Причинява богата смес на инжектора. Бедна смес гориво-въздух: инжектор, карбуратор, HBO Богата смес на Nissan, какво може да бъде

Грешка P0172 се дължи на факта, че сместа се подава към цилиндрите твърде богата. Това е придружено от следните симптоми:

• Двигателят сякаш се задъхва. Когато натиснете педала за газ, двигателят набира скорост със закъснение и се усещат вибрации в кабината.
• Върху запалителните свещи се образуват черни въглеродни отлагания.
• Разходът на гориво се увеличава, защото Част от горивото не детонира и отива в изпускателната тръба.
• Динамиката на автомобила намалява, това е особено забележимо при изпреварване и потегляне от спирка.
• Оборотите на празен ход плават

За да разрешите проблема, трябва да проверите:

Сензор за масов въздушен поток

Има голяма вероятност сензорът да предава неправилни данни, поради което към цилиндрите се подава богата смес. Особено важно е да обърнете внимание на сензора, ако има и грешка P0102.

MAP сензор за налягане

MAP сензорът също може да бъде причина за грешка P0172. Проверете сензора:

• Проверете връзката на контактите към сензора.
• Проверете контакта за заземяване.
• Идеалният вариант е временно инсталиране на работещ MAP сензор от друга кола.

Изтичане на въздух

Проверете за изтичане на въздух след сензора за масов въздушен поток. Често възникват течове поради непълно затягане на гофрирането на приемника. Препоръчително е да пръскате сапунена вода върху частите, през които преминава въздух. Местата, където преминава въздух, ще станат забележими. Ако изтичането на въздух е отстранено, нулирайте грешките. P0172не трябва да се появява отново.

Горивни инжектори

Следващото нещо, което трябва да проверите, са горивните инжектори. Първо проверете дали към всеки от тях се подава напрежение. Има специални стендове за проверка на инжектори, но като правило те не се намират във всеки град.

Въздушен филтър

Проверете и сменете въздушния филтър, ако е необходимо.

Дроселна клапа

Проверете датчика за газта. За това

Ако съпротивлението е различно, TPS трябва да се смени.

Абсорберна клапа

Вентилът на кутията се управлява от ECU. вентилът може да се отвори и да виси в такова положение, което създава допълнително изтичане на въздух, което води до P0172.

Грешката „Система за подаване на гориво е твърде богата“ най-често се появява в автомобили VAZ, по-специално Kalina, Priora. А също и в редица други: Ford, Opel, Mercedes

Може би най-важната характеристика на електронните системи за впръскване на гориво е наличието на обратна връзка за състава на сместа въздух-гориво. С помощта на ламбда сонда блокът за управление на двигателя ще определи по всяко време дали сместа е богата или бедна (ако се използва теснолентов сензор за кислород). Или дори разберете точно състава на сместа (при инсталиране на широколентов сензор).

Богата - постна смес

След това влиза в сила алгоритъмът за затворен цикъл (по английска терминология – closed loop). Като непрекъснато анализира сигнала от сензора за кислород, контролерът променя състава на горивната смес всеки път, когато напрежението на сензора премине прага, съответстващ на стехиометричната смес (идеално съотношение гориво/кислород). Следователно, когато двигателят работи, напрежението на изхода на ламбда сондата има форма, близка до синусоида.

Веднага след като напрежението се повиши (сместа се превръща от бедна в богата), контролерът, след като изчака известно време, започва постепенно да намалява времето за впръскване, правейки сместа по-бедна. Това продължава, докато напрежението на сензора за кислород спадне, което показва, че сместа е обеднела. Освен това времето за инжектиране отново се увеличава - затова алгоритъмът се нарича "затворен цикъл".

Тъй като при използване на превозното средство реалните работни параметри могат сериозно да се отклоняват от идеалните, определени от фърмуера, се използва параметър за дългосрочна корекция за състава на сместа. Задава се чрез самообучаващ се алгоритъм; работата му може да се обясни „в движение“ по следния начин: ако за дълго време краткосрочната корекция (зададена от ламбда сондата) се отклонява значително от нула, тогава средната стойност на отклонението се взема предвид при изчисляване на времето за отваряне на инжекторите дори преди прилагане на краткосрочната корекция.

