълващо работното пространство. Движейки се вътре в амортисьора, течността намалява отрицателните вибрации, които създават разрушителни натоварвания върху пружините.
Недостатъци на маслената система
Основният недостатък на такива амортисьори, според експерти, е наличието на въздушна смес в компенсационната камера. Недостатъчното ниво на въздуха или пълното му отсъствие отрича пълната работа на цялото устройство. Обратно, прекомерното съдържание на въздушна смес в работната камера води до негодност на системата. И в двата случая структурата се компресира и разширява без необходимото усилие.
В допълнение, маслените амортисьори се характеризират с нисък топлообмен. Това значително влияе върху изглаждането на движението при продължителна употреба на автомобила. Работната течност, която се намира вътре в амортисьора, се нагрява и губи своите свързващи функции, което също доста сериозно се отразява на работата на шасито. Това е особено забележимо при горещо време.
Лошите пътища са враговете на амортисьорите
При често шофиране по неравни пътища такива механизми бързо се провалят. Това се дължи преди всичко на честия ход на буталото в работния цилиндър на амортисьора. Работният флуид изглежда "разклатен" и значително губи своя вискозитет. В резултат на това пружините носят допълнително отрицателно натоварване. Пътниците в автомобила изпитват така наречените „повреди“. С други думи, силни и силни удари, когато колелото попадне в дупка.
При охлаждане на работната смес в агрегата нейните свойства не се възстановяват. Което също трябва да се счита за значителен недостатък на дизайна. При високи скорости неуспешният амортисьор може дори да причини авария (поради опасно надлъжно люлеене на тялото по неравни пътища).
И тогава следва своеобразна верижна реакция: поради лоши амортисьори спирачната система може да се провали; и това влияе върху увеличаването на общия спирачен път и безопасността на движението. И накрая, бих искал да отбележа, че ако цялото окачване се повреди, вашите колела ще пострадат, а износването на гумите ще надмине всички песимистични очаквания.
Има ли предимства на маслените амортисьори?
Изглежда, че когато купувате хидравлични механизми, се сблъсквате с непрекъснати недостатъци. Какъв е смисълът от такава покупка и кои амортисьори са по-добри?
Първо, описаните по-горе ситуации възникват, когато автомобилът е бил използван доста дълго време. Никога не пречи да се отбиете до сервиз и да проверите състоянието на колата, ако изведнъж чуете странен шум по време на шофиране.
Второ, доста често срещана причина за повреда на амортисьора е агресивното и небрежно шофиране. Тук просто трябва да запомните ограниченията на скоростта. Не трябва да летите в дълбоки дупки и след това да разчитате на безопасността на окачването.
Трето, както всяко оборудване, амортисьорната система изисква, макар и малка, поддръжка. Говорим за гумени уплътнения, които поне от време на време трябва да се третират със силиконова грес.
Цената има значение
Финансовите разходи, които ще понесете при закупуване на маслени агрегати, не са сравними с покупката на газови амортисьори. Всъщност говорим за това последно, защото когато става дума за сигурност, парите трябва да останат на заден план. Когато отговаряте на въпроса кои амортисьори са по-добри, газ или масло, не забравяйте, че последните са сравнително евтини.
По-лесно е да спазвате предпазните мерки по време на работа и първоначално да купувате продукти само от известни производители. Заслужава да се отбележи, че самият технологичен процес на подмяна на амортисьори е доста сложен. Трябва да се извършва само в специализирани сервизи. В противен случай разходите, които ще имате при честа смяна на тези единици, ще бъдат доста значителни.
Газовият амортисьор е по-надежден
Като се вземат предвид всички горепосочени фактори, експертите препоръчват да насочите вниманието си към газовите механизми. Да, те са много по-скъпи, но са по-адаптирани към трудните ни пътни реалности. Основната разлика между газовите амортисьори и маслените амортисьори е работната смес, разположена в компенсационната камера. В газовите устройства той не се пълни с масло, а с газова смес, която се изпомпва в него под високо налягане, което принуждава буталото да се натиска през цялото време. Следователно, когато колата удари неравен път, твърдостта на амортисьора се променя нелинейно, което осигурява по-добра управляемост на автомобила. Високото ниво на твърдост на газовите механизми осигурява безопасно шофиране при високи скорости, минимизирайки ефекта от надлъжно люлеене. Това има положителен ефект върху други компоненти на автомобила. Разходът на гориво при използване на такова окачване е леко намален. Благоприятните фактори включват по-малкото износване на гумите.
