AGM акумулатори - митове и реалност. Какво прави AGM батериите наистина търсени

Описание на технологията

Разглобена батерия, изработена по AGM технология

Класическата оловно-киселинна батерия е кутия, разделена на отделения чрез сепаратори - микропореста пластмаса. В отделенията се излива електролит - разтвор на сярна киселина и плочите се потапят в този разтвор, между положителните и отрицателните плочи протича ток. Технологията AGM използва импрегниран с течен електролит порест фибростъклен пълнител на корпуса. Микропорите на този материал не са напълно запълнени с електролит. Свободният обем се използва за рекомбинация на газ.

Батериите, произведени по AGM технология, се произвеждат в спирална или плоска конфигурация. Серия от продукти със спирален блоков дизайн се произвежда главно в Северна Америка, а с плоска конфигурация на електродите - както в Северна Америка, така и в Европа. Спиралните елементи имат по-голяма контактна повърхност, което позволява да се доставят по-високи токове за кратко време и да се зареждат по-бързо. Недостатъкът обаче е намаляването на специфичния капацитет на батерията (съотношение между електрически капацитет и размер) в сравнение с плоската конфигурация. И двете технологии са обещаващи и могат да се използват като OEM компоненти за производителите на автомобили. В момента най-често срещаните AGM автомобилни батерии с конфигурация с плосък блок. Спиралните блокове SpiraCell са патентовани от Johnson Controls за серията Optima и не могат да се използват без негово разрешение, за разлика от плоските блокове.

Предимства

Батерията, произведена по AGM технология, има редица предимства пред класическите батерии, получени по тази технология. По-специално, устойчивост на вибрации, възможност за инсталиране във всяка позиция и без необходимост от поддръжка. Някои производители твърдят, че имат повишена производителност на такива батерии или висок стартов ток.

• Дизайн без нужда от поддръжка.
• Конструкцията е херметически затворена и регулируема чрез клапан, предотвратявайки изтичане на киселина и корозия на терминала.
• По-безопасна работа: Правилното зареждане на батериите елиминира възможността от газове и риска от експлозия.
• Запечатаният дизайн позволява батерията да бъде инсталирана в почти всяка позиция (обаче не се препоръчва инсталиране с главата надолу).
• Уверена работа при ниски температури (под −30*С).
• Повишената устойчивост на вибрации увеличава експлоатационния живот.

недостатъци

• От 1985 г. до днес бомбардировачите B-52 и изтребителите F-18 са оборудвани с батерии AGM.
• За зареждане на батерии, произведени по технологията AGM, е препоръчително да използвате специално зарядно устройство с подходящи параметри на зареждане, различни от зареждането на класически батерии с течен електролит.
• В момента стартерните батерии AGM се използват като източник на захранване за системата Start-Stop, която е оборудвана с редица модели автомобили от водещи производители.
• С помощта на батерии AGM е направена първата версия на роудстъра tzero. Той беше оборудван с 28 батерии от този тип. В същото време теглото на колата е 1040 кг, а ускорението от 0 до 60 мили в час (96 км/ч) е само 4,07 секунди. Цената на колата беше 80 000 долара. Новата версия е оборудвана с литиеви батерии.

Вижте също

• Автоелектролит

Бележки

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Всеки собственик на автомобил се опитва да избере надеждна и лесна за поддръжка батерия за своя автомобил. Днес на пазара има устройства за всеки вкус, но мнозина продължават да разглеждат само традиционни модели батерии, докато може да си струва да се възприемат нови технологии.

Много съвременни автомобили на чуждестранни производители са оборудвани с батерии, маркирани с AGM, което означава Absorbent Glass Mat - абсорбиращи стъклени подложки. Този тип устройства наскоро започнаха да завладяват пазара и все по-често се срещат по рафтовете на магазините за авточасти.

