Почти всички ентусиасти на автомобили днес се опитват по някакъв начин да направят колата си изпъкнала от тълпата, да направят колата специална. Шофирането се подобрява почти веднага след покупката. Често можете да намерите турбо VAZ по пътищата. С двигателите на AvtoVAZ можете значително да увеличите мощността на двигателя. Но без турбина, но с инсталирането на настроени компоненти, няма да е възможно да се получи значително увеличение на мощността. Нека да видим как да сглобим двигател с турбокомпресор за VAZ.
Какво трябва да знаете за свръхзареждането
Турбокомпресорът е принудително впръскване на въздух в горивните камери чрез създаване на зона с високо налягане на входа на всмукателния тракт. Когато шофьорът на колата натисне педала и дроселовата клапа се отвори, влиза значително повече въздух, отколкото ако се подава при атмосферно налягане. С увеличаването на количеството кислород карбураторът или инжекторът също увеличават количеството гориво. Благодарение на това мощността на двигателя се увеличава.
Горивната камера е с фиксиран размер, а обемът й е постоянна величина. При стандартен двигател само ограничено количество от горивната смес се побира в него. За да се увеличи мощността, е необходимо да се постави по-голям обем гориво в цилиндъра. Това се постига чрез създаване на високо налягане, което ще компресира сместа. Тогава ще заема по-малко място. Ето защо е необходимо турбокомпресор.
Предимства за двигатели VAZ
Има много предимства. Механизмът има сравнително ниско тегло. Турбините често са универсални - те могат да бъдат регулирани, за да отговарят на всякакви двигатели, карбуратори и други системи за захранване. Комплектът може да бъде инсталиран на настроени двигатели и инсталирането няма да попречи на по-нататъшни модификации. Двигатели от всякакъв размер могат да бъдат с турбокомпресор.
Откъде да започна?
Не всяка кола е подходяща за настройка. Важно е да се обърне внимание на състоянието на автомобила. По-добре е да разглобите колата до земята. Основният проблем е корозията. Трябва да разберете, че металът на автомобилите AvtoVAZ е доста тънък и високите натоварвания са противопоказани за него. Ако приложите сериозно натоварване, ръждивият метал буквално ще се разкъса.
Трябва да започнете, като замените метала в двигателното отделение с по-мощен. Когато всички неизправности по тялото са отстранени, можете да продължите да настройвате по-нататък. Ако колата е закупена специално за настройка, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да я придвижите в наличност. След това сменят електрическото окабеляване, привеждат двигателя в добро състояние или го сменят на шестнадесет клапана. Спирачната система и трансмисията също са прегледани.
Това е първата точка, от която започват инструкциите за турбокомпресор. Когато ютията се върне в идеално, близко до фабричното състояние, можете да продължите по-нататък. Освен това вече знаем достатъчно за оборудването с турбокомпресор.
Подходящи двигатели
Най-лесният начин е да направите турбо VAZ на базата на 16-клапанов агрегат. Той има доста прост дизайн и следователно е лесен за настройка и поддръжка. И най-важното е, че е идеален за моторни спортове, тъй като може да произведе достатъчно мощност при минимални разходи.
Старите двигатели, оборудвани с карбураторна система за захранване, практически не се поддават на такава настройка. Но някои занаятчии все още изграждат турбо VAZ-2106. 8-клапановите инжекционни двигатели биха били подходящи за цивилна употреба, но в моторния спорт всяка конска сила е необходима и важна. Специалистите по автонастройка препоръчват използването на 16-клапанни двигатели VAZ.
Какво е необходимо за изграждането на двигател с турбокомпресор?
Който иска мощност 200+ най-добре да си вземе моторен блок от Лада Калина. Можете също така да използвате блок от VAZ-2110, но когато изграждате автомобил за моторни спортове, всеки малък детайл е важен. Двигателят изисква и колянов вал от Калина, където манивелата е с диаметър 75,6 мм. По-добре е да закупите ковани бутала за турбо VAZ, като предварително сте изработили вдлъбнатина върху тях за желаното съотношение на компресия.
Турбокомпресор
Този компресор е направен като отделна единица, която се задвижва от задвижващ ремък.
Последният ще поеме въртящ момент от коляновия вал. Компресорът по никакъв начин не е свързан със системата за смазване или охлаждане на двигателя. За облекчаване на излишното налягане, което понякога възниква във всмукателния тракт при някои режими на работа, към въздушните клапани е свързан допълнителен клапан. Често за настройка на автомобили се използват два вида компресори - центробежни и винтови. Първият е направен под формата на охлюв, вътре в който има работно колело. Налягането се получава поради едновременното въртене на два вала, оборудвани с остриета.
Центробежните компресори се използват за самонастройка на автомобили. Те са по-достъпни, имат малки габаритни размери и се монтират лесно. Поради факта, че работните характеристики са ограничени от скоростта на двигателя, той може да произведе не повече от 0,7 бара налягане. Компресорът може да увеличи мощността на двигателя от 15% до 30% при максимални скорости до 40 хиляди в минута. Това е доста сериозен показател.
