Каква е разликата между нископрофилни гуми и обикновени гуми? Нископрофилни гуми за автомобили

21.10.2019

Знаете ли, честно казано не разбирам много „типове“ тунери, които монтират нископрофилни гуми на колите си! Вече сме свикнали с радиус от 16 инча, въпреки че мисля, че това също е твърде много за нашите пътища. Но ако видя, да речем, някоя изцяло напомпана Приора, вече на 17-18 джанти, настръхвам! Като цяло днес реших да помисля за нископрофилни гуми, а именно основните плюсове и минуси - струва ли си да се инсталира в нашите реалности или не? Като Шекспир - да бъдеш или да не бъдеш...

Попитах популярни тунери, които инсталират дискове с неподходящ размер - ЗАЩО? Има само един въпрос - добре, красиво е, „като много“ готино! Няма съмнение, но момчета, всичко трябва да е умерено, добре, нашата Priora, както и да я погледнете, не е предназначена за колела от 17 или дори повече от 18 инча, и въпреки това много от тях изрязват арки, за да сложете такива ролки там! Но нека го вземем по ред.

Относно одобренията на производителя

Всяка кола е съобразена с размера на колелата си и не е нужно да мислите, че ако инсталирате нисък профил и големи колела, колата ви просто ще "стреля". Това е фундаментално неразбиране на въпроса.

Въпросът тук е следният - всеки производител поставя свои собствени допуски в окачването - това включва характеристиките на амортисьорите, стабилизаторите, всички видове втулки и т.н., профилът играе важен показател тук. В крайна сметка, ако изберете твърде ниско, окачването просто бързо ще се счупи - експлоатационният му живот ще бъде намален няколко пъти, ако не и десетки пъти.

Ето защо, ние помним - не трябва да пренебрегвате „раздвижването“, което производителят ви препоръчва; обикновено на тялото можете да намерите размера на профила отвътре и отвън. Така че го инсталирайте - ако искате повече, тогава трябва да надстроите правилно окачването - подпори, гумени ленти и т.н.

Спускане на гуми

Какво води до увеличаване на радиуса на диска - всичко е просто, понижаване на гумения профил. В крайна сметка общият размер на колелото почти винаги остава непроменен. Например, на 15-инчово колело, гумите ще бъдат по-високи, но размерът, да речем, ще остане в рамките на 63 см. Ако преминем към 17-инчово колело, размерът на колелото ще се увеличи, но профилът на гумата ще намалее - но общият размер също ще остане в границите - 63 см .

По този начин увеличаваме твърдостта на колелото чрез намаляване на профила. Защо се прави това, какви предимства могат да бъдат изтръгнати от тази настройка?

Плюсове на ниския профил

Ако следвате размерите, например сте имали 14 диска, но сте инсталирали 16 (производителят позволява това), тогава ще трябва да намалите профила.

Но все още има положителни аспекти, ще ги изброя точка по точка:

Това означава по-нисък разход на гориво, което ще бъде особено усетено от собствениците на ръчни трансмисии. Тъй като колелото е станало по-твърдо, то се огъва по-малко (ефект на възглавницата), колата ще се търкаля перфектно. Съответно потреблението ще спадне - макар и не много до 5%, но фактът си остава факт.
По-добро управление - ако проверявате колата за дрифт в завои, тогава с по-голям профил на колелата трябва да намалите скоростта, вече при 55 - 60 км/ч колата се занася. С по-малък профил дискът е инсталиран по-голям - което означава, че твърдостта на колелото се увеличава. Автомобил с такива колела може да прави завои с висока скорост, до 75 км/ч. 2 инча дава точно такова увеличение на управляемостта.
Е, вероятно последното нещо е външният ефект. Наистина големите джанти изглеждат по-впечатляващо от техните „малки“ двойници, а ако има и хром, тогава е пълно удоволствие!

Това са общо взето всички предимства, най-важното е увеличаване на ограничението на скоростта, а именно завиване при високи скорости, по-рязка реакция на волана, намалено накланяне и т.н. Ако пътищата са идеални, тогава предимствата са наистина очевидни! Но често в Русия пътната настилка е, меко казано, несъвършена, така че недостатъците започват да се появяват.