Някои автомобилни ентусиасти погрешно наричат ​​тези батерии класически оловно-киселинни батерии или батерии с GEL технология. Тези устройства обаче са направени по съвсем различен принцип, имат свой собствен дизайн и характеристики на работа и в сравнение с други видове батерии имат както плюсове, така и някои минуси.

Какво е?

Технологията за оловно-киселинни батерии AGM е разработена от инженерите на Gates Rubber Company в началото на 70-те години. Основната характеристика на тези батерии е, че те съдържат не течен, не гел електролит, както в класическите или гел устройства, а абсорбиран. Този дизайн дава редица нови свойства на това устройство.

Обикновено този тип батерии се използват днес в премиум автомобили, за автомобили с висока степен на консумация на енергия и за автомобили, оборудвани със система старт-стоп. Също така, този тип устройство е намерило приложение, когато е необходимо дълбоко разреждане, например в морския транспорт и в непрекъсваемите източници на енергия. AGM батериите се използват на изтребители F-18 и бомбардировачи B-52 от 1985 г. до наши дни.

При класическия модел на оловно-киселинна батерия корпусът е разделен на отделения с разделителни пластини от микропореста пластмаса. Тези отделения се пълнят с разтвор на сярна киселина - електролит, като в него са потопени положителни и отрицателни плочи. Между тези плочи с различни полюси на заряд протича електрически ток.

За разлика от класическата технология за оловно-киселинни батерии, AGM използва пълнител от поресто фибростъкло, импрегниран с течен електролит. Разпределението на течността в пълнителя се извършва по такъв начин, че да има постоянна рекомбинация на газ в системата.

Благодарение на този подход тялото на устройството може да се поддържа напълно запечатано, като се елиминира изтичането на разяждаща течност по време на работа.

Конфигурацията на батериите AGM е спирална или плоска. Устройствата със спирален дизайн се произвеждат предимно в Северна Америка, а плоските устройства се произвеждат в Северна Америка и Европа.

Навитите клетки имат по-голяма контактна повърхност, така че могат да се зареждат по-бързо и да доставят по-високи токове за кратко време. От друга страна, в сравнение с плоските клетки, спиралните блокове имат по-нисък специфичен капацитет на батерията. В наши дни плоските блокове са по-широко използвани.

Спиралните елементи са патентовани от Johnson Controls и не могат да се използват без нейно съгласие, за разлика от плоските модели.

внимание!За стационарно зареждане на AGM батерии е препоръчително да използвате специално зарядно устройство с фиксиране на изходното напрежение.

От акумулаторите с живот 5-12 години най-евтини са батериите по AGM технология. Такава батерия може да издържи до 200 цикъла на 100% разреждане. Само тези устройства могат да се управляват във всяко положение, например отстрани.

Предимства и недостатъци на технологията

Много шофьори бъркат AGM батериите с гел батерии, това е грешка. Тези две технологии са фундаментално различни както по своя дизайн, така и по обхват.

Запечатаните батерии с електролит, абсорбиран от сепаратори, не съдържат киселина в гелообразна форма, както в батериите, изградени по GEL технология, а в течна форма.

Основната им разлика от пълните с течност батерии обаче е, че сега течният електролит се съдържа в порите на специални тънки сепаратори от фибростъкло, поставени между плочите на батерията.

Такава система е пореста среда, в която киселината се задържа в течна форма, като електролитът е в малки пори, докато големите пори остават свободни за рециркулация на газ в системата. Принципът на разделяне е същият като при гел батериите: газът има време да се върне в електролита, без да напуска кутията на батерията.

По този начин този тип батерии, както и гел батериите, не изискват поддръжка и доливане на киселина през целия период на експлоатация.

AGM батериите не съдържат течен електролит в свободно състояние, което означава тяхната повишена устойчивост на замръзване при ниски температури през студения сезон. Тези батерии стартират двигателя при по-тежки климатични условия от класическите киселинни или GEL батерии.

Батериите с AGM технология са уязвими към напрежение на презареждане, причината за това е, че има по-малко електролит, отколкото в други видове оборудване. Когато избирате този тип батерия, трябва внимателно да изберете зарядното устройство и да контролирате работата на генератора.