По този начин газовите амортисьори (прегледите на инженери и опитни шофьори ни позволяват да направим подобно заключение) значително превъзхождат маслените амортисьори. Това обаче не означава, че са идеални.
недостатъци
Както знаете, всичко има своите недостатъци и устройствата, които разглеждаме, не са изключение. Следователно има ясен отговор на въпроса „Кои амортисьори да избера?“ не съществува. Всичко зависи от ангажимента на водача към конкретен дизайн. Поради прословутата твърдост, пълните с газ механизми имат по-голямо въздействие върху тялото, което често прави металните му сегменти неизползваеми. Това се отнася предимно за лагери и сферични шарнири, чиято повреда може да доведе до дълги и доста скъпи ремонти. Ако вземем предвид и доста високата цена на самия газов амортисьор, се оказва, че от финансова гледна точка подобна покупка е неоправдана. Не е за нищо, че скъпите спортни автомобили са оборудвани с този дизайн.
Така че, когато възникне проблемът с избора, помнете с какво можете да се сблъскате в случай на повреда. Въпреки че повечето експерти твърдят, че качеството все още оправдава високата цена (в случай на газови амортисьори). При внимателно шофиране и правилна поддръжка такива механизми ще се изплатят. Както вече беше отбелязано, производителят играе огромна роля при избора на такива амортисьори.
Какво трябва да знаете за смяната на амортисьори
Ако се сблъскате с ремонт на газови амортисьори, трябва да запомните, че като правило такива единици се сменят по двойки. Уверете се, че продуктът е напълно сертифициран. Освен това обърнете внимание на гаранционните срокове. Тогава ще можете да обжалвате, ако има производствен дефект. Това се случва доста често и ако сте закупили амортисьорите си на пазара, най-вероятно ще трябва да направите това отново.
Въз основа на всичко по-горе, ние заключаваме: трябва да изберете газови амортисьори. Те обаче са по-малко податливи на износване. Това означава, че всички неприятни процедури по евентуалната им подмяна могат да бъдат отложени поне до края на гаранцията. И ако спазвате всички условия, за които говорихме, подобна покупка ще ви спести пари и нерви.
Трудно е да си представим как би се движил автомобил и какви усещания биха изпитали водачът и пътниците в кабината, ако превозното средство не беше оборудвано със специални устройства, способни да гасят или поне да минимизират колебателните движения, предавани от пружини, пружини и торсионни пръти. За тази цел се използват амортисьори, те се считат за един от най-важните елементи на окачването на автомобила, те са предназначени да елиминират вертикалното люлеене на каросерията.
За да изберете най-добрите амортисьори за вашия автомобил, препоръчително е първо да се запознаете с производители, които са признати в целия свят.
Кони
Амортисьорите са единственият продукт произведен от холандска фирма. Основната разлика е в регулируемостта на характеристиките на моделите, като между нулевата и максималната позиция на настройка има разлика от 100%, т.е. има реална възможност за адаптиране на устройството към всеки тип път, всеки модел автомобил и стил на шофиране.
Продуктовата гама на компанията включва 2500 различни модела, различни по дизайн. Цената им е най-високата на пазара, както и надеждността им, има шанс да се повредят заедно с колата.
Най-популярните модели:
- KONI Load-a-Juster - за силно натоварено тяло
- KONI Special - за гладко каране
- KONI Sport - за тези, които обичат да карат с високи скорости
Билщайн
Те се монтират от производители на автомобили Lamborghini, Jaguar и Ferrari, което вече е доказателство за най-високо качество.
Най-популярните модели са Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally - предназначени за високоскоростни, спортни автомобили, те се избират от тези, които обичат да показват майсторски клас в шофирането. Няма оплаквания относно качеството на продуктите на Bilstein.
Каяба
Продуктите на японската компания Kayaba са предпочитани от световноизвестни производители на автомобили: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Амортисьорите Kayaba спечелиха симпатиите на шофьорите поради достъпната цена и качество, което отговаря на международните стандарти.