Сред предимствата на компресорите са висока издръжливост и надеждност, ниски изисквания към състоянието на двигателя, лесна инсталация и достъпност. По време на работа на турбокомпресора, вдигането става при скорости от три или повече. Двигателят веднага реагира на натискането на педала - в този случай няма така нареченото „турбо забавяне“, което се случва при инсталиране на други компресори. Въпреки това, при високи обороти на двигателя (повече от пет хиляди) увеличението на мощността е почти незабележимо.
Газова турбина
Сред характеристиките на турбината може да се подчертае нейната скорост на въртене. Може да достигне 200 хиляди оборота в минута, а налягането може да достигне до 2 бара. Тази турбина може да увеличи мощността на двигателя с до 50 процента. Турбинните лагери се въртят с огромни скорости и изискват смазване. Системата е свързана със системата за смазване на двигателя с вътрешно горене. Турбината се нуждае от определено време, за да набере необходимата скорост. Следователно, той ще започне да работи само след три хиляди оборота. Ако се опитате да натиснете рязко педала на газта при ниски обороти на коляновия вал, налягането на отработените газове ще бъде твърде ниско, за да може устройството да работи. Усещате провалите. Това явление се нарича не по-малко от „турбо забавяне“.
Избор на турбокомпресор
Ако инсталирате малък елемент, той ще работи при ниски и средни обороти на коляновия вал. При високи температури такъв компресор няма да работи. С голяма единица всичко е точно обратното. Най-често монтираните модели са TD04L на Subaru, TD05 на Mitsubishi, турбини Garett, китайски турбини със съмнително качество - T3 и T4.
Охлаждане
Всичко е просто с VAZ турбо охлаждане. Те инсталират двуредови радиатори от VAZ-2110, тъй като те са много по-продуктивни. Можете също така да инсталирате интеркулер. Ако е твърде голям, може да причини проблеми.
Малкият няма правилната производителност и просто няма да има време да охлади въздуха, подаван към цилиндрите.
Клапан за продухване
Това е важна част от дизайна. Основната му задача е да освободи част от въздуха след затваряне на дроселната клапа. Ако този клапан липсва, налягането може буквално да прекъсне всички връзки. На пазара има доста от тези клапани - от индустриални до домашни.
Уестгейт вентил
Този клапан е необходим, за да позволи малко въздух да премине през турбината. По този начин се поддържа зададеното налягане в системата.
Готови комплекти
За да създадете турбо двигател, изобщо не е необходимо да сглобявате набор от необходимо оборудване. Днес можете да закупите готови комплекти. Предназначени са както за 16-клапанови двигатели, така и за 8-клапанови инжекционни двигатели.
Комплект двигател 8 клапана
Турбо комплектът за 8-клапанов двигател има следните характеристики. Способен е да генерира налягане до 0,5 бара. С този комплект можете да увеличите мощността до 120 конски сили и въртящия момент до 190 Nm. Инсталирането на този комплект не влияе по никакъв начин на живота на захранващия блок. Монтажът е доста прост и всички части от комплекта са шарнирни. Не е необходимо да модифицирате двигателя по какъвто и да е начин за монтаж.
Турбо комплектът включва:
- Стоманен колектор.
- Турбокомпресор.
- Уплътнения.
- Маркуч за подаване на масло.
- Система за подаване на охлаждаща течност.
- Клапан за изпускане на свръхналягане.
- Свързващи елементи.
- Крепежни елементи и други части.
Комплектът за 16-клапанови агрегати е напълно подобен. Техническите му характеристики също са сходни. В продажба можете да намерите турбо комплект за 8-клапанов двигател с мощност до 250 конски сили. Тук се използва турбокомпресор с налягане 1 бар.
Инсталация
Трябва да се помни, че оборудването на двигател със система за турбокомпресор е доста дълъг процес. Въпреки че производителите на комплекти казват, че можете да направите без надграждане на двигателя, това не е съвсем вярно. Откъде да започна? Разбира се, със закупуване на необходимите резервни части и подготовка на двигателя. Необходима е подмяна на буталата, пръстените, гарнитурата на цилиндровата глава, регулатора на горивото, дросела, както и тръби и други части. Всички тези механизми трябва да бъдат възможно най-надеждни.
Също така трябва да запомните, че изграждането на мощна кола може да варира значително в зависимост от модела на турбината. Инструкциите ще бъдат доста средни. Например, за да направите турбо VAZ-2106, първо трябва да смените двигателя.
Необходимо е да се монтира инжекционен блок с 16 клапана. Първата стъпка е да подготвите двигателя. Двигателят е разглобен, проверени са цилиндри, колянов вал, биели, маслена помпа. Ако е необходимо, смилайте блока. Буталата трябва да бъдат закупени след подготовката на цилиндрите.
