Бензинът не се смесва с вода. Ето защо, когато например попадне в локва на пътя, тя се разпространява по повърхността й и образува тънък филм. Този филм има забележителен физическа собственост- създайте такива дъгови картини.
защо се случва това
Светлинните лъчи, удрящи бензиновия филм, се разделят: част от лъча се отразява от повърхността на бензиновия филм (границата между въздух и бензин), а част преминава през бензиновия слой, достига границата бензин-вода и се отразява от това граница (друга част отива по-дълбоко във водата, но за нашия въпрос този компонент няма значение).
В резултат на това получаваме два отразени лъча, а вторият от тях изостава от първия по пътя към окото ни, тъй като трябваше да преодолее дебелината на филма два пъти. Тези два лъча се припокриват, което води до преразпределение на тяхната енергия в пространството. Възникналите трептения се усилват или отслабват. Усилването възниква, ако пречупената вълна 2 (вижте фигурата) изостава от отразената вълна 1 с цял брой дължини на вълната. Ако втората вълна изостава от първата с половината от дължината на вълната или нечетно числополувълни, тогава светлината ще отслабне.
Това явление се нарича във физиката интерференция на светлината.
Лъч червена светлина, излизащ от точка Y, е сборът от два лъча:
част от лъч 1, преминал през филма, и част от лъч 2,
отразени от външната повърхност.
Дължината на пътя XOY е кратна на дължината на вълната на падащата върху филма светлина,
следователно и двата лъча се добавят във фаза и се усилват.
В този случай сини лъчи за дадена дебелина на филма
сумирайте в противофаза, защото
Разстоянието XOY не е пропорционално на дължината на вълната.
Резултатът е, че лъчите се добавят в противофаза
и изгасна: синьоне се отразява от филма.
За да възникне явлението интерференция, два отразени лъча трябва да са синхронни, последователни, тоест техните дължини на вълните трябва да са еднакви, а фазовото изместване трябва да е постоянно (физиците наричат такива вълни кохерентни). Конвенционалните източници на светлина не са кохерентни, защото се състоят от голям брой атомни излъчватели, работещи независимо и непоследователно. Вълните, отразени от външната и вътрешната повърхност на тънкия филм, са кохерентни, защото са част от един и същи светлинен лъч.
Ако светлинните лъчи имат една и съща дължина на вълната, т.е. те са едноцветни (такъв източник на светлина се нарича монохроматичен), тогава моделът на интерференция ще изглежда като редуване на светли и черни ивици (съответно максимуми и минимуми на интерференция). Но слънчевите лъчи са бели, те съдържат вълни от целия видим спектър. Следователно картината, която се получава върху бензинов филм от слънчева светлина, е многоцветна, с цвят на дъгата.
Факт е, че разликата в пътя на лъчите, отразени от филма, зависи от неговата дебелина. При определена дебелина ще бъде изпълнено максималното условие за определена дължина на вълната и филмът в отразена светлина ще придобие цвят, съответстващ на тази дължина на вълната. Ако филмът има променлива дебелина и точно такъв е случаят с бензинов филм върху вода, тогава интерферентните ивици придобиват цвят на дъгата, тъй като в различните части на филма максималното условие е изпълнено за различни дължини на вълната.
Това обаче не означава, че е невъзможно да се наблюдава смущение върху филм с еднаква дебелина: в края на краищата ефектът на смущение се определя не само от дебелината на филма, но и от други фактори, например ъгъла на падане на светлинния лъч, индексът на пречупване на филма.
Явлението светлинна интерференция може да се наблюдава само в тънки филми, чиято дебелина е сравнима с дължината на вълната на падащата върху тях светлина (но непременно по-голяма от нея). В крайна сметка светлината е сбор от лъчения с различни дължини на вълната. При преминаване през дебел филм, разликите в преминаването на лъчите ще бъдат много различни, а отразените лъчи няма да бъдат кохерентни. Това е, разбира се, някои вълни ще бъдат във фаза, а други ще бъдат извън фаза, но ще има много повече некохерентни вълни и моделът на смущение просто ще бъде „размазан“. Въпреки това може да се наблюдават смущения в дебели филми; за това източникът на светлина трябва да е монохроматичен.