Например, нашият дефектен регулатор на налягането на горивото надценява количеството гориво, което действително влиза в цилиндрите в очакваното време за отваряне на инжекторите. Съответно моментът на преминаване от бедна към богата смес чрез ламбда сондата ще се осъществи с отрицателна стойност на краткосрочната корекция: сместа ще трябва постоянно да е по-бедна. Алгоритъмът за самообучение ще запомни тази отрицателна корекция.

Така дори при сериозни отклонения в данните от датчиците и реалното състояние на двигателя, инжекционната система поддържа зададения състав на сместа. Всяка корекция обаче има своите граници и когато коригиращите параметри надхвърлят граничните стойности, индикаторът Check Engine ще светне.

Причини и симптоми на грешка P0172

Веднага щом коригиращите параметри (обикновено показвани като проценти в диагностичните програми) паднат под определен праг (например -70%), автоматично се записва грешка с OBD-II код P0172. За да разберете причините за възникването на такава грешка, трябва да знаете, че съставът на самата ECU смес е неизвестен; той се основава единствено на напрежението на изхода на ламбда сондата.

Мръсна ламбда сонда

Следователно първата причина, която може да причини грешка P0172, е простото замърсяване на измервателния елемент на ламбда сондата със сажди. В този случай, дори и при много бедна смес, кислородът от отработените газове не прониква през въглеродните отлагания към ламбда сондата и на изхода винаги ще има сигнал, съответстващ на богата смес. Съответно, ECU за впръскване ще намали параметъра за корекция на горивото, докато започне да излиза извън мащаба. За алгоритъма това ще доведе до посочване на грешка P0172.

Без диагноза симптомите са очевидни. Студеният двигател стартира нормално или с леки затруднения (тъй като алгоритъмът „затворен цикъл“ е изключен по време на стартов режим и при загряване), след това стабилността на двигателя се влошава и колата спира под товар. Свещите са покрити с бели сажди или дори имат признаци на прегряване (температурата на горене на бедните смеси е по-висока). По време на диагностиката няма „синусоида“ на изхода на ламбда сондата, напрежението не се променя дори в режими на принудителен празен ход, когато захранването с гориво е изключено, а работещият кислороден сензор ясно ще покаже бедна смес.

Сместа обаче всъщност може да е богата. При автомобили, оборудвани със сензор за масов въздушен поток, една от най-вероятните причини е неизправност на сензора за масов въздушен поток. С течение на времето тези сензори започват да надценяват показанията. Ако за двигателите VAZ нормалният въздушен поток на празен ход е 9-10 kg / h, тогава ако сензорът е дефектен, той може да бъде 15 или повече. Авторът е виждал Газела, която буквално е заляла двигателя с бензин, защото на празен ход разходът на въздух уж бил 90 кг/ч. Освен това примитивният алгоритъм на стария Mikas дори не смята това за неизправност.

Въз основа на неправилни показания на сензора за масов въздушен поток, компютърът за впръскване, когато изчислява количеството гориво, прекомерно обогатява сместа и алгоритъмът на „затворения контур“ отвежда корекцията до минус. Това се диагностицира „на място“ чрез прекомерен разход на гориво и черни свещи, а когато сензорът за масовия въздушен поток е изключен, работата на двигателя става по-добра.

Сензорите на системата за впръскване може да са в добро състояние, но горивото все още се изразходва поради механични причини:

• неизправност на регулатора на налягането на горивото, който не изхвърля излишното гориво в връщащата линия (модерните регулатори са вградени в модула на горивната помпа и физически няма връщаща линия - „допълнителното“ гориво отива директно в резервоара за газ);

Тоест ECU изчислява правилно времето за впръскване, но в действителност към цилиндрите се подава повече гориво от изчисленото и „затвореният контур“ отново поставя корекциите в сериозен недостатък. Също така е възможно самият маркуч за връщане да бъде притиснат при по-стари автомобили с рампа за източване: регулаторът би се радвал да изхвърли излишното гориво в резервоара, но не работи.

Всички инжектори рядко започват да "текат" наведнъж, така че този проблем може да се различи веднага: в един или два цилиндъра свещите са по-черни, отколкото в останалите. Ако препълването възникне поради неизправност на регулатора на налягането, тогава всички свещи ще бъдат черни. И свързването на манометър към релсата веднага ще покаже дефектен регулатор на налягането на горивото.