След това приставките се сглобяват. На този етап се монтират инжекторите и се сменя горивната помпа. След това се монтират приемник и изпускателен колектор и се използва турбина. Монтирани са и всички стоманени елементи. И накрая, последният етап е настройката. Максималната мощност, въртящ момент и други характеристики на двигателя ще зависят от това колко професионално и правилно се извършва настройката. Ако всички операции по подготовка и сглобяване на системата могат да бъдат направени със собствените ви ръце, тогава за настройка е по-добре да се обърнете към професионалисти (особено ако VAZ е турбо на газ). Между другото, сега има много спорове относно това дали е възможно да се инсталира LPG на „турбо“. Експертите казват, че октановото число на такава смес е повече от 102. Следователно газът няма да навреди на работата на такъв агрегат.
Турбокомплект за ВАЗ - комплект резервни части за монтиране на система за турбокомпресор на двигател. Турбо темата става все по-популярна у нас и в чужбина и ние непрекъснато продължаваме да подобряваме нашите турбо комплекти. Турбо настройката е един от най-добрите начини за увеличаване на въртящия момент и мощността на двигателя. Чрез правилното инсталиране на турбокомпресор е възможно да се постигне увеличение на мощността с 1,5 - 3 пъти. И с подходяща подготовка на двигателя е възможно да се премахнат 300 к.с. от двигател VAZ. и още.
Ако искате да получите мощен и в същото време гъвкав двигател за града, тогава турбо комплектите VAZ, предлагани на нашия уебсайт, са идеални за вас. Атмосферната настройка е добра, но никога няма да даде производителността, която ще получите, като се задълбочите в турбо темата. Статията представя линия от турбо комплекти за VAZ за гражданска употреба за почти всички автомобили VAZ. Комплектът включва само нови оригинални резервни части. Турбо колекторът е изработен от сив чугун, което придава на комплекта по-голяма надеждност в сравнение с аналозите на пазара. Турбината на VAZ е една от най-често срещаните модификации на двигателя днес. Турбо комплектът е предназначен за монтаж на автомобили:ВАЗ 2108 инжектор, ВАЗ 2110 инжектор, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ЛАДА Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170, Лада 4х4 / НИВА (ВАЗ 21213 - 21214), Шевролет Нива. Двигатели:ВАЗ 2112 1.5 16V ВАЗ 11186/11189 Гранта, Калина, Веста ВАЗ 21114 1.6 8V Лада Калина ВАЗ 21127/21129 1.6 16V Гранта, Калина 2, Приора, Веста ВАЗ 11194 Калина ВАЗ 2106/21 21 Нива ВАЗ 2112 4 1.6 16V ВАЗ 21214 1.7 8V ЛАДА 4х4, Шевролет Нива ВАЗ 21126 1.6 16V Приора, Гранта, Калина 2 ВАЗ 11183 1.6 8V Лада Калина ВАЗ 21116 1.6 8V Гранта, Калина 2
Оборудване:Стоманен колектор (долно място на турбокомпресора) Mitsubishi TD04HL - турбокомпресор в стил 15T Уплътнение между турбината и колектора Фланец за изгорели газове от турбокомпресора Подсилен маркуч за подаване на масло Подсилен дренаж за масло Подаване на антифриз за охлаждане на турбокомпресора Връщане на антифриз за охлаждане на О-пръстените на турбокомпресора мед за фитинги Предпазен клапан за свръхналягане Силиконови съединители Въздухопроводи Въздухопроводи Високоефективни горивни инжектори 192 cc Болт за всмукване на масло от главата на цилиндъра Болт за подаване на масло за турбокомпресора Скоби Шпилки Гайки ЦЕНА 36 950 П
Налягане на форсиране до 0,5 бара. Позволява ви да увеличите мощността на автомобила до 120 конски сили. Въртящ момент до 190 Nm. Не намалява живота на двигателя. Монтажът на турбо комплекта е много прост, всички части са шарнирни. Не са необходими допълнителни модификации на двигателя. Оформлението е такова, че външните промени няма да се забелязват с просто око. Бърза реакция на педала за газ. Максималното налягане на форсиране се постига вече при 2000 об/мин. Програмата за управление на двигателя трябва да се промени. Оборудване:Стоманен колектор (долно място на турбокомпресора) Mitsubishi TD04HL - турбокомпресор в стил 15T Уплътнение между турбината и колектора Фланец за изгорели газове от турбокомпресора Подсилен маркуч за подаване на масло Източване на масло (празно) Подаване на антифриз за охлаждане на турбокомпресора Връщане на антифриз за охлаждане на турбокомпресора O -медни пръстени за фитинги Резервен клапан за нулиране високо налягане Силиконови конектори за въздухопроводи Въздуховоди Високопроизводителни горивни инжектори 192 cc Болт за всмукване на масло на цилиндровата глава Болт за подаване на масло на турбокомпресора Скоби Шпилки Гайки
Турбо комплект за ВАЗ 8в до 250 к.с.
Комплект части за увеличаване на мощността на автомобили ВАЗ Самара и Самара 2 до 250 конски сили. Предназначен за автомобили, оборудвани с двигател VAZ 2112 / 21124 с 16 клапана. Декларираната мощност се постига чрез инсталиране на турбокомпресор TD05H-16g. Налягане на форсиране 1 bar.