Светлинни смущения могат да се наблюдават не само върху бензинови филми върху вода.
По време на нефтени разливи в морето водната повърхност е покрита с дъгови петна - но само в случаите, когато нефтеният филм е тънък, с дебелина не повече от микрон, тоест мащабът на бедствието е сравнително малък.
Смущенията причиняват иридесценция на повърхността на компактдисковете.
Преливането на сапунените мехурчета също е резултат от намеса. Дебелината на стената на сапунен мехур е малко по-голяма от дължината на вълната на видимия спектър. С намаляването на дебелината на стената балонът постепенно променя цвета си. При дебелина 230 nm се оцветява оранжево, при 200 nm - зелено, при 170 nm - синьо. Дебелината на филма варира неравномерно, така че има петна. Когато поради изпарението на водата дебелината на стената на сапунен мехур стане по-малка от дължината на вълната на видимата светлина, мехурът спира да блести с цветовете на дъгата и става почти невидим преди да се спука - това се случва, когато дебелината на стената е приблизително 20 -30 nm.
Бензинът ще стане шаренЧервено, синьо, жълто... и оранжево
Руските петролни компании в близко бъдеще ще оцветяват произвеждания от тях бензин. Основната цел е защита срещу фалшифициране. Според Известия, Министерството на промишлеността и енергетиката на Руската федерация вече е подкрепило тази идея на петролните работници и е направило необходимите промени в техническите регламенти. Авторите на идеята твърдят, че оцветяването на горивото няма да навреди на двигателите, но ще позволи да се проследи автентичността на марките и мястото на произход на горивото. Все още не е решено дали цветовете на бензина ще съответстват на марката му или петролните компании просто ще боядисат продуктите в техните характерни цветове. Известия разбра в какви цветове може да бъде боядисано най-голямото гориво Руски производители. Юкос, например, би искал да направи своя бензин оранжев.
Бензинът се произвеждаше в различни цветове още в съветско време. В Русия се върнаха към това за първи път през 2001 г. Тогава ЛУКОЙЛ като експеримент започна да боядисва А-76 в червено и АИ-92 в синьо. За да защити вече оцветения бензин от фалшифициране, компанията добави към горивото безцветни биологични маркери, с помощта на които беше възможно да се определи качеството на продукта по цялата технологична верига - от петролната рафинерия до бензиностанцията. Експериментът обаче не беше продължен и миналата година компанията затвори последната си линия за оцветяване на бензин. „Искахме да проучим пазара, да видим реакцията на купувачите“, обясни прессекретарят на ЛУКОЙЛ Дмитрий Долгов. резервоари, на отделно съхранение в нефтени депа."
Министерството на промишлеността и енергетиката се заинтересува от този опит и включи разрешение за „цветен“ бензин в проекта на федерален закон „Специален технически регламенти„За изискванията към бензина, дизеловото гориво и др горива и смазочни материали„Целта на иновацията е ефективна борбасъс сурогатен бензин. Дори ако "цветният" бензин ще бъде скъп.
Когато качеството е по-важно от цената
„За руски автомобилистикачество сега по-актуални цени. „Мнозина са готови да плащат надплащане за добър продукт, стига той да не разваля двигателя“, каза пред „Известия“ Сергей Ежов, заместник-директор на Независимия институт за гориво и енергетика, смятат, че преди всичко държавата, а не компаниите , трябва да се грижи за качеството на горивото „ Ако се приеме единен стандарт за всички заводи, тогава ще бъде трудно да се добавят добавки към цветния бензин, например AI-92, и да се направи AI-95 от него. И това може радикално да подобри ситуацията. Вярно е, че собствениците на автомобили ще трябва ясно да обяснят какъв цвят какво означава“, казва Сергей Ежов.
Татнефт мисли по същия начин. Компанията беше ентусиазирана от идеята за цветен бензин, но предложи не всяка компания да оцветява марките, а директно в завода. Тогава от Московската рафинерия например всеки може да си купи бензин, включително и собственици на частни бензиностанции, като той ще бъде в максимум 4-5 цвята. „Ако всяка компания боядисва бензина в свой собствен цвят, главата на собственика на колата само ще се надуе“, отбелязва компанията.