Сред най-популярните трябва да се отбележат газохидравличните модели Ultra SR с високи характеристики на амортизация, стабилизиращо сцепление с пътната настилка и добри характеристики на управление при използване на нископрофилни гуми, без амортизация. Те са предпочитани от любителите на твърдия стил на шофиране.
БОГЕ
Основните потребители на продуктите на немската компания са водещи европейски концерни, които произвеждат автомобили BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo и Audi.
Ценовата политика на производителя на амортисьори е доста достъпна за собствениците, които наистина се грижат за техническото състояние на своите автомобили. Когато са монтирани на чужд автомобил, амортисьорите BOGE не оказват отрицателно въздействие върху характеристиките на окачването.
Най-търсени:
- Boge Pro-gas, пълен с газ, за комфортно пътуване
- Boge Turbo24, еднотръбен, позволяващ ви да шофирате в офроуд условия в превозно средство със задвижване на всички колела
- Boge Turbo-gas, за спортни автомобили
- Boge Nivomat, поддържащ оптимален просвет дори при тежко натоварване на каросерията
Монро
Белгийската компания е производител на амортисьори, познати в цял свят.
Точната и незабавна реакция се осигурява от оригиналния дизайн на газовите модели, който също така позволява:
- лесно адаптиране към шофиране в различни, дори трудни условия,
- комфорт на управление,
- адекватно поведение на превозното средство по време на сложни маневри със скорост
Американската компания се радва на най-добрите препоръки не само в родината си, но и в целия свят.
Особено популярна продуктова серия е Reflex, чиито модели гарантират максимален контакт с пътната настилка.
TOKICO (HITACHI)
Японската компания произвежда амортизационни устройства за автомобилната индустрия в САЩ и Япония. Продуктите са висококачествени, имат дълъг експлоатационен живот и ниска цена - предпоставките са достатъчни за популярност.
Но когато купувате, трябва да внимавате за китайски фалшификати, има много от тях на вътрешния пазар и е доста трудно да ги различите визуално от оригинала.
Произвежда спирачни системи, хидравлика и пневматика за автомобили, амортисьори. Работи успешно на пазара от около 80 години, като заема водеща позиция. Специална заслуга на компанията е разработването на двутръбен газов модел на амортисьор с ниско налягане, който напредна цялата индустрия като цяло.
От 2005 г. TOKICO започва да работи като част от концерна HITACHI, продуктите му се използват при сглобяването на спортни мотоциклети, като едни от най-надеждните в света.
SACHS
Немският производител е специализиран в производството на съединители и амортисьори, продуктите са универсални, висококачествени и надеждни. Днес компанията обръща повече внимание на производството на окачвания.
Най-популярните модификации:
- Super Touring – за комфортно возене в различни видове автомобили
- SACHS Advantage – за спортен тип шофиране, за комфортно шофиране по пътища с всякаква сложност
KYB
За сравнително кратък период на съществуване (около 20 години) японската компания успя да спечели доверие и популярност; автомобили Mazda, Toyota и Honda са оборудвани с нейни продукти.
Ал-КО
Продуктите на компанията продължават да радват автомобилните ентусиасти с евтини, но висококачествени продукти в продължение на четири десетилетия.
Амортисьори от Al-KO се монтират на скъпи мотоциклети и автомобили; повечето от тях са на маслена основа; собствениците на употребявани автомобили предпочитат да ги купуват.
ДЕЛКО
Произведени в САЩ, повечето се използват от американски производители на автомобили. Почти невъзможно е да ги намерите в открита продажба; основните потребители на продукти DELCO са магазините за сглобяване на автомобили.
Въпреки това амортисьорите DELCO са широко известни и силно препоръчителни поради своята надеждност. Нерационално е да се използва в условия извън пътя.
Амортисьор, принцип на действие, където е монтиран
Сега нека продължим разговора за амортисьорите, да изясним на какъв принцип работят и да продължим темата как да направите правилния избор на устройство за вашия автомобил.
Амортисьорът е амортизиращо устройство, което потиска вибрациите, абсорбира удари и удари на движещи се конструктивни елементи (окачване, колела), каросерия. Действието се основава на процеса на абсорбиране на механична енергия от вибрационни движения и превръщането й в топлина.