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Фиби М10 | 3 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт M10 x 30 x 1.25 | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Гайка M10x1.25 | 8 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Банджо болт M10x1.5 | 1 | комплект |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Медна шайба 10 мм | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Медна шайба 14 мм | 6 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Банджо болт M14x1.5 | 2 | комплект |
| 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Силиконова тръба 28 мм | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Скоба 25/40 | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Издухайте Forge | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Сензор за температура на въздуха | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| DBP Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | комплект | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | комплект | |
| 1 | комплект | |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Гарнитура на цилиндровата глава ВАЗ 2112 | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Фиби М6*22 | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| М6 гайка с пола | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 2 | м |
внимание! Комплект за автомобили с ръчна газ. Монтажът ще изисква модификация на купето на автомобила. След инсталирането е необходимо да конфигурирате блока за управление на двигателя.
ЦЕНА 67 500PТурбо комплект за ВАЗ 16в до 250 к.с
Комплект части за монтиране на турбокомпресор на автомобили ВАЗ 2110 - 2112 Предназначени за автомобили с 16 клапанов двигател. Инсталацията ви позволява да увеличите мощността на автомобила до 250 конски сили. Декларираната мощност се постига чрез инсталиране на турбокомпресор TD05H-16g. Налягане на форсиране 1 bar. Комплектът се състои от следните части:
| Турбокомпресор Mitsubishi TD05H - 16G style | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Турбо колектор 16 кл. Субару фланец, бюджет | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Фиби М10 | 3 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт M10 x 30 x 1.25 | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Гайка M10x1.25 | 8 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Даунпайп VAZ, TD04L, бюджет | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Банджо болт M10x1.5 | 1 | комплект |
| Маркуч за подаване на масло Clubturbo (дължина 50 см) 10-14 мм | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт за всмукване на масло от главата на цилиндъра VAZ за подаване към турбокомпресора | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Медна шайба 10 мм | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Медна шайба 14 мм | 6 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Банджо болт M14x1.5 | 2 | комплект |
| Маркуч за подаване на антифриз Clubturbo 14 мм | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Универсален комплект за източване на турбинно масло | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Тръбопроводи ВАЗ 2110 - 2112 комплект със силикон | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Силиконова тръба 28 мм | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Скоба 25/40 | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Издухайте Forge | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Преден интеркулер (700x180x65), вход 51 мм | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Приемник Clubturbo Trapezium 16v | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Сензор за температура на въздуха | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| DBP Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Окабеляване за преход на датчик за масов въздушен поток - DBP + DTV | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Горивни инжектори Bosch 430 cc (Комплект от 4 броя) | 1 | комплект |
| Потопяема горивна помпа 255 л/ч CreditParts GSS342, сребриста | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Турбо бутала ВАЗ 2112 F 82.0 мм (комплект 4 бр.) | 1 | комплект |
| Бутални пръстени 82.0 мм ВАЗ (1.5/2.0/3.947), к-т за 4 цилиндъра | 1 | комплект |
| Комплект гарнитури за двигател ВАЗ 2112 | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Гарнитура на цилиндровата глава ВАЗ 2112 | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Гарнитура на масления картер VAZ 2108 | 1 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Фиби М6*22 | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| М6 гайка с пола | 2 | НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Силиконов вакуум маркуч, 4 мм (син) | 2 | м |
Турбо комплект за Лада 4х4 (ВАЗ 21213 - 21214)
Комплект части за монтиране на турбокомпресор на автомобили VAZ 21213 - 21214 Предназначени за автомобили с 8-клапанов инжекционен двигател. Инсталацията ви позволява да увеличите мощността на автомобила до 120 конски сили. Декларираната мощност се постига чрез инсталиране на турбокомпресор TD04HL-15T. Налягане на пълнене 0,5 bar.
Комплект части за монтиране на турбокомпресор на автомобили Chevrolet Niva Предназначени за автомобили с 8-клапанов инжекционен двигател VAZ 2123. Инсталацията ви позволява да увеличите мощността на автомобила до 120 конски сили. Декларираната мощност се постига чрез инсталиране на турбокомпресор TD04L. Налягане на форсиране до 0,5 бара.
Напоследък много собственици на автомобили VAZ се интересуват от това как да сглобят оптималния турбо двигател за града. В тази връзка решихме да ви предоставим конкретни препоръки как да го сглобите най-компетентно и без допълнителни разходи.
Основата на нашия бъдещ турбодвигател ще бъде популярният в момента шестнадесетклапанен двигател VAZ с индекс 21126 от автомобила Lada Priora. Но нашето ръководство може да се счита за универсално, защото следвайки го, можете да сглобите турбо двигател на всяка друга база. Ключовият момент е не толкова спецификата на отделните двигатели, колкото подходът и обхватът на бъдещите им трансформации.