Друг проблем с цветния бензин е наличието на бои и маркери. „Все още ще има злоупотреби, защото ние сме в Русия“, казва Максим Назаров от Руската агенция по горивата, „Например, бензинът може да се разрежда, тъй като багрилата са доста стабилни и не всеки купувач ще може да определи цвета. насищане на око."
„Бих го боядисал в оранжево, но се страхувам, че няма да ми позволят“
Най-големите петролни компании единодушно твърдят, че техният бензин е най-добрият и защитата им е най-надеждна. Но въпросът „в какъв цвят бихте боядисали бензина си?“ изненада всички.
Сибнефт каза на Известия, че ако бъде приет законът за „цветния“ бензин, компанията ще боядиса горивото в светло жълто, „така че да не се различава от истинското“. Роснефт е доволен от своя бензин и не иска да променя нищо. „Цветът на нашия бензин вече съвпада цветова схемамарката на компанията", каза прессекретарят на Роснефт Александър Степаненко. Но Юкос не е против оцветяването на бензина. „Бих го боядисал в оранжево, но се страхувам, че няма да го позволят", оплака се прессекретарят на Юкос Александър Шадрин.
„Петролният пазар е разделен, компаниите не се конкурират помежду си и нямат стимул да се борят за потребителя“, каза топ мениджър на голяма петролна компания пред „Известия“. „Ако другите не последваха ЛУКОЙЛ, значи има няма никакъв смисъл от това."
Бензинът се оцветява и в чужбина
В Англия и Ирландия за нуждите селско стопанствопроизвежда се специално оцветен бензин, който се продава с намален акциз за подпомагане на индустрията. Подобни програми има във Франция и Германия.
Боядисвайте тази пролет дизелово гориво, продавани на намалени цени, се опита и кабинетът на премиера на Украйна Юлия Тимошенко. „За да предотвратим злоупотребата с евтиното дизелово гориво, ще го етикетираме. портокал“, обеща тогава Юлия Тимошенко.
Не само революциите са оранжеви
В бензина все още се добавят оцветители, но със съвсем друга цел. Въпросът е да се увеличи октаново числонискооктановият бензин може да бъде произведен чрез въвеждане на специални добавки - фероцен, карбонилно производно на никел и тетраетил олово. Последното съединение е най-ефективно и най-евтино от добавките, но и най-отровно. изхвърлени изпускателна тръбаавтомобилни оловни съединения се утаяват по пътя и крайпътна ивица, се понасят добре с въздушен поток на значителни разстояния. В същото време те се „усвояват“ перфектно от човешкото тяло, причинявайки тежко отравяне. Ето защо използването на оловен бензин в големи градовеВ Русия отдавна е забранено, но по магистралите винаги можете да намерите бензиностанции с оловен бензин. За информация на купувача, такъв бензин е задължителнооцветени в розово или светло оранжево. Произвежда се обаче и „ляв“ бензин с тетраетилово олово, който, разбира се, не е оцветен с нищо. Следователно обичайната практика сред някои шофьори е да изсмукват бензин от резервоара с уста правилният начинбавно самоубийство.
Финансови новини
Защита на бензина от фалшифициране. Цвят в очите
Бензинът се произвеждаше в различни цветове още в съветско време. Розовият бензин, течащ от помпата, означаваше, че имате дефицитната 93-та. Експертите твърдят, че при днешната наличност на реактиви, оцветяването на бензина, ако влияе на нещо, ще се отрази само на цените им за крайния потребител - обикновения шофьор. Според И. О. Директор на Всеруския научноизследователски институт за нефтопреработка (VNII NP) Виктор Школников, 90% от бензина, произвеждан днес от петролните рафинерии, отговаря на всички държавни стандарти и стандарти, а сурогатът се ражда между петролната рафинерия и резервоара за газ. Проблемът е, че днес горивото се продава не толкова от петролните компании, колкото от „левите“ хора, които наемат бензиностанции, а известната марка на бензиностанция не гарантира, че няма да бъдете заредени от „левичари“.