Взаимодействието на частта с пружини, възглавници, торсионни пръти и листови пружини позволява да се смекчат свободните движения на големи маси и да се предотврати относително висока скорост на по-малки маси, свързани с еластични елементи.
Колелата на автомобила трябва да могат да се движат свободно нагоре и надолу спрямо каросерията. Теглото на тялото трябва да се разпредели върху пружините на окачването, като ги поддържа компресирани до известна степен.
Изпълнението на тези условия ще ви позволи да поддържате контакт между гумата и пътната настилка, независимо дали има издутина или вдлъбнатина под колелото. Ако амортисьорите се отстранят от конструкцията, постоянният контакт ще бъде невъзможен поради вибрации на пружините.
Например, водачът може да почувства неизправност на амортисьорното устройство, дори когато шофира със скорост от 30 км в час:
колелата подскачат от най-малките неравности
контролът върху колата се влошава
Един от важните моменти е местоположението на частта. Най-ефективната работа ще бъде осигурена от минималното разстояние на мястото на монтаж от колелото.
Експертите подчертават, че амортисьорите трябва да бъдат монтирани строго вертикално, т.е. перпендикулярно на равнината на окачването. Дори при минимално отклонение, ефективността на затихването ще намалее.
Придържането към мнението, че това устройство е просто по принцип на работа и примитивно по дизайн, е изключително вредно. Всъщност правилното инсталиране на единица и осигуряването на нейната отлична работа е доста сложна наука, която изисква многостранни познания в областта на физиката и механиката.
Какво означават основните показатели на амортисьорите?
Както всеки друг автомобилен компонент, амортисьорът има определени експлоатационни характеристики. Те оказват значително влияние върху процеса на шофиране на автомобила, неговото послушание към управлението, комфорта на пътуването и неговата безопасност.
спирачни пътища
Работата на амортизационното устройство влияе върху скоростта на ускорение и спиране на автомобила. Ако вземем предвид състоянието на автомобила при стартиране, се оказва, че при ускоряване натоварването на задните колела първо се увеличава и натоварването на предните колела намалява, т.е. намалява сцеплението им с пътната настилка. Спирането е придружено от противоположни натоварвания. В идеалния случай и в двете ситуации тялото трябва да запази естествената си хоризонтална позиция.
Усилията ще бъдат насочени специално към стабилизиране на позицията на тялото. Но амортисьори, които се различават по дизайн и тип пълнител, ще работят по различен начин, при различни скорости.
За по-голяма яснота можем да дадем пример: на разстояние десет метра пред колата внезапно се появява препятствие (котка, куче изскочи на пътя, човек, пресичащ пътя, внезапно падна и малко друго може да се случи ).
Ако колата е оборудвана с маслени модели, малко вероятно е да се избегне трагичен изход. Газовите устройства ще намалят значително спирачния път. Инцидентът ще завърши щастливо, а шофьорът ще може да се похвали с опит и отлична реакция.
Но дори и като се вземат предвид подобни разсъждения, експертите не препоръчват инсталирането на модели, пълни с газ, на употребявани, особено домашни автомобили - разрушителните процеси в такива автомобили веднага се активират.
способността на амортисьора да потиска вибрациите на неравни пътища
Вече споменахме, че най-важното изискване за амортисьорите е способността да гасят вибрациите на тялото по време на шофиране. Тези. Висококачественият амортисьор трябва да осигурява постоянен контакт между повърхността на пътя и повърхността на колелото, което ще предотврати възможността за загуба на контрол над автомобила.
В случай на сериозна разлика във височината на пътната настилка (неравности или вдлъбнатини), колелото трябва да я заобиколи възможно най-нежно и бързо, като ясно се върне към контакта с пътната настилка.
Тъй като устройствата, напълнени с масло, работят по-бавно, ще им бъде трудно да потушат напълно вибрациите на пътища с лошо качество. Шофирането извън пътя в такива превозни средства трябва да се избягва; шофирането по лоши пътища е изпълнено не само с дискомфорт, но и с бързо износване на амортисьорите.