И така, първото нещо, което трябва да направите, е да разглобите двигателя и да оцените състоянието му. Ако двигателят има „добър пробег“, тогава цилиндровият блок се дава за пробиване до следващия ремонтен размер. При сглобяването на блока се използват така наречените турбо бутала. Най-често срещаният и добре доказан вариант са турбо бутала, модифицирани от фабричните бутала Niva. Те се отличават с увеличена (до 20 cc) горивна камера и отвори за шестнадесетклапанна цилиндрова глава. Стандартните свързващи пръти Priorov също не са подходящи за двигател с турбокомпресор. Най-добрият им заместител биха били стандартните. Но коляновият вал остава „роден“ - 75,6 мм. В резултат на това получаваме двигател със същия обем (1.6L), но с намалено съотношение на компресия до 7.6:1. Подобни „долни“ конфигурации се използват активно при конструирането на турбо двигатели с мощност до 400 к.с.
На следващия етап трябва да вземете решение за самата турбина. Според нас най-подходящият за ежедневна употреба е турбокомпресорът TD04L (стандартен за Subaru Impreza WRX, характеризиращ се с ранен пикап и доста широк работен диапазон - отличен избор за шофиране в града); Максималната мощност е около 250 к.с., което ще му позволи да демонстрира прилични резултати и в аматьорските Drag-racing състезания. Ако искате повече мощност, изберете турбокомпресор TD05 или . Избраната турбина ще изисква подходящ турбо колектор. Също така трябва да подадете масло към турбината и да изпълните дренаж на маслото, да организирате подаването и дренажа на охлаждащата течност. Много е важно да използвате силиконово подсилени антифризни линии. Това е укрепването на тези възли, което ще ви позволи да забравите за възможните проблеми с тях завинаги.
Заедно с инжекторите сменяме и горивната помпа, която също е с по-голяма производителност. Например, характерно е, че може да издържи натоварванията на най-мощните двигатели, които могат да бъдат намерени в повечето състезателни автомобили.
В допълнение към захранването с гориво, модифицирайте самата система за управление на двигателя. По-специално, по-добре е да не използвате традиционен сензор за масов въздушен поток (MAF); той обикновено се заменя със сензор за абсолютно налягане (MAP) и (DTV). По този начин ще си осигурите надеждност и възможност за работа с всички най-модерни програми, управляващи работата на двигателя.
Когато избирате сензор за абсолютно налягане, изберете модела, чийто горен обхват е най-близък до работните характеристики. С други думи, ако планирате да използвате налягане на турбо двигателя от приблизително един бар, тогава не е препоръчително да използвате по-висока стойност от 3 бара, в противен случай няма да можете да настроите фино турбо двигателя. Когато решавате проблема с избора на най-добрите опции за сензори и инжектори, би било най-рационално да вземете съвет от специалист, който ще участва в настройката на сглобения турбо двигател.
Друг важен момент е изборът на разпределителни валове. Цялата трудност е, че изборът им е индивидуален за отделен турбо двигател. Така че, за прост проект, стандартните разпределителни валове ще са достатъчни. Но те ще трябва да бъдат заменени, ако се планира увеличение на мощността в най-горния диапазон. Нашият съвет е да инсталирате разпределителни валове, предназначени специално за турбо двигатели. Те позволяват на двигателя да работи перфектно, както в градски цикъл, така и в състезателни условия.
Сглобяването на турбо двигател също засяга проблемите с цилиндровата глава. Така че за градско шофиране можете да се ограничите до стандартна цилиндрова глава. Но ако планирате да извлечете максимума от двигателя и колата се подготвя за драг състезания, тогава е препоръчителна инсталация с по-големи канали и клапани. Това ще ви позволи да получите повече мощност и да преместите платото на въртящия момент към по-високи скорости.
Мощността на турбодвигателя ще бъде максимална с увеличаване на диаметъра на изпускателната тръба, като се започне от самата тръба и се стигне до крайната кутия. Не забравяйте, че като стесните линията поне на едно място, ще намалите целия й диаметър. За двигатели с мощност от 200 к.с. Счита се за оптимално използването на изпускателна система с диаметър на тръбата 60 mm. Като готово решение можете безопасно да използвате резонатор, огъване и универсален шумозаглушител от неръждаема стомана от руски производител. Тези елементи на изпускателната система са се доказали и често се използват на практика.
Съединителят за турбо двигател, по-специално за градски двигател, е особено важен момент. Препоръчваме да използвате комплект с металокерамичен диск с амортисьор. Разбира се, използването на такъв съединител в градски задръствания причинява известно неудобство, но той върши отлична работа за предаване на въртящия момент на двигател с мощност до 300 к.с.
От всичко казано по-горе можем да направим важен извод, че превръщането на стандартен двигател в турбо двигател е много по-лесно, по-евтино и по-изгодно, отколкото да работите с модел, който е преминал пълна атмосферна настройка, т.к. Сменени са почти всички елементи на двигателя. Внимателно изберете компоненти, обърнете внимание на всеки детайл при сглобяването, не пестете от квалифицирана настройка на сглобения турбо двигател - това е, което гарантира дълъг експлоатационен живот и мощностни характеристики на вашия двигател.
Инструкции за инсталиране на турбо на VAZ. Как да направите всичко това правилно?
Чрез усилията на специалисти решихме да напишем инструкции за начинаещи как самостоятелно да инсталирате турбина на автомобил VAZ за влачене.