Комсомолская правда // текст SMI.ru
Всеки от нас има доказана бензиностанция
Днес автомобилите са много чувствителни към качеството на бензина, а в наше време оставя много да се желае. В тази връзка повечето собственици на автомобили се опитват да зареждат автомобила си само на доверени бензиностанции, които имат широкоразпространена мрежа и се ползват с доверие. Но, уви, дори това не винаги може да ви гарантира, че след едно такова зареждане няма да се налага да почиствате цялата горивна система. Ето защо, ако е възможно, винаги е по-добре да проверите сами бензина преди зареждане. В тази статия ще ви разкажем за няколко начина за проверка на качеството на горивото.
Проверете за миризма и цвят
Най-древният и по надежден начинОбмисля се проверка на горивото по миризма и цвят. Опитен шофьорвинаги ще можете да различите по миризмата висококачествен бензинот качеството. Един от първите признаци на разреден бензин е миризмата на нафталин или сероводород.Цветният тест няма да създаде много трудности дори за начинаещ. Всеки, който някога е виждал със собствените си очи чист бензин без примеси - бледожълта течност със зеленикав оттенък - никога няма да го обърка с нищо друго. Цветът на горивото трябва да се провери, като се изсипе в прозрачен съд и се гледа срещу слънцето. син оттенъкили още по-лошо, червено (знак за добавен метил), ще покаже, че това е разредено гориво, съдържащо примеси. Този вид бензин ще ви съсипе горивни филтрии маркучи, така че при никакви обстоятелства не трябва да се пълни отново.
Има ли вода в бензина?
Проверката на бензина с калиев перманганат ще покаже наличието на вода в горивото. Тук всичко е просто - ако бензинът стане розов при добавяне на калиев перманганат, тогава в него определено има вода. Съветваме ви да смените бензиностанцията.Проверка на бензина чрез допир
Най-много по достъпен начинможе да се нарече проверка на качеството на бензина „чрез допир“. Поставете малко гориво върху пръстите си и изчакайте, докато се изпари напълно. ЗА качествено горивоще ви каже усещането за суха кожа (мисля, че много хора знаят, че бензинът е доста популярен сред продуктите за премахване на мазни петна). Ако останат мазни петна, тогава качеството оставя много да се желае.Гледайки внимателно стъклото
Следният метод се използва рядко, но е доста показателен. За да проверите ще ви трябва парче прозрачно стъкло. Трябва да сложите малко бензин върху него и да го запалите. Този тестще покаже наличието на примеси от масло и смола в горивото. Ако след изгаряне върху стъклото се виждат само бели кръгове, тогава това е чисто гориво с добро качество. Наличието на примеси от смола ще бъде обозначено с кръгове от жълто или кафяво. Ако върху стъклото се появят капки, значи в горивото има масло.Можете да проверите бензина с обикновена хартия
Хартиен тест също ще покаже наличието на маслени примеси. Трябва да нанесете малко бензин върху обикновена бяла хартия и да изчакате, докато се изпари напълно. Ако видите тъмни петна или „дъга“ върху листа, горивото е лошо. Бензин добро качествоще остави само едва забележимо полупрозрачно петно.Нека обобщим...
Лошото гориво може да доведе не само до повреда на двигателя или инжекционна система, но и увеличават разхода на гориво. Затова е по-добре още веднъжпроверете качеството на бензина, за да не плащате в бъдеще.
Автомобилен бензин клас А-72
Бензин с ниско октаново число
Автомобилен безоловен бензин ниско качествосъс съдържание на олово не повече от 0,013 g/l. Съдържа продукти от термичен и каталитичен крекинг, коксуване и пиролиза, бензин от права дестилация и антиоксидантни добавки. Плътността не е стандартизирана. Октаново число от двигателен метод- 72, нестандартизирани по метода на изследване.
Автомобилен бензин клас А-76
Бензин с ниско октаново число
Нискокачествен моторен бензин. Съдържа продукти от термичен и каталитичен крекинг, коксуване и пиролиза, бензин от права дестилация, антиоксидантни и антидетонационни добавки. Най-често срещаната марка бензин за използване в селското стопанство.