Недостатъци на нископрофилните гуми

Ако сте пренебрегнали препоръките на производителя и сте инсталирали такива огромни „ролки“, тогава на първо място ще пострада окачването, всичко наведнъж, а именно амортисьори, стабилизаторни подпори, тихи блокове, втулки, топки и дори багажник. Е, те не са предназначени за такава твърдост! Следователно провалите ще бъдат чести.
Комфортът при возене ще спадне значително. Всяка неравност ще усещаш с дъното си, ще се тресе като на каруца.
Дупки по пътищата. Те могат да станат просто непреодолими препятствия; ако летите във въздуха със скорост, можете лесно да пробиете гумите (повреда на кабела) - просто ги сменете с нови. Можете също така да повредите диска, ако отливката просто се напука - разбира се, можете да го запоите, но е по-добре да го замените с нов за ваша собствена безопасност.

Шумно. Някои казват, че шумът от пътя се увеличава - това е спорно, но логично, защото гумата е твърда и съответно ще вдига повече шум. Въпреки че има трудни опции за по-високи профили, тук трябва да потърсите „вашия“ производител.

РЕЗУЛТАТ

В крайна сметка искам да дам няколко съвета:

Ако не надграждате окачването, тогава не превишавайте препоръките на производителите, използвайте максималния размер, който се препоръчва за вас
Нископрофилните гуми подобряват завиването и маневрирането, но влошават качеството на возене и проходимостта на окачването. В нашите руски реалности с лоши пътища е по-добре да вземете висок профил, отколкото нисък. В крайна сметка просто няма къде да се кара по такива пътища!

Ако се занимавате с моторни спортове и състезанията се провеждат на гладки, идеални пътища, тогава нископрофилните гуми ще ви дадат предимство при маневриране в завои - препоръчвам го тук.
Момчета, не правете глупости, не изрязвайте арки в нашите PRIOR, KALINAS и други VAZs, колела "16" и още повече "17 - 18", подчертавам още веднъж - без надграждане на окачването, те са разрушително за тях.

Това е толкова достъпна информация, сега гледаме кратко видео.

Пазарът на автомобили реагира доста бързо на нуждите на автомобилните ентусиасти. Ето защо беше разработена концепцията за универсални всесезонни гуми, подходящи за всеки сезон. Резултатът е симбиоза от летни и зимни гуми, която притежава характеристиките и на двата вида. Все още обаче не беше възможно да се реализират всички предимства без недостатъците.

Възможно е да се разбере по-добре спецификата на всесезонните гуми само след известен анализ на сезонните гуми.

За направата на летния вариант се използва твърда гума. Нисък, широк протектор с различни видове шарки предотвратява преждевременното износване на гумата и осигурява необходимия коефициент на сцепление на гумата с пътната настилка. Високият протектор значително ще увеличи масата и следователно ще намали контактната площ. Препоръчва се използването на този вид каучук при температури не по-ниски от +7 °C. В противен случай материалът става по-твърд, износването се увеличава и рискът от повреда на гумата и инциденти се увеличава.
Зимните гуми са изработени от по-мека гума. Мекотата на материала осигурява по-добро сцепление на мокри или хлъзгави повърхности. Меката еластична материя понася добре ниски температури и не се втвърдява. На зимните гуми шарките на протектора се нанасят по-дълбоко, а също така се прилага велкро - малък зигзагообразен шарка на протектора - или шипове (прочетете кое е по-добро -). При топло време използването на зимни гуми затруднява шофирането, увеличава разхода на гориво и гумата се износва по-бързо.
Всесезонните гуми са изработени от средно твърд еластичен каучук. По отношение на твърдостта този тип гума заема междинна позиция между меката зима и твърдото лято. Протекторът е сравнително нисък, шарката е нанесена по-широка и по-дълбока от лятната, но не толкова дълбока, колкото зимната. Броят на шиповете е намален и те са много по-малки по размер. Размерът на велкрото също е намален, те имат леки залепващи свойства. Оптималният температурен диапазон за такива гуми е от +5 до -10°C. Използването при други температурни условия намалява производителността на гумите.

Може да се интересувате и от статията, в която нашият експерт говори за това как да изберете и инсталирате.

Основни предимства и недостатъци

Сравнително описание на предимствата и недостатъците ще ви помогне да оцените всесезонните гуми. Първо, не е нужно да купувате два комплекта гуми. Освен това цената на всесезонните гуми е значително по-ниска от зимните. Цената е приблизително като лятната.

Предимства на всесезонните гуми

Основните предимства на "всесезонните" гуми са следните нюанси.