Първият и вероятно най-важен въпрос е откъде да започна?
Преди всичко, когато купувате кола (особено ако е употребявана), ви съветвам да обърнете внимание на нейното състояние. Ако разбирате това или искате да се запознаете по-добре с машината и нейната структура, съветвам ви да я разглобите до земята.
Едва когато съблечем всичко до тялото, ще можем да видим мащаба на проблема.
Най-важният проблем, който можем да срещнем, е ръждата.
Най-често ръждясват силно дъното, калниците и праговете. „Телевизорът“ също е проблемна зона за „длетата“.
Трябва да разберете, че колата, произведена от VAZ, има много тънък метал и такъв метал не е предназначен за високи натоварвания (металът просто ще се разкъса), а ръждивият метал ще „умре“ дори по-рано от обикновено, което е много опасно за нас и тези около нас.
Затова вземаме машина за заваряване, прясно желязо и заменяме целия изгнил метал с пресен метал или караме колата в сервиз.
Подменяме почти целия метал в двигателното отделение с по-здраво желязо.
Оправихте ли всички метални стълбове? Тялото фабрично ли е? Много добре! Да продължим.
Сега трябва да поставите колата в ред и да я накарате да се движи поне на склад. Променяме окабеляването, подреждаме двигателя (или веднага го променяме на „предавка“), скоростна кутия, спирачки.
Това е нашата отправна точка в турбокомпресора.
Ако сте върнали автомобила си в първоначалното му състояние и все още имате желание да го турбокомпресор? Да продължим.
Кои двигатели са по-лесни за турбокомпресор?
Най-простото нещо е да вземете VAZ 16-клапанен двигател. Той е лесен за ремонт и настройка, а най-важното за нас е, че може да ни осигури мощност, подходяща за моторни спортове, без огромни разходи, усилия и модификации на автомобила.
16-клапанният клапан първоначално е по-мощен от всеки VAZ двигател.
Нека да разгледаме други двигатели VAZ.
- Старите карбураторни двигатели не могат да бъдат турбо.
- Инжектор с 8 клапана може да е подходящ, но ние правим състезателна кола и всяка конска сила е важна за нас.
- 16-клапанов двигател е нашият избор за драг!
Когато обмисляте опцията за двигател от чужда кола, трябва да разберете, че това ще ни струва доста голяма сума и също така ще изисква големи модификации. Чуждестранният двигател е по-сложен в дизайна от двигателя на VAZ и без специалист е малко вероятно да го разберете.
Нашият избор е “shesnar”.
Какво е необходимо за изграждане на турбо двигател?
За хора, които искат да получат 200+ к.с. Препоръчително е да вземете блок "Калиновски", тъй като е по-висок (+2,3 мм).
Дузина или повече ще свършат работа, но ние изграждаме кола за състезания и всеки кон е победа, така че изисква колянов вал „Калиновски“ с диаметър на коляновия вал 75,6 mm.
Избираме ковани бутала и обработваме вдлъбнатина за желаното съотношение на компресия (по-добре е да се свържете със специалист или да купите в специализирани магазини).
Турбокомпресор
Малкият работи на ниски и средни обороти, но спира на високи, следователно големият компресор прави обратното.
- TD04L – Субару. Усилване при 3k rpm. 200-250 к.с
- TD05 – Mitsubishi. Усилване на 3k rpm. 250-300 к.с
- IHI VF10 е много по-голяма турбина от тази на Субаров. 250+ к.с
- IHI VF22 – драг турбина. Най-големият от серията.
- Турбините Garrett също са добри, но са скъпи и трябва да изчакате, докато пристигне поръчката ви.
- На нашия пазар има и много китайски турбини. Качеството е слабо, но цената не хапе.
T3, T4 – 300+ к.с.
Турбо охлаждане на двигателя
Тук всичко е просто. Имаме нужда от нов меден двуредов радиатор (2110), тъй като е много по-продуктивен от всеки радиатор VAZ.
Интеркулер.
Много голям междинен охладител може да причини така наречения проблем с „турбо забавяне“. Turbo лаг е колко дълго трябва да чакаме за налягането на усилване, след като отворим газта. И малкият няма да има време да охлади въздуха.
Клапан за продухване
Важна част от турбо двигателя, неговата функция е да освободи част от сгъстения въздух след затваряне на дроселовата клапа. В противен случай свръхналягането може да счупи всички гумени връзки.
На пазара има огромен брой опции, от стилни ала Lamborghini до почти домашни.
Уестгейт вентил
Необходимо е част от сгъстения въздух да заобиколи турбината, за да поддържа дадено налягане в турбосистемата.
Има и голям брой екзекуции.
Горивна система за турбо двигател ВАЗ.
Горивната система трябва да има обратна линия и регулатор на налягането на горивото, монтиран в релсата.
Допустимо е използването на външен регулатор на налягането на горивото, но той трябва да бъде свързан с вакуумен маркуч към дроселната клапа, т.к. За да могат инжекторите да преодолеят излишното налягане в дроселното пространство, налягането в рампата също трябва да се увеличи.