„Екстра“ гориво се появява и поради неизправност на системата за възстановяване на горивните пари (с други думи, адсорбера). Това лесно се проверява чрез прищипване на маркуча, преминаващ от адсорбера към входа.

И накрая, излишното гориво попада в цилиндрите и през вентилацията на картера, ако бензинът попадне в маслото. Това може лесно да се „улови” чрез повишаване на нивото, забележимо „разреждане” на маслото и характерна миризма.

Как да отстраните грешката

Независимо от причината за грешка P0172, не трябва да отлагате ремонта; богатата смес ще съкрати живота на катализатора. Първо се проверяват и отстраняват най-вероятните източници на проблеми:

1. Разгледайте свещите. Проверете дали сместа е пребогата по наличието на черни сажди.
2. При превозни средства с връщаща линия, извадете маркуча от регулатора и се опитайте да го обезвъздушите, за да се уверите, че не е прищипан никъде по пътя към резервоара за газ.
3. Разберете правилните стойности на налягането на горивото за вашия автомобил. За VAZ с дренажна рампа е 3 бара, с бездренажен - 4. Моля, обърнете внимание, че налягането върху дренажната рампа се измерва с вакуумната тръба, отстранена от регулатора, в противен случай показанията на празен ход ще бъдат 0,6-0,5 бара нисък! Самият манометър за измерване може да бъде закупен евтино или назаем.
4. Свържете тестера към сигналния проводник на ламбда сондата в режим на измерване на напрежението. По-удобно е да използвате стрелкови инструменти - те нямат същата инерция като цифровите; на работеща ламбда сонда можете да видите, че иглата осцилира от 0,25 до 0,75 V.
5. Измерете напрежението на изхода на датчика за масов дебит при изключен двигател, като го сравните със стандартното, ако е възможно да го намерите. Например, за VAZ сензори не трябва да бъде по-високо от 1,03 V (Bosch) и 0,04 V (Siemens).
6. Проверете нивото и състоянието на моторното масло.
7. Без да „хванете“ източника на проблема, свържете се със сервиза - за квалифициран диагностик тук няма да има проблеми.

Видео: P0172 Богата смес

Тюлен

Повечето от най-модерните автомобили все още се движат с двигатели с вътрешно горене - тоест принципи, които са на повече от 150 години. Въпреки цялото електронно, интелигентно пълнене, двигателите на всички производители все още са податливи на типични заболявания и проблеми на двигателите с вътрешно горене. Един от тези проблеми е богатата горивна смес, която може да направи дори съвременен автомобил с инжекционен двигател да изглежда като самоходна количка от втората половина на 19 век.

Симптомите на този проблем са трудни за пренебрегване и е напълно невъзможно да не ги забележите, независимо от шофьорския опит. Ако двигателят на вашия автомобил работи с богата горивна смес, ще забележите редица неприятни симптоми:

• пукания и изстрели, идващи от ауспуха;
• черен или сив дим излиза от изпускателната тръба;
• иконата „Проверете двигателя“ свети на таблото;
• при четене се открива грешка P0172;
• неуспехи в динамиката - колата изглежда се спъва;
• разходът на гориво се увеличава значително;
• В напреднали случаи колата може изобщо да не запали.

Разбира се, с такива проблеми колата е почти невъзможна за работа. Много собственици на автомобили, особено неопитни, са много уплашени от подобни симптоми и смятат това за сериозна повреда, чиято корекция ще бъде скъпа. Всъщност всичко е много по-просто и по-прозаично и дългосрочното игнориране на проблема с богатата смес може да струва скъпо.

Какво е богата смес

Самото име на двигателя с вътрешно горене показва, че изгарянето на горивото става вътре в двигателя, в неговите цилиндри. Процесът на изгаряне на нещо, както знаем от училищната програма, е комбинацията от молекули на нещо с молекули кислород. Следователно двигателят се нуждае от постоянен въздушен поток, за да работи. Проблемът е, че във въздуха има само 20% кислород, а самите молекули на кислорода са много по-малки от молекулите на бензина, така че за пълно изгаряне се нуждаете от почти 15 пъти повече въздух от самото гориво.