Предимства и недостатъци

Предимства на автомобилните AGM батерии:

Минуси на автомобилните AGM батерии

• Голямо тегло в сравнение с други видове устройства
• Характеристиките намаляват от пълно разреждане
• Чувствителен към презареждане
• По-скъпи от обикновените батерии
• Те изискват специално зарядно за зареждане.

устройство

Батерията има основа под формата на подсилен корпус с капак, предпазен клапан и централен газов изход.

Както при традиционните батерии, новото поколение батерии използва клетки с положително и отрицателно заредени пластини, направени от олово. Обикновено 12-волтова батерия има шест запечатани кутии с плочи, между които е положен сепаратор от фибростъкло, импрегниран с разтвор на сярна киселина.
Има устройства с голям брой кутии, но те са рядкост.

Сепараторът в тази система играе много важна роля: електролитът се задържа в порите му поради капилярните сили. В този случай част от порите е пълна с течен електролит, а другата част е пълна с газ.

Плочите на батерията AGM са изработени от чисто олово, което дава възможност на батерията да получи заряд за възможно най-кратко време и да го отдаде също толкова бързо. Тези батерии имат много по-висок стартов ток от традиционните оловно-киселинни батерии.

Полезно видео

Ето подробно видео описание на технологията AGM:

Основни характеристики

Живот: 10 годинии още

Цикли на разреждане: до 200с дълбочина на изпразване 100%, до 350с дълбочина 50% и до 800с дълбочина 30%

Оптимална температура: 15-25 C°

Изходен ток: 550-900 Amp

Цена: прибл. 10000 r.

Заключение

Въпреки относително високата цена, AGM батериите имат осезаеми предимства пред конвенционалните оловно-киселинни батерии. Недостатъците на тези батерии могат да бъдат приписани само на цената, тъй като те струват около два пъти повече от обикновено, което плаши някои шофьори.

В определени ситуации AGM са значително по-добри от другите видове батерии, така че трябва да анализирате какви натоварвания ще трябва да издържи батерията по време на работа и какъв вид поддръжка ще изисква.

В условия на трудни пътища, студове, високи вибрации, батерия с AGM технология се оправдава. В Сибир и други региони със суров климат закупуването на такава батерия е препоръчително. Тези батерии са отличен избор за високоенергийни и първокласни превозни средства. AGM батерията ще осигури добър старт на двигателя при всяка слана и ще продължи много години.

През 70-те години на миналия век специалистите на компанията Гейтс Каучукразработи специална технология за производство на оловно-киселинни устройства за съхранение. Тя получи името AGM. Сега такива акумулатори придобиват популярност сред собствениците на различни превозни средства.

1 AGM устройства - не е необходим течен електролит

AGM батерия (абсорбираща стъклена подложка) принадлежи към продуктите от клас VRLA. Той се различава от познатите ни оловни устройства по това, че е пълен не с течност, а с абсорбиран специален електролит. Това придава на батериите, произведени по технологията AGM, специални характеристики. Такива батерии (батерии) се класифицират като необслужваеми. Имат херметичен корпус и вградени предпазни клапани, предназначени да отвеждат излишния газ, образуван при използване на уреда.

Вътре в батериите AGM има пластини (отрицателни и положителни). Между тях са монтирани изолатори. Изработени са от силно пореста хартия или ултратънък материал от фибростъкло. Такива влакна за първи път започнаха да се използват активно в средата на 80-те години в Съединените щати. След това те бяха използвани за създаване на енергийни източници (автономни) за транспорт и аварийна сигнализация, телекомуникационни системи.