Горивна помпа.
Стандартният не е подходящ, производителността му е твърде ниска. Взимаме или от Волга, или от Walbro - 255 л/ч.
Инжектори.
Запасът отново няма да работи, имаме нужда от 350 кубика или повече. За нас са подходящи инжектори DEKA 630cc, за двигатели 200 к.с. BOSH също ще пасне.
Всичко е монтирано без проблеми.
Можете да направите всичко сами (освен може би за фърмуера и конфигурацията).
Ако нямате време/твърде мързеливи/не искате да бърникате, тогава можете да дадете всичко на услугата.
Няма сложни части или връзки в това, което трябва да вземем, всичко може да се направи сами. Резервните части за закрепване към двигателя обикновено са включени в частта. И ако трябва да купите повече, няма да е много трудно.
Изпускателна система за турбо двигател ВАЗ.
Изпускателната система освобождава отработените газове от двигателя. Това е много важна част, не искаме да сменяме двигателя преди време, нали?
Температурата на газовете, напускащи двигателя, е огромна, около 900 градуса, когато напускат цилиндъра.
В случай на турбокомпресор, тези отработени газове трябва не само да бъдат отстранени, но и насочени към турбинното колело за завъртане.
Вероятно всички сте чували за "паяка". "Паяк 4-2-1" е система, при която газовете влизат в четири тръби, след което се събират в две и след това в една. Системата е ефективна при средни скорости, добър избор за шофиране по улиците и редки „куршуми“ от светофари.
"Spider 4-1" е система, при която газовете от 4 тръби веднага се комбинират в една. Ефективен при високи скорости. Нашият избор.
Окачване за турбо ВАЗ.
Окачването влияе на управлението. Следователно, за кола, която планира да изпреварва всички и навсякъде, тя трябва да бъде модифицирана. Съветвам ви да промените окачването, като мислите за собствената си безопасност, защото ако при пълна скорост нещо падне поради старост, колата може да стане неуправляема, което може да доведе до инцидент. Нека разгледаме опциите за окачване.
1) Меко окачване:
Плюсове: изглажда дупките, вози гладко и удобно
Минуси: лоша маневреност, преобръщане при завой, плъзгане.
2) Твърдо окачване:
Плюсове: завърта като ръкавица, маневреност, незабавно реагира на завъртане на волана.
Минуси: Ще бъде грубо на неравностите!
Съединител и трансмисия за турбо ваз
Изборът на съединител трябва да се подхожда внимателно. Съединителят трябва да бъде избран, като се вземат предвид мощността и въртящия момент на двигателя.
Стандартният съединител е предназначен за тихо каране! Имаме няколко възможности:
а) бюджет: кошница с повишена притискаща сила (има различни опции).
Тази опция здраво държи задвижвания диск и увеличава силата върху педала (в противен случай помпайте краката си, ще загубите част от секундата в началото).
б) небюджетни: керамика. Може да издържи на стреса на моторните спортове. Нашият избор.
Скоростна кутия за турбо ВАЗ
Складова кутия е кутия, предназначена за тихо движение, стоене в задръствания и смесване на мръсотия в провинцията. Сток кутията има много ниска първа скорост, само до 40 км/ч. Кратко първо означава, че ще трябва да губим време и въртящ момент при превключване на второ.
За да разрешим този проблем, трябва да изберем набор от предавателни числа. Оптималният избор за турбо двигатели серия 103.
Основната двойка намалява скоростта, предавана от двигателя към колелата, около 4 пъти. Колкото по-високо е предавателното число, толкова по-добро е ускорението и толкова по-ниска е максималната скорост. Нашият избор е 3.7 или 3.9
Настройка на турбо двигател VAZ
Всичко това се извършва с помощта на „wastegate“; колкото по-малко налягане се отделя в атмосферата, толкова по-голямо е налягането в системата.
Има няколко начина за регулиране на налягането, най-добрият от тях е бууст контролер.
Имате нужда от него, за да зададете необходимото налягане направо от кабината. Работи просто, не позволява на предпазния клапан на колектора да изпусне налягане, което допринася за временно повишаване на налягането.
фърмуер
Стандартната програма на контролния блок изисква значителни корекции.
Правилно настроеният турбо двигател ще бъде по-мощен, ще работи по-гладко и ще бъде по-малко лаком по отношение на масло и гориво.
Най-надеждният вариант е да намерите специалист във вашия град (или в съседен), който не прави това за втори път в живота си.
Не искате да ремонтирате двигателя на всеки два дни, нали? Следователно фърмуерът е решаващ момент.
Какви други подобрения са необходими?
Стандартният двигател не е предназначен за състезателни натоварвания, така че повечето компоненти и резервни части са заменени с по-ефективни и издръжливи. Това се отнася за бутала, пръстени, щифтове и биели...
Също така предпоставка е модификацията на каналите на цилиндровата глава, за да се направи системата за синхронизация по-ефективна.
40% от успеха зависи от „главата“.