A-76 произвежда оловен ( жълто) със съдържание на олово не повече от 0,17 g/l и безоловни (безцветни) със съдържание на олово не повече от 0,013 g/l. Плътността не е стандартизирана. Октановото число според моторния метод е 76, а според изследователския метод не е стандартизирано, а обикновено е близо до 80. При определяне на експортната цена на бензина от тази марка базовият клас е нафта с отстъпка от 10- 12 щатски долара за 1 тон.
Автомобилен бензин клас А-80
Бензин с ниско октаново число
Моторен бензин с нормално качество. Съдържа антидетонационни добавки. произвеждат оловни със съдържание на олово не повече от 0,15 g/l и безоловни със съдържание на олово не повече от 0,013 g/l. Съдържание на сяра - не повече от 0,05%. Плътност - не повече от 0,755 g/cmA-803. Октановото число по моторния метод е 76, а по изследователския - 80. Всъщност това е марка бензин с леко подобрени характеристики.
Автомобилен бензин клас А-92
Редовен моторен бензин
Моторен бензин с нормално качество. Съдържа антидетонационни добавки. Най-често срещаната марка бензин в големите градове на Руската федерация и Украйна. произвеждат оловни със съдържание на олово не повече от 0,15 g/l и безоловни със съдържание на олово не повече от 0,013 g/l. Съдържание на сяра - не повече от 0,05%. Плътност - не повече от 0,77 g/cmA-923. Октановото число по моторния метод е 83, а по изследователския - 92. Качеството е близко до европейска марка„обикновен“ и азиатски 92RON, но съдържа 30% повече олово.
Автомобилен бензин AI-91
AI-91 обикновен моторен бензин
Моторен бензин с нормално качество. Съдържа антидетонационни добавки. произвеждат безоловен (безцветен) със съдържание на олово не повече от 0,013 g/l. Съдържание на сяра - не повече от 0,1%. Плътността не е стандартизирана. Октановото число според моторния метод е 82,5, а според изследователския метод - 91. Качеството е близко до европейската марка „обикновена“ и азиатската марка 91RON, но съдържа 30% повече олово.
Автомобилен бензин AI-93
AI-93 обикновен моторен бензин
Моторен бензин с нормално качество. Оловен AI-93 се приготвя на базата на мек бензин за каталитичен реформинг, с добавяне на толуен и алкилбензин. За повишаване на налягането на парите се добавя фракция от директна дестилация с точка на кипене до 62°C или фракция бутан-бутилен. Безоловен AI-93 се приготвя на базата на бензин с тежък каталитичен реформинг с добавяне на алкилбензин, изопентан и бутан-бутиленова фракция. Съдържа антидетонационни добавки.
AI-93 се произвежда оловен (оранжево-червен) със съдържание на олово не повече от 0,37 g/l и безоловен (безцветен) със съдържание на олово не повече от 0,013 g/l. Съдържание на сяра - не повече от 0,1%. Плътността не е стандартизирана. Октановото число по моторния метод е 85, а по изследователския - 93. Оловен AI-93 е произведен специално за износ без добавяне на багрило, със съдържание на олово не повече от 0,15 g/l и сяра не повече от 0,001%. При определяне на експортната цена на бензина от тази марка базовият клас е европейският „обикновен“.
Автомобилен бензин AI-95
Премиум моторен бензин AI-95
Автомобилен бензин с подобрено качество. Приготвен от лек дестилатен бензин за каталитичен крекинг
Какво гориво трябва да изберете за вашия железен кон? 92 или 95? Каква е разликата между тях? И струва ли си да плащате повече за 95 бензин? нека помислим...
Първо, какви са тези числа, 80, 92, 95 и в съветско времесъщо 93? Чудили ли сте се някога? Всичко е само октаново число. Тогава какво е? Прочетете.
Октановото число на бензина е показател, характеризиращ детонационната устойчивост на горивото, тоест степента на способността на горивото да устои на самозапалване по време на компресия за двигатели вътрешно горене. това е с прости думи, колкото по-високо е октановото ниво на горивото, толкова по-малка е вероятността горивото да се запали спонтанно по време на компресия. При такова изследване нивата на гориво се диференцират по този показател. Изследванията се провеждат на едноцилиндрова инсталация с променливо ниво на компресия на горивото (те се наричат UIT-65 или UIT-85).