Електролитът в описаните батерии е концентриран в порести плочи и в сепаратор (така обикновено се наричат ​​уплътненията от стъклени влакна). Обемът на активното вещество е строго дозиран. Всички съществуващи малки пори се запълват с електролит, оставяйки големите свободни. Последните са необходими, за да могат газовете, отделяни по време на работа на батерията, да циркулират вътре в устройството. Този процес се контролира от специална система за рекомбинация. Не позволява на отделения кислород и водород да напуснат батерията, докато не се превърнат във вода. Плочите и уплътненията в тялото на устройството се притискат една към друга възможно най-плътно. Това е предпоставка за технологията на производство на AGM устройства.

Вместо плочи някои производители използват спирали. Такива елементи се характеризират с по-голяма контактна площ (повърхност) в сравнение с плочите. Благодарение на това те могат да се зареждат по-бързо и, ако е необходимо, да произвеждат ток с по-голяма мощност. В този случай спиралите имат малко съотношение на размери и капацитет (електрически). Това е лошо. Тъй като техният специфичен електрически капацитет е намален. В Русия и европейските страни автомобилните батерии с плочи са по-популярни. Но в САЩ шофьорите предпочитат AGM устройства със спирални елементи.

2 Предимства на батериите - ще опишем всички предимства

В сравнение с класическите батерии, устройствата Absorbent Glass Mat могат да се справят с високи електрически натоварвания без сериозни затруднения. Това е от голямо значение. Оловните батерии с течен електролит имат относително кратък експлоатационен живот именно поради невъзможността да издържат на сериозни натоварвания от съвременната електроника - автохладилници, навигатори. В допълнение, AGM устройствата могат да се разреждат до 30–40%, без да се притеснявате, че това ще доведе до забележимо намаляване на времето им на работа. Всеки шофьор знае, че ако разредите оловна батерия наполовина, нейният капацитет неизбежно ще намалее (по отношение на фабричните спецификации) с 15-20%.

Следващият плюс на AGM устройствата е повишената устойчивост на удар и вибрации. Това се постига чрез плътно притискане на уплътненията и плочите. Всъщност нито един офроуд не може да повреди батериите, произведени чрез AGM технология, или да намали живота им. Устойчивостта на вибрации и удари е особено важна за камиони, SUV и строителни превозни средства.

Ниското вътрешно електрическо съпротивление на описаните батерии осигурява бързото им зареждане и ефективен студен старт на двигателя. Освен това по време на тези процеси батерията отделя минимум топлина (не повече от 4%, при конвенционалните батерии тази стойност е приблизително 20%). Отнема четири пъти по-малко време за зареждане на AGM, отколкото е необходимо за захранване на класически устройства. Но скоростта не е най-важното предимство. Важно е, че двигателят на автомобила по време на такава операция ще консумира много по-малко гориво, тъй като зареждането на батериите от въпросния тип не натоварва генератора на автомобила.

AGM батериите са запечатани. Нямат нужда от поддръжка. Шофьорите не трябва редовно да отварят резервоарите на акумулатора, да добавят дестилирана течност към тях и постоянно да следят нивото на водата. Благодарение на това описаните батерии бързо се изплащат. Цената им е обективно висока. Но по-ниските разходи за поддръжка на батерията правят AGM устройствата наистина рентабилни.

Absorbent Glass Mat батериите функционират безпроблемно при температури от +70 до -40 °C. В тях няма вода (в свободна форма). Следователно в продуктите просто няма какво да се вари при силна топлина и да замръзва при студено време.

Саморазреждането на AGM батериите е минимално, за месец - не повече от 3%, на практика дори по-малко. Експертите казват, че такива батерии могат да се използват без допълнително презареждане, дори ако са лежали в гаража цяла година. Между другото, те могат да се използват в легнало положение или във всяка друга позиция. По принцип е изключено изтичане на активното вещество. Чувствайте се свободни да обръщате AGM батерии! И последният важен плюс на батериите е възможността за използването им в почти всички съвременни автомобили.