твърдост на амортисьора, как се държи при остри завои
Ситуация с преместване на товари, но само отстрани на автомобила, ще възникне, когато автомобилът извършва маневри, например, вземайки остър завой.
По-твърдите, пълни с газ устройства са способни на по-бърза реакция и с увеличаване на налягането вътре в амортисьора скоростта на реакция се увеличава. Те втвърдяват окачването, което при високи скорости води до намаляване на вибрациите на каросерията.
Същото важи и при остър завой - твърд и бързодействащ амортисьор ще има време да компенсира произтичащите от това натоварвания и пътниците ще ги усетят в по-малка степен.
Инсталирането на такива високоскоростни амортизационни устройства се извършва на високоскоростни автомобили, като спортни автомобили, задвижване на всички колела и SUV.
Сред най-добрите представители са серията MonoMax с повишена якост и натиск и регулируемите модели Kayaba - AGX.
Амортисьори и работно вещество
Ако вземем предвид вида на работния пълнител, тогава всички модели обикновено се разделят на:
- газ
- масло
- газьол
Ако отговорът се подложи на логичен анализ, той ще се промени донякъде, тъй като маслата и газовете се използват като работно вещество в амортисьорите.
Корпусите на газовите модели са пълни с инертни газове, най-често азот. Изпомпва се под налягане 2-3 атмосфери. Работното пространство на маслените модели е пълно с хидравлични масла и въздух.
Амортисьори и брой тръби
В съответствие с конструктивните характеристики амортисьорите са разделени на няколко вида: еднотръбни и двутръбни.
маслени амортисьори плюсове и минуси
Нека започнем с най-простия вариант - хидравлични двутръбни. Цената му не е висока, но не е стабилна в експлоатация.
Този тип се отличава с местоположението на работния цилиндър вътре в корпуса. Корпусът е цилиндър, пълен с определено количество масло. Работейки върху компресията, буталото, разположено вътре в цилиндъра, се движи надолу, измествайки масления пълнител през клапана.
Въздухът в горната част на цилиндъра изпитва компресия. Когато буталото се задейства за отскок, то прави обратно движение, маслото се връща от корпуса през възвратния клапан и преминава в работната част на цилиндъра.
Дизайнът и принципът на неговата работа са доста прости, но простотата не винаги гарантира достатъчна ефективност - в процеса на гасене на една енергия се образува друга, компенсирането на вибрациите на пружината е придружено от освобождаване на топлинна енергия, което води до нагряване на маслото и промяна в неговите параметри на вискозитет.
Маслото се загрява бързо и се охлажда бавно, нагряването и постоянното движение на маслото с достъп на въздух често причиняват образуване на пяна. Няма методи за борба с това явление. Понякога се опитват да се отърват от проблема, като напълнят нов амортисьор „до капацитета“, т.е. до максимален капацитет.
Но такива действия няма да доведат до нищо добро, маслото все още ще търси изход и в резултат на това амортисьорът най-вероятно ще се провали. Оказва се, че аерацията е нелечима болест на маслените амортисьори.
газови амортисьори плюсове и минуси
газ еднотръбен
Този тип се отличава със специален дизайн, който осигурява пълна изолация на маслото от газовия пълнител.
Такива модели се състоят от:
- жилища
- прът
- бутало, свързано с прът и оборудвано с клапани за обратен и преден ход
- поплавъчно бутало, което отделя газ от масло
Една от съществените разлики е липсата на работна камера, нейната роля играе корпусът. Разделянето на камери става с помощта на бутален поплавък.
Долната част на корпуса е пълна с азот под високо налягане. В горната част има масло, в него се движат буталото и прътът.
Тъй като конструкцията няма работна камера, клапанът за преден ход е разположен непосредствено до клапана за отскок, на буталото.
Дизайнът на еднотръбните модели позволява увеличаване на обема на газ и масло, докато размерът на амортисьора не се променя. Такива подобрения в дизайна елиминираха нагряването на устройството. Избягването на контакт между газ и масло предотвратява процеса на аериране, т.е. разпенване на масло.
Сред недостатъците на такива модели трябва да се отбележи:
- промяна в твърдостта в зависимост от температурата на газа,
- Повишаването на температурата увеличава твърдостта на окачването
- Случайно образувана вдлъбнатина върху тялото ще доведе до задръстване на амортисьора, т.е. ще се провали; за щастие подобни прецеденти не се случват често.