Образува се богата горивна смес, когато това съотношение по някаква причина е нарушено - подава се повече бензин, отколкото е необходимо. В това няма нищо добро, защото бензинът вече не гори напълно - просто няма достатъчно кислород за това. Излишното гориво се отделя от цилиндъра заедно с изгорелите газове в изпускателната система. Поради това двигателят губи малко мощност при всеки удар и започва буквално да се задушава. В някои случаи бензинът може просто да наводни цилиндрите и тогава изобщо няма да може да гори.

Причини за образуване на богата смес

Най-често се образува богата смес не защото се подава повече гориво от необходимото, а защото се подава по-малко въздух от необходимото. Най-честата и често срещана причина е запушен въздушен филтър. За съжаление много шофьори забравят, че някои компоненти трябва да се сменят редовно, дори и да изглеждат като нови. Въздушният филтър е един от тези компоненти, той трябва да се сменя поне на всеки 30 хиляди километра, а при мощни автомобили - дори по-често.

Също така подаването на въздух може да бъде „прекъснато“ от неизправен сензор за налягане на въздуха. Сдвоен с него е сензор за налягане на горивото, който също може да подава подценени данни към електронния блок за управление на двигателя. Въз основа на тях блокът започва да изпомпва повече гориво в цилиндрите, обогатявайки сместа. Както научихме по-горе, това влошава мощността и динамиката, контролният блок не го харесва и доставя още повече бензин. Оттук и силно увеличеният разход на гориво.

Причината за богатата горивна смес може да се крие и в самия електронен блок за управление на двигателя. Това може да са грешки в неговата програма, но и неправилни промени, направени в нея. Самоуки занаятчии и просто неквалифицирани занаятчии „настройват“ контролния блок, като съзнателно увеличават дела на горивото в сместа. По този начин можете да постигнете малко увеличение на мощността, но е много по-лесно да нарушите баланса и да постигнете обратния резултат.

Горивната помпа може също да наруши пропорциите на бензин и въздух, изпомпвайки много повече гориво в системата, отколкото е необходимо. И най-трудната причина за определяне са дефектните инжектори в цилиндрите. Те могат да се запушат или деформират и тогава балансът на гориво-въздушната смес може да се колебае във всяка посока.

Последици от каране на богата смес

Нищо добро няма да излезе от карането на богата смес. Ако проблемът не бъде разрешен навреме, това може да доведе до следните последствия:

• изгаряне и други повреди на ауспуха и катализатора, т.к изхвърленото гориво започва да изгаря в изпускателната система - оттам черният дим, пуканията и изстрелите;
• По стените на изпускателната система на двигателя се образува мазна утайка, която я запушва и след дълго време може да се наложи цялостно почистване на системата;
• процентът на вредните примеси в отработените газове рязко се увеличава, което вреди на околната среда и намалява живота на катализатора;
• Непредсказуемите спадове в динамиката могат да бъдат много опасни както за вас, така и за другите участници в движението.

Така че при първите признаци на обогатяване на горивната смес е по-добре незабавно да посетите автосервиз. Освен това проблемът се определя много бързо и лесно от скенера на паметта на бордовия компютър - показва грешка P0172. Освен това в много случаи ремонтите са евтини и доста бързи.

В съвременните автомобили, а VAZ-2114 все още може да се нарече сравнително модерен от две или три години, се монтират двигатели с инжекционна система за захранване. На VAZ-2114 се прилага и доста проста схема на инжектиране. Може обаче и да обърка собственика. Инжекционната захранваща система практически не изисква настройка, може да бъде отпускаща по отношение на поддръжката и експлоатацията, но за момента е на дисплея P0172.

Какво е богата смес и грешка P0172

Твърде богата смес на VAZ-2114 може да възникне по няколко причини, но основният, най-характерен признак за такава повреда ще бъде съобщението за грешка P0172. Разбира се, грешката може да бъде игнорирана и нулирана. По-трудно е обаче да се отхвърли цял куп симптоми на нестабилна и неправилна работа на двигателя.

Грешка P0172 на екрана на бордовия компютър

Като начало си струва да знаете, че свръхобогатената смес е състояние на сместа гориво-въздух, когато количеството гориво значително надвишава допустимата норма и преобладава пропорционално на количеството въздух.