3 недостатъка на AGM акумулаторите - идеалът все още не е постижим

Не мислете, че AGM батериите имат само плюсове в работата, устройствата също имат минуси. Ето основните им недостатъци:

• батериите трябва да се зареждат със специално устройство;
• голяма маса (както при класическите батерии);
• висока чувствителност към напрежение на презареждане;
• малък брой цикли на разреждане и зареждане (максимум - 4000, евтините батерии могат да издържат не повече от 1000-1500 цикъла);
• не трябва да се допускат разряди под 1,8 V (в това отношение AGM не се различават от конвенционалните батерии);
• висока цена (AGM устройствата са по-евтини от класическите, но по-скъпи от батериите, произведени по GEL технология).

Обърнете внимание и на токсичността на батериите. Те използват олово и киселина. Тези съединения трудно могат да се нарекат безвредни както за човешкото здраве, така и за околната среда.

4 Зареждане на устройства с електролит - кой режим да използвам?

За възстановяване на AGM трябва да се използва специално зарядно устройство. В идеалния случай, ако е оборудван с интелигентна система за управление, която може автоматично да контролира процеса на зареждане на батерията в оптимален (щадящ) режим. Сега няма толкова много такива устройства. Но има избор. Много експерти съветват закупуването на системи за зареждане Hyundai HY 1500 Expert, независимо от значителната им цена.

Ако няма желание или финансова възможност да харчите пари за интелигентни устройства, купете зарядни устройства с индикация за ток и напрежение. Тези характеристики при зареждане на батерията трябва да се следят много внимателно, в противен случай има възможност за активно образуване на газ и повреда на батерията. Препоръчително е да заредите AGM по един от двата начина:

1. основно зареждане плюс режим на съхранение;
2. основно зареждане плюс натрупване плюс съхранение.

Под основно разбирайте заряда, достатъчен за възстановяване на капацитета на батерията до 80%. Съхранението е операция, при която AGM устройството стабилизира работните си параметри при напрежение от 12 V. Съхраняването е цикъл, при който токът, изтеглен от батерията от зарядното устройство, е минимален.

Първият режим включва зареждане при сила на тока не повече от 30% от капацитета на батерията (напрежение - 14,2–14,8 V) и след това съхранение при подобен ток, но с напрежение до 13,8 V (минимум - 13,2) . Втората схема е по-сложна, но и по-надеждна. Всичко трябва да върви така:

• даваме основния заряд от специалните. устройства с постоянен ток и напрежение (стойностите са посочени по-горе);
• когато е напълно разреден, използваме режим на натрупване: амперажът от електрическия капацитет на батерията е около 10%, напрежението е стандартно;
• съхранение (колата е била в гаража дълго време): сила на тока - 5-10% от капацитета на батерията, напрежение - 13,2-13,8.

Изберете режима, който ви подхожда и заредете батерията AGM в съответствие с нашите параметри.

Смесиха киселина с вода и го затвориха в кутия - класически стил. Това е технологията на традиционните течни киселинни автомобилни батерии. Може би, ако електролитът не беше открил микропукнатина в кутията в най-нещастния момент, а самите батерии бяха безсмъртни като Великия лидер на пролетариата, тогава геловата батерия нямаше да се роди.

"Гел" - от думата "гел", определено плътно вещество с определени физични и химични характеристики. В никакъв случай не трябва да се бърка с хелий. Хелиевите акумулатори за автомобили са нещо от света на фантастиката.

Гел батерията всъщност използва същата технология на работа като нейния знаменит киселинен "брат". Вътре е същият електролит само във втвърдено желеобразно състояние.

Плътността се създава чрез добавяне на силициев диоксид - силикагел към структурата. Веществото действа като сепаратор, който се излива между плочите при производството. Силикагелът улавя цялото вътрешно пространство на батерията, което позволява на оловните пластини да запазят първоначалната си позиция и да удължат живота на устройството.

По отношение на техническите характеристики гел батерията по нищо не отстъпва на киселинната батерия. Работното напрежение в акумулатора използван в автомобила е 12V. Капацитетът може да варира в диапазона 55-150A ч. Максималният ток за зареждане не надвишава 30A. При разреждане устройството може да генерира ток от 550 до 950А.