газ-маслени амортисьори, плюсове и минуси
Представителите на този вид са известни като газьолни. Дизайнът им е подобен на този на хидравличните модели. Разликата е, че кухината е пълна с газ, обикновено се използва азот.
Газът натрупва налягане и не позволява маслото да се разпенва. Но също така не беше възможно да се отървете от проблема с отоплението по този начин.
Когато е закупен, напълненият с газ амортисьор се различава от хидравличния амортисьор в пръта - налягането на газа има тенденция да го изтръгне.
чейнджъри
Трябва да запомните и амортисьора със специален дизайн, т.нар. чейнджър. Тя се различава по това, че е инсталирана с главата надолу. Ако конвенционалните амортисьори се характеризират с посока на подпората на пръта нагоре, тук прътът е насочен надолу и е прикрепен към тялото на подпората.
Псевдоложата е дебела и е разположена отгоре. Това устройство работи благодарение на наличието на няколко плъзгащи лагера. Сред предимствата на дизайна трябва да се отбележи значително намаляване на вертикалното и страничното натоварване на стелажа.
Стилът на шофиране и как той влияе върху избора на амортисьор
Предвид факта, че различните видове амортисьори имат малко по-различни характеристики, когато избирате, трябва да вземете предвид стила на шофиране, който предпочита автомобилният ентусиаст.
Ако вашите планове включват тихо движение, тогава не трябва да се притеснявате твърде много - маслените амортисьори ще бъдат достатъчни. Въпреки че има мнение, че такива модели служат по-малко, официално потвърждение на тази версия не е получено.
Ако водачът предпочита агресивен, спортен стил, тогава е най-добре да се даде предимство на модели от специални серии; такива амортисьори се характеризират с повишени сили на компресия и отскок.
Това подобрение позволява да се постигне повишена стабилност на автомобила при шофиране с висока скорост, особено при завой. Но движението в тих режим ще стане по-малко удобно.
Феновете на агресивния спортен стил на шофиране могат да използват и амортисьори с висока твърдост с регулируеми параметри. Положителното е, че такива модели имат много висока здравина и надеждност.
Ако колата се използва за редки и кратки пътувания, тогава няма нужда да купувате скъпи амортисьори. Например QH или AL-KO, или подобни са напълно достатъчни.
Как да проверите състоянието на амортисьора на вашия автомобил
Опитните шофьори твърдят, че основните признаци на изправност на амортисьора са:
- подчинение на колата за контрол
- умереност на шума в кабината
- без трептене или вибрации по време на шофиране
В същото време амортисьорите влияят върху скоростта на ускорение на автомобила, придават плавност на возенето, спирането, завоите и преодоляването на спускания и изкачвания.
Те елиминират вибрациите, чието увеличаване може да доведе до приплъзване на колелото при екстремни условия, т.е. тяхното действие е насочено към повишаване на безопасността на движение по магистралата и минимизиране на опасността от произшествия.
Но, за съжаление, всяка автомобилна част се износва с времето и изисква подмяна. Възниква въпросът: по какви симптоми може един автомобилен ентусиаст да идентифицира дефектен амортисьор?
Можете сами да поставите диагнозата:
- определете дали има течове на течност по тялото (в добро състояние не трябва да има)
- чрез натискане на всеки от ъглите на каросерията, колата трябва да се разклати; в отговор трябва да се извърши само едно обратно движение и колата трябва да се върне в нормалното си положение
- ако амортисьорите са дефектни, ще се чуват ясно тропащи звуци, когато колата се клати
Такова просто тестване ще ви позволи да идентифицирате неизправността и следователно времето за подмяната му.
За да избегнете грешки при избора на амортисьори, трябва да имате предвид:
- Много модели са предназначени за конкретни марки автомобили, така че е препоръчително да проучите каталозите, налични в специализираните магазини
- тип използвани преди това модели
- предпочитан стил на шофиране
- състоянието на пътищата, по които трябва да пътувате в повечето случаи
- разходи, особено ако подмяната се извършва на употребяван автомобил
- Смяната на маслени амортисьори с газови или обратното трябва да се извършва на двете оси едновременно, в противен случай съществува риск от значителни промени в поведението на автомобила
Никоя от продаващите компании не може да гарантира качеството и дългия живот на амортисьорите, ако са монтирани на автомобил с дефектно окачване, без ботуши и брони, а самият монтаж се извършва в нарушение на технологията.