Грешка P0172, какво да правя?

Помислете дали настройките на софтуера са променени. Напълно възможно е след „лек чип тунинг“ от известен инженер по горивни системи в цялата кооперация и презареждане на контролера, двигателят да може да работи правилно известно време. Въпреки това има голям шанс оценките на работните сензори да не са съвместими с новите настройки. Следователно подаването на гориво ще се извърши неправилно.

Възможни са и неизправности в работата на инжекционната система след смяна на кислородния сензор или някой от сензорите, които са свързани със системата за захранване на двигателя.

Ако неизправността се появи „сама по себе си“ и всички проблеми, изброени по-горе, не засягат този двигател, е необходимо да се извърши висококачествена компютърна диагностика на двигателя.

Норми на въздух в горивната смес

Диаграма на състава на горивната смес

Средният двигател изисква приблизително 15 кг въздух и един килограм бензин за нормална работа.Ако тази пропорция е изместена към въздуха, тогава ако напротив - богата.

Разбира се, в различните режими на работа пропорциите на въздуха и горивото могат да бъдат различни и те трябва да бъдат напълно контролирани от електрониката, използваща няколко сензора. Така при бедна смес разходът на гориво ще бъде малко по-нисък от номиналната стойност, но характеристиките на двигателя няма да съответстват на номиналните.

Поява на свещ с пребогата смес

Освен това има редица симптоми, които се забелязват веднага:

1. Силни пукащи звуци от ауспуха , независимо от скоростта, по-често при високи скорости. Това се случва, защото неизгорялото гориво в горивната камера неизменно навлиза в изпускателната система заедно с отработените газове. Той не може да напусне ауспуха толкова лесно, колкото газовете, затова се натрупва в лабиринтите на ауспуха и когато достигне определена температура, се запалва или експлодира. Това е изпълнено не само със специални звукови ефекти, но и с разкъсани или откъснати резонатори и шумозаглушители.
2. Димът от изпускателната тръба става тъмен или дори черен на цвят. . Това се случва поради това, че горивото, изгорено в изпускателната система, не се филтрира от нищо, по-точно газът от изгарянето на бензин в ауспуха не се подлага на филтриране.
3. Двигателят забележимо губи мощност . Прекомерно обогатената гориво-въздушна смес изгаря бавно и непълно, останалият бензин пръска свещите, което значително влошава процеса на образуване на искра. Следователно сместа не изгаря напълно и буталото не получава оптимална сила. Понякога, особено след шофиране с висока скорост, се повтаря, но не за дълго. Докато богатата смес отново залее свещите.

   Визуална проверка на запалителните свещи

4. Естествено, това може да означава огромен разход на гориво - въпреки повреда в системата за управление, горивото продължава да се подава в горивната камера, където се използва изключително неефективно и по-голямата част от него буквално лети в комина.

Кога и как една смес става твърде богата?

Въпреки факта, че сега обвиняваме бензина, че има твърде много от него, всъщност най-често се оказва, че пропорцията на сместа е нарушена поради по-малко въздух.

Първото нещо, което трябва да направите и това е най-лесното нещо, е. Може просто да е запушен, така че необходимото количество въздух вече не влиза в горивната камера.

Ако филтърът е очевидно чист, тогава може да има няколко причини:

1. Неправилно конфигурирани инжектори . Те могат да се отварят и затварят навреме, но количеството впръскано гориво може да е твърде голямо. По правило те могат да се извършват само на специална стойка, както и тяхното почистване и настройка. Но най-често,

   Нов сензор за масов въздушен поток

2. Налягането на горивото в релсата е твърде високо . Налягането в горивната релса е лесно да се провери, но това може да се случи поради факта, че връщащият маркуч е просто притиснат. Причината може да е и дефектен регулатор на налягането.
3. Неуспехът може да причини удар големи количества бензин в системата за смазване , това се случва особено често през студения сезон, когато стартирането на двигателя е трудно.
4. Ако неизправността е от плаващ характер, е напълно възможно да няма или прекъсващ контакт на един от клемните блокове . Всеки от тях ще трябва да бъде проверен отделно.