Няма нужда от сезонна смяна.
Няма нужда да сменяте гумите често и да се притеснявате къде да ги съхранявате (прочетете за това). От собствениците се изисква само да следят за баланса и състоянието на гумите.
Ефективност при променящи се зимни условия.
В условията на средната и южната зона, когато снегът замества дъжда през зимата, комбинираните гуми с нисък протектор и еластични гуми значително се възползват.
Нисък шум.
На асфалтови настилки те практически не правят шум и „минават лесно“.

Важни недостатъци

Разбира се, трябва добре да помислите дали предимствата надвишават сериозните недостатъци на този тип гуми. Такива гуми имат редица недостатъци.

Непрекъснато износване.
Използването на каучук целогодишно, при всякакви метеорологични условия, значително намалява срока на годност. През лятото еластичната гума може да се стопи под въздействието на високи температури. Поради това велкрото и шиповете се влошават и излитат. При горещи лета или сурови зими такива гуми издържат 6–7 месеца.
Неефективен при средни зимни условия.
Този тип гума не е подходяща за зимата в повечето региони на Русия: недостатъчната мекота и еластичност не могат да осигурят необходимото ниво на сцепление с повърхността. Малките шипове и велкро имат по-малко залепващи свойства. Гумата, която не е достатъчно мека за сурова зима, се втвърдява, напуква се и може да се разпадне по време на шофиране.
Не е предназначен за агресивно шофиране.
Професионалните шофьори сравняват всесезонните гуми с ефекта на „плешива гума“ по време на агресивно шофиране. Текстурираните детайли затрудняват шофирането извън пътя. Само нови всесезонни автомобили ще ви помогнат да се измъкнете от течната кал.
Увеличава риска от загуба на контрол при екстремни климатични условия.
Лошата маневреност на автомобил на всесезонни гуми затруднява шофирането. Те не могат да се справят с тежък сняг или лед. Съществува и висок риск от повреда на гумите на пътя.

Друг важен нюанс, на който трябва да обърнете внимание при покупката, е. Наш специалист ще ви каже какво означават те.

Конкуренцията не е от полза за всички производители на продукти - някои компании губят, други печелят. Но потребителите винаги печелят, защото в резултат получават най-доброто.

Фирмите, които произвеждат гуми, не са изключение, защото постоянно са в условия на доста ожесточена конкуренция. И днес, в резултат на това състезание, ще разгледаме специален тип гуми, който се нарича нископрофилен.

Основни характеристики

Можете да намерите разликите между нископрофилна гума и обикновена гума, като погледнете страничната повърхност на колелото: там се прилагат специалните маркировки. Тази маркировка показва параметрите на гумата, благодарение на които винаги можете да разберете дали това са нископрофилни гуми или не.

Например, нека вземем типична маркировка на гума 225/40R16 и се опитаме да я дешифрираме:

225 е число, което определя ширината на гумата в милиметри;
40 е процентното съотношение между височината и ширината на гумата. Получаваме височината на профила така: умножете 225 по 0,4 и вземете – 90 mm;
R е вид каучук. В този случай този индекс показва, че гумата е радиална.
16 – тази стойност показва радиуса на гумата. В случая - 16 инча.

Ако някога за нископрофилни гуми се смятаха гуми, чието процентно съотношение на височина и ширина не надвишава 0,8, сега тази стойност е намаляла значително. Тези дни гумите с нисък профил имат оценка под 0,55.

Следователно маркировката 225/40R16, която прегледахме, има очевидно нисък профил, с разлика в ширината и височината от само 40% (0,4).

За по-голяма яснота, нека сравним гума с етикет 195/45R15 с гума с етикет 205/45R15.

За да направим това, ще извършим вече известните ни изчисления както за първата гума, така и за втората:

195 х 0,45 = 87,75 мм
205 x 0,45 = 92,25 мм

Като следваща разлика между нископрофилната гума и конвенционалните гуми, помислете за такава характеристика като индекса на скоростта (максимално допустимата скорост за работа с определени гуми), която също се прилага към страничната повърхност на гумата.

При нископрофилните гуми тази стойност надвишава 210 км/ч, докато стандартните гуми имат скоростен индекс не повече от 190 км/ч. В допълнение, гумите с нисък профил имат специално вмъкнато в тях така наречено „ребро за твърдост“, което предпазва джантата от евентуална деформация.

Това „ребро“ се среща само при нископрофилни гуми. Ако няма „ребро“, вече не е възможно гумата да се класифицира като нископрофилна.