Амортисьорът е незаменима част от окачването на модерен автомобил. Без него работата на машината в условия на постоянна вертикална люлка ще бъде невъзможна.
Амортисьорите намаляват честотата на вибрациите на пружините, които поддържат купето на автомобила и го правят по-гладко по неравни пътища.
Днес пазарът на амортисьори е представен от широка гама от продукти, така че въпросът кои амортисьори са най-надеждни и безопасни - хидравлични или газови - остава актуален. Всеки тип амортисьор има свои собствени характеристики, предимства и недостатъци.
Хидравлични амортисьориизпълняват функцията за значително намаляване на амплитудата на вибрациите на окачването по време на компресия или релаксация. Хидравличният амортисьор се състои от работен цилиндър, компенсационна камера, прът с бутало, направляваща втулка и амортисьорна течност - масло. Ефектът на амортизиране на вибрациите се постига благодарение на маслото, което, движейки се от една част на амортисьора към друга, поема съпротивлението на пружините, като по този начин намалява тяхната разрушителна сила.
Недостатъци на хидравличните амортисьори:
- Нисък топлообмен: при продължително шофиране маслената течност в амортисьора може да прегрее и да загуби своите свързващи свойства, което ще доведе до загуба на неговата производителност.
- Ниска ефективност при работа на автомобил по неравни пътища с чести внезапни движения на буталото, маслото се смесва с въздушни мехурчета, неговият вискозитет намалява, което се отразява негативно на работата на амортисьора и може да го повреди
Основните предимства на хидравличните амортисьори са тяхната достъпна цена и малки размери.
Газови амортисьориТе се различават от хидравличните по това, че компенсационната камера в тях е пълна с газ, който се изпомпва там под високо налягане. Това определя значителното предимство на газовите амортисьори пред маслените - високото налягане принуждава буталото винаги да се натиска, поради което при преодоляване на неравностите на пътя твърдостта на амортисьора се променя нелинейно, като по този начин се осигурява по-добра управляемост на превозното средство.
Когато избирате амортисьор, можете да се ръководите от различни критерии: условия на работа на автомобила, стил на шофиране, възгледи за нивото на твърдост и комфорт.
Необходимо е да се следи изправността на всеки амортисьор, тъй като ако той се повреди, качеството на сцепление на автомобилните гуми с пътната настилка значително се влошава, което намалява неговата стабилност и управляемост при шофиране по неравни пътища, при завиване, а също така се увеличава спирачния път. Освен това се ускорява износването на всички части на окачването и спирачните механизми.
За да се избегнат негативни последици, повредените амортисьори трябва да бъдат заменени или ремонтирани.
За да се удължи експлоатационният живот, се препоръчва да се третират гумените уплътнения на амортисьорите със смес на базата на силиконово масло. Тази смазка предпазва гумата от изсъхване и напукване и е устойчива на вода и повечето химикали.
Материалите EFELE се използват ефективно за монтаж/демонтаж на амортисьори.
Например, универсалната смазка е идеална за демонтиране на амортисьори
. Този продукт образува стабилен влагоотблъскващ филм върху повърхностите и идеално измества водата. Универсалната смазка EFELE UNI-M SPRAY е дисперсия на твърди смазки в минерално масло. Има високи проникващи свойства и омекотява добре ръждата, което значително улеснява демонтажа. В същото време EFELE UNI-M SPRAY има добри смазочни свойства, което предпазва амортисьорите от износване.
Универсалната смазка EFELE UNI-M Spray съчетава свойства, които другите универсални смазки не могат да комбинират. От една страна, той лесно прониква в най-недостъпните възли, от друга страна, не изтича извън зоната на триене.
Товароносимостта и противоизносните свойства на универсалната смазка EFELE UNI-M Spray се подобряват чрез въвеждането на твърди антифрикционни пълнители в нейния състав. Наличието на инхибитори на корозията осигурява на дисперсията отлични антикорозионни свойства.