Агрегатите работят на 600 оборота в минута, въздухът и сместа са 52 градуса по Целзий, а моментът на запалване е около 13 градуса. След такива тестове се получава RON (изследователско октаново число). Това изследване трябва да покаже как ще се държи бензинът при минимални и средни натоварвания.
При максимални натоварвания с гориво има друг експеримент, който извежда (ROM - моторно октаново число). Тестовете се провеждат на тази едноцилиндрова инсталация, само че скоростта е 900 об / мин, температурата на въздуха и сместа е 149 градуса по Целзий. NMO има по-ниска стойност от OCHI. По време на експеримента нивото се показва максимални натоварвания, като например при ускоряване чрез газта или шофиране нагоре.
Сега мисля, че стана поне малко ясно какво е това. И как се определя.
Сега да се върнем към избора - 92 или 95. Всякакъв вид, било то 92 или 95, дори и 80. С посредствената си обработка в завода, той няма такова крайно октаново число. При директна дестилация на маслото се получава само с 42 - 58. Тоест много ниско качество. Как може да се случи това, ще попитате? Наистина ли е невъзможно да се дестилира веднага от висока ставка? Възможно е, но е много скъпо. Литър такова гориво би струвало в пъти повече от предлаганите в момента на пазара. Производството на такова гориво се нарича каталитичен реформинг. Само 40-50% от обща масаи то предимно в западните страни. В Русия по този начин се произвежда много по-малко бензин. Втората производствена технология, която е по-евтина, се нарича каталитичен крекинг или хидрокрекинг. Бензинът с тази обработка се оказва по-малко пречистен и има октаново число само 82-85.
Тук влизат в действие всякакви добавки. Има общо три вида.
Добавки за бензин
1) Добавки на базата на металосъдържащи съединения. Например върху тетраетил олово. Условно те се наричат оловен бензин. Много ефективни, карат горивото да работи, както се казва. Но и много вредно. Както подсказва името, тетраетил олово, съдържа метално олово. При изгаряне във въздуха се образува оловен газ, който е много вреден и се отлага в белите дробове, развивайки сложни заболявания като РАК. Следователно тези видове сега са забранени в целия свят. В СССР имаше марка AI-93, която се основаваше на тетраетил олово.
2) По-модерните и по-безопасни се основават на фероцен, никел, манган, но най-често използват монометиланилин (MMNA), октановото му число достига 278 точки. Тези добавки се смесват директно с бензина, привеждайки сместа до желаната консистенция. Но такива добавки също не са идеални; те образуват отлагания върху буталата, запалителните свещи, запушват катализаторите и всички видове сензори. Следователно рано или късно такова гориво ще запуши двигателя в буквалния смисъл на думата.
3) Последните и най-съвършени са етери и алкохоли. Най-екологичните и не причиняват вреда среда. Но има и недостатъци на такова гориво, това е ниското октаново число на алкохоли и етери, максималната стойност е 120 точки. Следователно горивото изисква доста такива добавки, около 10 - 20%. Друг недостатък е агресивността на алкохолните и етерни добавки с високо съдържание, те бързо корозират гумени и пластмасови тръби и сензори. Следователно такива добавки са ограничени до 15% от общо нивогориво.