Предимства на нископрофилните гуми

Ниските гуми имат следните предимства:

увеличаване на скоростните параметри на автомобила;
правят спирането по-бързо и по-надеждно;
подобряване на стабилността на автомобила по време на маневриране, както и при висока скорост;
осигуряват по-голяма площ на контакт между гумата и пътната настилка;
осигуряват бързо ускорение от началната точка на автомобила;
увеличаване на стабилността на автомобила при остри завои;
са украса на автомобила, придавайки му привлекателен и благороден външен вид.

Недостатъци на нископрофилните гуми

Въпреки изброените предимства на ниските гуми, тази гума има редица недостатъци:

Нископрофилните гуми са силно зависими от качеството на пътя. Тоест, всички горепосочени предимства на тази гума се появяват само при шофиране по висококачествен път с добра, равна повърхност. Не се препоръчва използването на такива гуми по офроуд пътища.
Експлоатационният живот на нископрофилните гуми е много по-нисък от този на обикновените гуми. Това е особено вярно при лоши пътища - вероятността от пробиви и повреда на дисковете е доста висока.
Да седите дълго време с кола с ниски гуми е крайно нежелателно. Факт е, че там, където гумата влиза в контакт с покритието, гумата е подложена на деформация. Приблизително същото се случва при напускане на гаража - воланът започва да вибрира. След първите 4-5 км обаче вибрацията изчезва.
Тъй като тези гуми са доста ниски, амортизацията на автомобила е значително намалена. Това е особено забележимо при неравни пътища.
Влияние върху комфорта при шофиране. Контактното петно на такива гуми с пътя е доста голямо и в резултат на това шумът се увеличава, което може да е неприятно за водача.
Такава гума струва много повече от конвенционалните гуми и нейното инсталиране също ще изисква значителни разходи.
Гумите с нисък профил изискват повишено наблюдение на вътрешното налягане: дори малки отклонения от посочените параметри могат да доведат до нежелани резултати.
Хидропланиране. Този ефект се увеличава значително при ниски гуми поради голямата им ширина. Следователно шофирането в дъждовно време изисква повишено внимание.

Ако решите да закупите гуми с нисък профил за вашия автомобил, обърнете внимание на още два проблема, които не могат да бъдат избегнати:

Голямо натоварване на окачването поради увеличаване на ширината на джантата.
Трудност при монтиране на колела с нископрофилни гуми.

За да разрешите първия проблем, ще трябва да закупите лети джанти.

Вторият проблем се счита за по-труден от много автомобилни ентусиасти - дори не всеки професионалист може да го реши. Ето защо, преди да закупите гума с нисък профил, винаги пробвайте джантата срещу окачването и проверете дали колелото ще се прилепи към частите на тялото след монтажа или не.

Известни марки нископрофилни гуми

Когато избирате нископрофилни гуми, ще трябва да вземете предвид не само препоръките на марката на автомобила, но и компанията, която ги произвежда - избягвайте фалшиви или нискокачествени гуми, в противен случай рискувате да станете виновникът на инцидент.

Ето някои от марките нископрофилни гуми, които вдъхват най-голямо доверие в света на автомобилистите.

Гуми BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

Това са летни гуми произведени в САЩ. Основните му предимства:

осигурява на автомобила повишена стабилност поради специално ребро, разположено в центъра на протектора;
има самозаключващи се ламели, което прави спирането по-надеждно;
Раменните блокове са значително подсилени, като по този начин се повишава стабилността на машината в посока;
висококачествен дренаж от контактното петно между гумата и пътя.

Недостатъците на тази марка каучук включват повишения шум по време на движение.

Гума Pirelli Winter SottoZero серия III – 225/45R17 91H

Тези зимни гуми са произведени в Италия. Използват се предимно за високоскоростни превозни средства с висока мощност. Основни предимства:

шарката на протектора е направена в симетрична форма, поради което колелата имат доста високо сцепление с пътната повърхност;
осигурява надеждна стабилност на автомобила;
доста високи параметри на скоростта;
3D ламели ви позволяват да се движите без шипове, когато е необходимо;
При изработката им е използван специален каучуков състав, който им придава издръжливост.

Недостатък: не е желателно тези гуми да се използват в сурови зимни условия.

Гума Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W

Американски гуми, предназначени за кросоувъри и джипове. Неговите предимства:

прожекторният слой е оборудван със специални блокове, които подобряват сцеплението;
дават на автомобила отлична стабилност и управляемост;
с такива гуми колата ускорява доста бързо;
лек шум;
Можете също да шофирате в градски условия.

Недостатък: лесно се пробива.