Трябва да помним, че изграждаме сериен автомобил със 70 к.с. в състезателен автомобил с 200+ к.с. Складовите и убитите компоненти не са предназначени за това, така че трябва да разберете, че когато проектът е готов, в колата няма да остане нищо от запаса, ще трябва да преминете през цялата кола до болта.
Как да зареждате турбо двигател?
Имате нужда от 95 или 98 бензин.
98 е за предпочитане за феновете на „газ до пода“. 92 в никакъв случай няма да унищожите турбината предсрочно и без да получите приличен резултат от скоростта, тъй като нискокачественият бензин повишава температурата на горене, което се отразява негативно на лопатките на турбината и двигателя като цяло.
Какво масло да използвате?
Двигателят с 16 клапана има хидравлични компенсатори и за най-доброто им представяне трябва да изберете синтетика. Да, това не е бюджет, но ние изискваме най-добрите резултати от автомобил, нали? Така че за това трябва да й дадем най-доброто.
Чести грешки при турбокомпресор.
Дефектни или нискокачествени части, хората, които се опитват да спестят пари, плащат два пъти.
Колко мощност можете да очаквате с турбо двигател??
Мощността може да бъде получена от 200 до 400 к.с. ако е груб и на двигател с 16 клапана.
Въртящият момент ще бъде някъде от 250 до 400 Nm с малко. Всичко зависи от резервните части и настройките на двигателя.
Желая на всички успешен турбо тунинг!!!
Не забравяйте за собствената си безопасност и безопасността на другите участници в движението.
Отделно много благодаря
Инсталирането на турбина е най-често срещаният начин за подобряване на мощностните характеристики на автомобилите VAZ. Атмосферната модификация на двигателя с отвор на главата на цилиндъра, спортна изпускателна система и спортни валове ще бъде по-достъпна, но е ограничена до лимит от 120-130 к.с. Правилното турбокомпресор ви позволява да премахнете повече от 200 коня от колата.
Когато избирате между двигатели с турбо и естествено пълнене, изхождайте от задачите, възложени на автомобила. Усъвършенстването на двигателя с естествено пълнене ви позволява да не се изгубите в градския трафик сред по-мощните чужди автомобили. Турбото е по-добро за състезания.
Освен това е почти невъзможно да се легализира турбо двигател във VAZ в Русия.
Инсталирането на турбина на всяка кола започва с щателна проверка на хардуера. Не можете просто да отидете в магазина и да купите готов комплект. И дори да е възможно, системата пак ще трябва да бъде модифицирана.
Двигател с турбокомпресор VAZ 2114
Ако поемете тази задача, помислете за следното:
- Редица стокови бройки на ВАЗ 2114 са неподходящи за автомобил с мощност над 150 к.с. Няма да е възможно да се направи без преоборудване на окачването и спирачките, инсталиране на по-широки колела с турбо двигател.
- Настройката на чужди автомобили е отчасти по-лесна, ако моделът, който се настройва, има „по-големи“ братя с турбо двигатели. Настройката обикновено се свежда до търсене, закупуване и настройка на готови фабрични агрегати. По-трудно е с колите, произведени в Толиати - ВАЗ не инсталират турбини. За щастие в големите градове има тунинг ателиета, които разработват и произвеждат тунинг части. Вярно е, че техните продукти са предимно нелицензирани, така че ще има проблеми с легализирането на промените.
- Правилният избор на турбина е ключът към успешния турбо тунинг. Преди да реализирате мечтата си, препоръчваме ви да прочетете кратки описания на турбините, използвани за модифициране на VAZ.
Турбини за автомобили ВАЗ
Има много опции за инсталиране на турбина на модела 2114. Теоретично всичко може да бъде адаптирано, но следните модели са най-подходящи за 8-клапанов двигател:
- Мансарда 1752;
- Mitsubishi TD04 (инсталиран на Mitsubishi Lancer EVO, Subaru Impreza WRX и някои други модели);
- IHI VF10 (този модел е оборудван с автомобили Subaru Legacy от 1-во поколение), като вариант на VF11-20 (запас за Legacy от 2-ро поколение);
Списъкът може да бъде разширен с десетки позиции, включително по-мощни турбини TD05, TD06, VF23-30.
Освен това, ако няма достатъчно пари за ново оборудване, не е трудно да се намерят използвани комплекти в прилично състояние поради прехода на собствениците им към по-мощно оборудване
Турбо комплект Garret 1752
Турбо комплект Garret 1752
Турбините от Garrett постоянно са сред най-популярните сред собствениците на VAZ.
Сред причините за това:
- продава се като готов комплект, не е необходимо да се сглобяват отделни елементи с помощта на резервни части в заводите за разкомплектоване на автомобили;
- сравнително ниска цена (нов комплект ще струва 30-35 хиляди, използвани могат да бъдат намерени в диапазона от 15 до 25 хиляди);
- без никакви специални модификации можете да премахнете усилването от колата до 0,5 бара, увеличавайки мощността до 120-130 к.с. и въртящ момент до 180-200 Nm;
- с допълнителни модификации на системата за усилване, усилването може да бъде увеличено до 1 бар, мощността – до 170-200 к.с., а въртящият момент – до 240 Нм.