Всъщност разликата между 92 и 95 бензин е минимална. Следователно най-вероятно няма да усетите разликата. Освен това бензин 95 съдържа повече добавки! Само кои? Всичко зависи от почтеността на производителя. В Русия няма строги правила, контролиращи процента на добавените добавки. Следователно, като напълните 95 вместо 92, на практика печелите малко. Сега почти всички производители на горива използват третия вид етер добавки, тъй като естерите имат повече ниска температурагорене в сравнение с бензина, вашият автомобил може да се възползва от леки икономии на гориво при зареждане, а емисиите също ще бъдат по-щадящи околната среда. Но това е всичко. Всички тези предразсъдъци -че клапаните могат да изгорят , няма такова нещо. Изгарянето на клапаните беше типично за оловни типове, които имаха метални добавки. Високооктановият оловен бензин може да навреди на двигател, конфигуриран да използва AI 76. Но сега просто няма такава опасност, защото такова гориво отдавна е забранено. Пак от моя опит искам да кажа, че при зареждане на различни бензиностанции различни горива, забелязах, че някъде 92 бензин е по-добър от 95 в други. И така, какво трябва да намерите добър производителгориво и зареждайте от него. Не забравяйте, че разликата между 92 и 95 вече е минимална, а понякога просто не съществува поради нечестността на производителя. Но разликата в цената на горивото е значителна и понякога достига 2 - 3 рубли. Както се казва, има много да се мисли!
Вижте етикети.
Един мой възрастен роднина, чийто живот е преминал по-голямата част от социалистическата система, не спира да се учудва на чистотата на модерните бензиностанции: „Преди можеше да се ходи само с гумени ботуши, а вонята от бензиностанциите беше за цял километър, но сега е просто нещо приятно. Съгласете се: цветя, тротоарни плочи и най-важното - без локви, петна или миризма. Напълно споделям неговия ентусиазъм, но избирам бензиностанция по критерии, различни от дизайн и чистота. Автомобилистите веднага ще ме разберат. Те знаят какво става с кола с газ лош бензин. Човек трябва само да се отдалечи от друга бензиностанция и колата започва да се дърпа, двигателят „киха и не дърпа“ - с една дума, всички симптоми на болестта. Усложненията няма да отнеме много време, за да се появят. Ако посещавате често съмнителна бензиностанция, мазната кал, която се е натрупала на дъното на резервоара, ще развали бензиновата помпа, ще запуши газопроводите и двигателят ще почука, след което има само един избор - на сметището или основен ремонт. Най-хитрите шофьори си спомнят бензиностанциите, заради които трябва да чистят горивни системиколите си и вече не ги карат. Но да се докаже вината на тази бензиностанция без специално оборудваненевъзможно: опитайте се да се убедите, че инжекторите или карбураторът са запушени с катран, който е попаднал в тях с гориво точно тук, а не на близката бензиностанция. В крайна сметка неподходящият бензин може да не се различава на външен вид от нормалния бензин - малко количество вредни примеси не влияе на цвета и прозрачността му. Като цяло „разваленият“ бензин далеч не е рядкост в Русия и в други страни. Горивото е сложен многокомпонентен продукт, чието качество може да се определи само в лабораторни условия. И от използването на неговия нискокачествен заместител страдат не само двигателят на автомобила и портфейлът на неговия собственик, но и градският бюджет и икономиката на страната като цяло. Според Auto Inform делът на сурогатния бензин в общите продажби в Русия е 9%. Това заяви на пресконференция президентът на Руския горивен съюз Сергей Борисов. Според него загубите на федералния бюджет от продажбата на нестандартен и сурогатен бензин възлизат на 1 милиард рубли. на година. Според проучване, проведено от Руския горивен съюз, причините за ниското качество на бензина са технологични повреди на заводите, нелоялна експлоатация бензиностанциии особено - използването на прав ход технически бензини. Както отбеляза Борисов, от 5 милиона 400 хиляди тона технически бензин, произведени през миналата година, само 2 милиона 400 хиляди тона са отишли за нуждите на нефтохимията. Останалите 3 милиона тона некачествен бензин излязоха на пазара. Въпреки това, подчерта президентът на Руския горивен съюз, тази година има намаление на дела на сурогатния бензин, което показва подобряване на общия икономическа ситуацияв страната. Увеличаването на продажбите на сурогатен бензин е знак за икономическа криза, уточни Борисов. Според него делът на сурогатния бензин в Москва през първата половина