Предимства и недостатъци на гел батериите

Предимства на автомобилните гел акумулатори:

• Живот. Мислите, че всичко ново е крехко? Съвременните образци на гел батерии могат гордо да служат на автомобил 5-10 години и дори повече.
• Броят на циклите на разреждане. В зависимост от модела, използващ GEL технология, батерията може да издържи от 350 до 1200 цикъла.
• Не изисква аварийно зареждане. За една година „бездействие“ животът на батерията ще намалее с около 20%. Трудно е да си представим какво може да се случи с обичайната "киселина" през такъв период.
• Целостта на електродните пластини дори след дълбоко разреждане на батерията. Класическите киселинни устройства са по-склонни да унищожат плочите, отколкото геловите аналогове.

Недостатъци на автомобилните гел батерии:

• Чувствителен към напрежение. Ако бариерата от 14,4 V бъде превишена, гелът ще се „стопи“ и ще бъде проблематично да се възстанови.
• Чувствителност към ниски температури. Тежките студове ще доведат до замръзване на електролита, след което по-нататъшната работа на устройството на автомобил ще бъде невъзможна.
• Малко късо съединение във веригата може напълно да унищожи батерията.
• Гел технологията е скъпа.

AGM батерии: положителни и отрицателни страни на устройствата

Автомобилната батерия AGM е оловно-киселинен блок, който е разделен на части от микропорести пластмасови сепаратори.

Вътре в порестото фибростъкло има течен електролит - сярна киселина, в която "плуват" положителни и отрицателни плочи, генерирайки ток. Електролитът частично прониква в порите на композита, за да премине успешно процеса на преразпределение на газовете в устройството.

Предимства на автомобилните AGM батерии:

• Устройството не изисква поддръжка.
• Запечатан дизайн за предотвратяване на изтичане на разяждащи вещества и позволява батерията да бъде инсталирана във всяка позиция.
• Правилно заредената батерия гарантира липсата на емисии на вредни газове.
• Отличен експлоатационен живот дори при високи вибрации на автомобила. AGM батерията е готова да работи в полза на автомобила повече от 10 години.
• Броят на циклите на разреждане варира от 200 до 800 пъти.

Недостатъци на автомобилните AGM батерии:

• Голямо тегло.
• Пълното разреждане може да намали работата на устройството.
• Прекомерното разреждане също може да повреди батерията.
• Те струват повече от обикновените киселинни батерии.

Методи за зареждане и възстановяване на гел батерии

Как да заредите правилно гел батерия? Това ръководство ще ви помогне да извършите правилната поддръжка на акумулатора на автомобила със собствените си ръце:

• Отстранете горната плоча от капака на батерията.
• Развиваме тапите от бурканите и наливаме във всеки по 2 ml дестилирана вода.
• Изчакваме, докато фибростъклото се навлажни достатъчно.
• Свързваме батерията към зарядното устройство.
• Зареждаме при напрежение не по-високо от 14.4V, като изчисляваме силата на тока от обявения капацитет на устройството в съотношение 1:10. Ако батерията не иска да се зарежда в продължение на няколко часа, тогава можете да увеличите напрежението до 20V и да задържите лентата, докато батерията започне да получава ток.
• След зареждане избършете щепселите и фиксирайте горната плоча на място.

Същата технология може да помогне за възстановяване на гелови батерии. Основното нещо е да не пропускате момента на регенерация на електролита. В противен случай пожарът ще трябва да бъде потушен с импровизирани средства, а повредената батерия ще бъде изпратена на сметище.

В напреднали случаи „натрупването“ помага. Батерията се зарежда под високо напрежение - около 30 V. След това трябва да започнете бавно да разреждате устройството. Най-често за тази цел се използват обикновени автомобилни крушки с мощност не повече от 10 вата. По време на фазата на разреждане най-важното е да не допускате батерията да падне под 10,5 V.