Гуми Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR

Разработено в Германия. Предимства:

специални блокове в слоя на протектора осигуряват висока проходимост;
ламелите са поставени доста плътно, което прави колата по-стабилна на хлъзгави пътища;
Страничните части на гумите са проектирани по такъв начин, че автомобилът да придобие добра стабилност и маневреност.
бързо и надеждно спиране.

Недостатъкът е високата цена.

Когато монтирате нископрофилни гуми на вашия автомобил, трябва да знаете, че те се произвеждат в различни размери за всяка марка автомобили.

Преди да закупите такива гуми, не забравяйте да вземете предвид условията, при които планирате да управлявате автомобила, тъй като тези гуми ще бъдат по-надеждни на висококачествени пътни настилки.

Освен това помнете препоръките на производителя на автомобила и не намалявайте профила на гумата под стандарта, посочен в тези препоръки. В противен случай могат да възникнат нежелани последици, като: намалено ниво на безопасност и комфорт, както и преждевременно износване на части от шасито на автомобила. Успех и безаварийни пътувания!

Гуми с нисък профил - разгледайте плюсовете и минусите в тази статия. Ако при „преобуването“ фирма обикновено се избира въз основа на финанси, тогава изборът на „профил“ ще бъде малко по-сложен.

Не е тайна, че автомобилите имат голям брой индекси и класификации, базирани на различни параметри. Научаваме за профила от надписи като:

standart (стандарт);
производителност (нисък профил);
или висока производителност (спорт - още по-нисък профил).

Ако сравните стандартни и нископрофилни гуми, разликите ще бъдат, че нископрофилната гума има по-малка височина на профила и по-голяма ширина, което естествено дава по-голям размер. Например, индекс 45 в гума 235/45 R17 е съотношението на височината на профила към неговата ширина. Това обикновено се нарича серия.

Гумите с нисък профил обикновено се наричат гуми със серия под 55.

Нископрофилните гуми имат висок скоростен индекс H (210 километра в час) или V (240 километра в час). При спортните гуми е още по-голямо - W, Z, Y (повече от 240 километра в час).

При стандартните гуми тя е осезаемо по-малка (със скоростен индекс Т - до 185 километра в час) и предназначението им е за автомобили. Предимствата на тези гуми са тяхната специална издръжливост и твърда рамка, а оттам и издръжливост.

Появата на нископрофилни гуми се дължи на факта, че новите автомобили развиват високи скорости. Естествено, такава кола има нужда от добро сцепление и добри спирачки. Размерът на спирачния диск е ограничен от размера на джантата.

Но е невъзможно да се увеличи диаметърът на джантата, без да се промени външният диаметър на гумата - ще има липса на въздух. И чрез намаляване на профила ширината на гумата се увеличава и следователно размерът на контакт с повърхността се увеличава.

Тази гума е предназначена само за високоскоростни автомобили. Дори шарката на протектора на тези гуми прилича на спортна. Малко люлеене, по-голяма устойчивост на странично приплъзване, отлично управление на автомобила - това са предимствата на нископрофилните гуми. Естествено, те се представят много по-добре при спиране.

Доста сериозни положителни качества.

Най-важното е краткият експлоатационен живот. А по нашите пътища, за съжаление, е още по-къс.

Второто е влошаване на комфорта. Независимо от състава на гумата ще усетите в пъти по-силно недостатъците на пътя, а това не се отразява много добре на ходовата част. В ямите амортизацията е много по-лоша.

Друг голям недостатък на ниския профил е качеството на шума. Поради високото сцепление с пътя, карането ви става много по-шумно, което не винаги е приятно. И ако колата ви все още няма сервоусилвател на волана, тогава ще трябва да работите усилено, за да направите рязък завой.

Затова, когато избирате, просто преценете как ще се използва вашият автомобил. У нас, особено през пролетта, качеството на пътната настилка не само не оставя място за подобрение, но просто не подлежи на критика.

Ако често карате междуградски магистрали или колата се използва интензивно, изберете висок профил. Все пак качеството, комфортът и вашето шаси са по-важни от скоростта и впечатляващите външни качества.
Ако все пак изберете нископрофилни гуми, бъдете внимателни, защото лесно можете да пробиете или сцепите диска в дупка. И ако се окажете далеч от града, малко хора ще се заемат да ремонтират колело.
Но ако имате спортна кола, шофирате по магистралата или по централните градски улици, има смисъл да помислите за нисък профил. Допълнен с леки сплави, той ще изглежда просто шик.