на 2001 г. е намалял 2 пъти: от 12% през 2000 г. до 6% тази година. контрол този процесПризовани са съответните организации в столицата. Дейностите им показват, че затягането на проверките не може напълно да премахне продажбите на сурогатно гориво. Москва, както винаги, намери оригинално решение. Спомняте ли си, имаше такива знаци - „Дом на образцова поддръжка“? Така че сега ще има „бензиностанции с образцова поддръжка“. Със заповед на първия вицепремиер на московското правителство „На допълнителни меркиза защита на пазара на горива в Москва от нискокачествени петролни продукти" на 30 януари 2001 г. е въведена "Марка за качество на горивата на бензиностанциите". Това отличие се присъжда от специална комисия отделно за всяка бензиностанция. Знакът трябва да бъде поставен на най-видимото място, така че шофьорите да знаят със сигурност, че е проверено и не съдържа примеси Не. Основанието за такова смело изявление ще бъде липсата на претенции за качество през годината, ако горивото не отговаря на установените изисквания, потребителите се оплакват, а пресата е възмутена - знакът е оттеглен, докато ситуацията не бъде коригирана, правителството на Москва се надява да елиминира фалшификаторите на висококачествен бензин, на свой ред опитвайки се да се борите с фалшификатите, но как можете да различите висококачествения бензин от „обгорелия“ без лабораторен анализ? За да идентифицират своите продукти, нефтените рафинерии на Лукойл - Волгоград, Перм и Ухта - от май 2001 г. преминаха към производство на цветен бензин за масово потребление. За предотвратяване на фалшифициране на цветни бензини в състава им ще бъдат въведени безцветни биологични маркери. Технологичната верига (рафинерия - нефтена база - бензиностанция) осигурява визуален контрол на цвета и изпълнението на горивото инструментален методопределяне на наличието и концентрацията на маркера. Големи дилърии петролните бази на ЛУКойл са оборудвани със специални флуометри за количествено определяне съдържанието на маркер в бензина. За оцветяване на бензин се използват бои на немската компания BASF, а за биомаркери се използват продукти на Chevron Oronate. Използването на багрила и маркери (в части на милион по обем) не променя потребителските свойства на бензина и не влияе на крайната цена. Цветният бензин вече се доставя на бензиностанции, разположени в регионите Волгоград и Перм, Република Коми, както и в съседните региони. Като цяло признатите производители отдавна рисуват различни маркинеговият оловен бензин: жълт - за А-76 и оранжев - за АИ-93. "ЛУКойл" ще го боядиса в свои цветове: техният А-76 ще стане червен, АИ-92 - син цвят. Качеството на бензина не се влошава от пигментите, тъй като багрилата се добавят в милионни части от обема, а цената на горивото се увеличава с 0,2%. Но, за съжаление на производителите и за щастие на екологична ситуация, Всичко това няма да засегне Москва. Със заповед на кмета N689-RM от 1 декември 1993 г. продажбата на оловен бензин е забранена в града. Следователно всички продавани от нас бензини трябва да бъдат прозрачни, без наличие на чужди миризми, излъчвани от добавки. Най-популярната добавка сега е метил трет-бутилов етер, който е безопасен за двигателите. Забранен е в САЩ поради риск от отравяне на подпочвените води. Най-евтината и достъпна добавка е нафталинът, който замърсява инжекторите. Това е, ако използвате бензин по предназначение. Ако усетите чужда миризма, спрете зареждането. Ако има недопълване, не се колебайте да се възмущавате. И в отговор на възражения, че това се дължи на грешка на дозаторите, поискайте сертификат за държавна проверка или проверете точността на пълнене с помощта на измервателна пръчка. За търговия нискокачествено горивотрябва да бъде наказан. Освен това, това не трябва да се прави по занаятчийски метод, като се разпространява в градове и села. известностза конкретна бензиностанция. Има напълно компетентна организация, наречена Московска транспортна инспекция, и по-специално екологичният отдел. За да може инспекцията да извърши проверка, трябва да посочите точния номер на бензиностанцията, адреса й, марката гориво, номера на помпата, от която сте заредили и часа на зареждане или още по-добре предоставете разписка. Както можете да видите, всичко е същото като при закупуване на всеки продукт. Но горивото е специфичен продукт, „храна“ за железния кон. Няма да се разминете с обикновено неразположение, като хранително отравяне. Затова трябва да подушите, да погледнете внимателно и да направите изводи. Людмила СТРЕЛЦОВА