След всички манипулации процесът на "стимулиране" на батерията се повтаря и продължава, докато устройството се зареди с енергия. Когато приключите, можете да проверите напрежението на клемите с волтметър.

Батериите за автомобили и мотоциклети, произведени по AGM технология, са най-модерното технологично решение сред оловно-киселинните батерии днес.

AGM батериите често се наричат ​​гел батерии, но това е неправилно. Трудно е да се каже каква е причината за такова погрешно име, но понякога възниква объркване - купувачът иска „гел батерия“ и в хода на по-нататъшния разговор се оказва, че той всъщност се нуждае от AGM батерия.

В тези батерии електролитът е течен, както при конвенционалните оловно-киселинни батерии, но не присъства в свободна форма. Целият електролит, присъстващ в тези батерии, е импрегниран със специални порести обвивки от фибростъкло, в които са опаковани електродните пластини. Благодарение на този подход защитата на активното вещество, покриващо плочата, от проливане е значително подобрена и рискът от изтичане на електролит е практически елиминиран, дори ако корпусът е механично повреден. Всъщност AGM означава Absorbent Glass Mat (абсорбиращ, т.е. абсорбиращ, стъклен материал).

Основните предимства на AGM батериите

AGM батериите осигуряват много високи стартови токове и поддържат стартовия ток еднакъв, докато батерията се разреди напълно. Батериите издържат много добре на дълбоко разреждане и след зареждане капацитетът им бързо и уверено се възстановява до номиналната стойност.

Устойчивостта на AGM батериите на ударни и вибрационни натоварвания е много висока. Освен това, поради липсата на течливост на електролита, тези батерии могат да работят не само във вертикално положение, но и при много силни наклони. Тези две свойства на AGM акумулаторите са особено важни при шофиране извън пътя, включително по неравен терен. Но най-вече тези качества са подходящи за използването на такива батерии на мотоциклети. Повечето батерии за мотоциклети днес се произвеждат по тази технология.

Пълното елиминиране на риска от изтичане на електролит и неговите пари прави възможно безпроблемното използване на AGM батерии на автомобили, чието разположение предвижда инсталирането на батерията в купето.

При правилна работа на бордовото електрическо оборудване AGM акумулаторите имат изключително дълъг експлоатационен живот - до десет години при нормални условия на работа. И ако измервате живота на батерията в броя цикли на зареждане-разреждане, които батерията може да издържи преди повреда, тогава такъв брой цикли за такива батерии е три до три и половина пъти по-висок от този за конвенционалните.

AGM батериите са идеални за превозни средства с разширена версия на системата Start-Stop, която включва регенеративно спиране.

Недостатъци на AGM батериите

Не бива обаче да се предполага, че AGM батериите се състоят само от предимства. Има и доста недостатъци. Например, за да заредите такива батерии, ви трябват специални зарядни устройства, предназначени специално за AGM батерии, или със специална опция. Тоест, такова зарядно устройство ще трябва да се купи заедно с батерията.

AGM батериите са много чувствителни към здравето и равномерността на напрежението на автомобилното електрическо оборудване. Повредата на реле-регулатора бързо води до пълно спиране на батерията и невъзможност за нейното възстановяване. Ако AGM батерията е монтирана във фабричното оборудване на автомобила, тогава е допустимо да я смените само и изключително за AGM батерия, просто няма други опции.

Но най-неприятната характеристика на тези батерии за нашите условия е рязък, почти 50% спад в стартовите характеристики по време на тежки студове поради втвърдяването на свързания електролит.

Ако ще купувате AGM батерия, имайте предвид: такива батерии са най-подходящи за скъпи чужди автомобили с голямо разнообразие от електрическо оборудване. И да, много са скъпи. Строго погледнато, AGM батериите са скъпи качествени батерии за скъпи качествени автомобили. Въпреки това дългият живот на батерията и комфортът по време на пътуване ще изплатят напълно закупуването на такава батерия.

Винаги можете да закупите AGM батерия в нашите магазини! Поръчайте онлайн или по телефона - и купете!