Видео:

Затова е по-добре да погледнете инструкциите за вашия автомобил; почти винаги производителят ще ви остави статия за това кои гуми е най-добре да използвате в дадена ситуация.

По-голямата част от автомобилните ентусиасти ще се съгласят с твърдението, че нископрофилните гуми значително подобряват екстериора на почти всяко превозно средство, придавайки му здравина, агресивност и стил. Поради тази причина всяка година все повече шофьори в извън сезона предпочитат да „обуват“ колата си в модерни летни модели с нисък профил.

Малко история

Нископрофилните гуми се появяват за първи път през 1937 г. Това бяха гуми от серия 88, представени от известната марка Michelin. Въпреки визуалната си привлекателност, тази гума не беше широко използвана, причината за това беше както състоянието на пътищата, така и техническите характеристики на автомобила от онова време. Тези фактори направиха нископрофилните гуми неподходящи за ежедневна употреба. От друга страна, този модел беше високо оценен в състезателната среда.

„Широката“ гума беше запомнена едва четири десетилетия по-късно, когато Pirelli представи гумите P6 и P7, които по-късно станаха легендарни. След като се появиха по пътищата през 1977 г., тези модели предизвикаха огромен интерес сред шофьорите, който се увеличава всяка година. Този факт се потвърждава от факта, че днес такива гуми са в гамата на всеки сериозен производител на гуми.

Предимства и недостатъци

Съгласно съществуващите стандарти нископрофилните гуми са гуми, чието съотношение на височината на профила към ширината на гумата не надвишава 60 процента. Например, ако страничната повърхност на гумата е обозначена с 210/70 R18 95 V, това означава, че моделът има:

Ширината на протектора е 210 милиметра.
Диаметърът на отвора е 18 инча.
Радиално разположение на кабела – R.
Съотношението на височината на профила към неговата ширина е 70%.

Ако сравним разглежданите модели със стандартните аналози, можем да видим, че първите се отличават със значително по-голямо съотношение на ширината на гумата към височината.

И така, освен стилния им външен вид, какво прави нископрофилните гуми толкова привлекателни? Нека припомним, че нископрофилните гуми са насочени предимно към скоростта и се появиха точно когато тази характеристика на транспорта започна да се увеличава. Не е трудно да се обясни този факт. Високоскоростните автомобили се нуждаят от по-ефективни спирачки, а моделите с нисък профил, в сравнение със стандартните, имат по-голяма ширина на протектора, осигурявайки по-добро сцепление и по-голямо контактно петно. Увеличаването на този параметър при запазване на пропорциите на обикновена гума би провокирало неправилно възприемане на теглото на автомобила.

По този начин производителите на гуми само увеличиха ширината на протектора, създавайки гума с нисък профил, която в сравнение с традиционните модели има както плюсове, така и минуси.

И така, безспорните предимства на нископрофилните гуми включват:

Намаляване на спирачния път.
Повишено сцепление с пътната настилка.
Бърз набор от скорости.
Подобрено управление на автомобила.

Що се отнася до недостатъците, те са очевидни. Нископрофилни гуми:

Вдига повече шум.
По-малко устойчиви на.
Създава по-голям откат на окачването.
Абсорбира неравностите по-лошо.
По-малко удобно.

Нископрофилно налягане на гумите

Собствениците на автомобили, обути с нископрофилни гуми, трябва внимателно да наблюдават. Поради конструктивните характеристики на такива гуми, ниското налягане на въздуха в камерата може да причини изкривяване на страничните стени, което води до по-интензивно износване на гумата. Затова експертите съветват редовно да проверявате и поддържате налягането на нивото, препоръчано от производителя на гумата за максимално натоварване и скорост (обикновено V или H индекс). Също така отбелязваме, че този параметър се проверява изключително, когато гумата е студена.

Освен всичко друго, трябва да запомните, че гумите с нисък профил „запомнят“ позицията си, когато са паркирани. С други думи, след като автомобилът спре, контактното петно на гумата се сплесква и след това се втвърдява, поддържайки плоските участъци на протектора след възобновяване на движението. В резултат на това първите няколко километра от пътуването може да са неудобни, докато гумите не загреят и придобият правилната форма. В ситуации, когато автомобилът е бил паркиран доста дълго време или гумите не са били съхранявани правилно през извън сезона, преди да използвате нископрофилни гуми в камерите му, налягането трябва да се увеличи до нивото, посочено по-горе.