Технические характеристики Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro (все модели) – убийца мустангов Просто, но функционально

Cколько стоит Шевроле Камаро (Chevrolet Camaro ) в России

Chevrolet Camaro - американский sport-car. Минимальная цена, по которой данное авто обойдется Вам в нашей стране это 1,64 млн. рублей , наибольшая цена - 2,29 млн . Цена зависит от года выпуска, современные модели стоят больше 2 миллионов рублей.

Читайте так же

Давайте разберем историю развития данного друга (camarade - фр. друг), сколько примерно стоят разные модели и посмотрим чего добились разработчики за достаточно большой срок.

Первое поколение

Начнем с периода 1967-1969 гг. Как уже говорили, страна производитель, так же как и страна марки, это Соединенные Штаты Америки. Что представлял собой автомобиль в эти годы? Это был четырехместнымй, двухдверный кабриолет. Коробка передач - автомат. Объем двигателя достаточно большой - 3769 кубических сантиметров . Количество цилиндров - 6. Максимальная мощность - 142 л.с. Сколько лошадиных сил в Гранте Красноярский край. Технические характеристики Шевроле Камаро 2017. мощностью в 426 лошадиных сил. Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Лада Гранта Клуб > Сибирский федеральный округ > Красноярский край. Не так чтобы много, но на тот момент технического прогресса достаточно. Тип тормозов - дисковые. В статье рассмотрены два двигателя автомобиля Лада Гранта лошадиных сил сколько. Теперь рассмотрим машину визуально. При длине в 4800 мм. колесная база 2560 мм. Ширина авто 1850 мм. и высота 1275 мм. (как мы говорили это был кабриолет). Согласитесь, неплохие характеристики, по тем временам.

Второе поколение

Второе поколение Chevrolet Camaro вышло в 1970-1981 гг. Какие же изменения внесли инженеры? Из внешних характеристик изменилось то, что оставили только 2 двери. Немного урезали длину: теперь она стала 4775 мм. Ширина же, напротив, увилечилась - до 1890 мм. Данное поколение Chevrolet Camaro это ознаменовалось типом кузова купе. Несмотря на это, высота уменьшилась - на 28 мм. Теперь давайте заглянем под капот. Сколько стоит Шевроле Камаро 2017 2018 года в. Увеличился объем двигателя - до 4000 кубических сантиметров. Соотвественно выросла и мощность авто - 155 л.с.

Тест драйв chevrolet camaro 310 л.с v6 3.6 L

Читайте так же

Я был счастлив как ребенок. Приносим извинения за столь малую информативность. Выпуск был спонтанный и.

Chevrolet Camaro SS(600 л.с.) Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи [email protected] Добавляйтесь в друзья!

Третье поколение

Тем временем мы продвигаемся вперед и переходим к рассмотрению четвертого поколения Chevrolet Camaro выпускаемого в 1993-1998 гг. Ответы@Mail.Ru: Сколько лошадиных сил у Лады. Как обычно, начнем с внешних характеристик. Количество дверей не изменилось - их так и осталось две. Изменилась марка топлива - теперь это АИ-80. Объем двигателся вновь претерпел изменения, но в большую сторону: 3352 сантиметра кубических. При таком объеме, неудивительно что увеличилась и мощность - 162 л.с. По количеству цилиндров мы возвращаемся к первом и второму поколениям - 6 штук. Коробка передач - автомат, опять же как в первом поколении Chevrolet Camaro . Кроме всего этого инженеры внесли значительное изменение - появился багажник, объемом 366 литров. «Отразилось ли это на внешних размерах?», - спросите Вы меня. И я Вам отвечу: «Да!». сколько стоит Шевроле и мощностью 430 лошадиных сил. Шевроле Камаро 2012 цена. Длина - 133 мм., ширина - -7 мм., высота 56 мм.

Пятое поколение

Глобальных изменений в это поколение не произошло, а какие мы сейчас разберем. Изменился тип кузова - теперь это купе. Опять же изменился марка бензина - АИ-95. Объем топливного бака прибавил 13 л. Объем Chevrolet Camaro V6 3.6 увеличился ненамного - прибавил 212 кубичсеких сантиметров, мощность - 328 л.с., Chevrolet Camaro V8 6.2 увеличился значительно - 2810 кубических сантиметра!! Какая же мощность у этого авто? 405 лошадок! Неплохо, неправда ли?!

Шестое поколение

Переходим к шестому поколению, последнему. Сколько лошадиных сил в Гранте — Официальный Лада Гранта. Так как оно должно интересовать нас больше всего, рассмотрим его поближе. Марка топлива: АИ-95. Объем двигателя 1998 см в кубе. Мощность 275 л.с. Количество цилиндров 4. Разгон до 100 км/ч за 5.4 с . Колесная база 2811 мм. Задние и передние тормоза дисковые, вентилируемые.

Шестое поколение Chevrolet Camaro - цена 2 799 000 рублей.

Технические характеристики Chevrolet Camaro

Двигатель	6,2 л V8 (LS3, L99)
Двигатель	LS3 (сочетается с механической КП), L99 (сочетается с автоматической КП)
Расположение	Переднее
	В конструкции использованы: радиатор с вертикальным расположением трубок, охладители моторного масла и рабочей жидкости трансмиссии
Число цилиндров
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем, см 3
Степень сжатия	10,7 (LS3), 10,4 (L99)
Схема расположения цилиндров
Материал головки блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Распределительный вал (ы) - расположение, клапанный механизм	Двигатель с верхними клапанами, два клапана на каждый цилиндр, роликовые толкатели клапанов, активная система управления расходом топлива (AFM) - для двигателя L99
Система питания топливом	Распределенный впрыск топлива
Система контроля токсичности отработавших газов	Система рекуперации топливных паров, близко расположенные каталитические нейтрализаторы, система принудительной вентиляции картера, электронная система управления дроссельной заслонкой
Максимальная мощность, кВт/л. с. при частоте вращения, мин -1	318/426 при 5 900 (LS3)
Максимальный крутящий момент, Нм при частоте вращения, мин -1	569 при 4 600 (LS3)
Литровый крутящий момент (Нм на 1 литр рабочего объема двигателя), при частоте вращения, мин -1
Максимальная частота вращения коленчатого вала
Трансмиссия
Тип привода	Привод задних колес
Коробка передач	Hydra-matic 6L80 (автоматическая); Tremec TR6060 (механическая)
Передаточные отношения
6L80 1, 2, 3, 4, 5,6, R	4,03, 2,36, 1,53, 1,15, 0,85, 0,67, 3,06
TR6060 1, 2, 3, 4, 5, 6, R	3,01, 2,07, 1,43, 1,00, 0,84, 0,57, 3,28
Сцепление	С двумя дисками (240 мм), саморегулирующееся
Кузов
Число посадочных мест (на передних и задних сиденьях)
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
Соотношение весовых нагрузок по осям автомобиля (%, передняя/задняя)
Шасси
Передняя подвеска	Двойные шаровые опоры; многозвенная подвеска с амортизаторными стойками; стабилизатор поперечной устойчивости; спиральные пружины с нелинейной характеристикой; полностью регулируемые параметры: развал передних колес, продольный наклон оси поворота колеса и схождение передних колес
Задняя подвеска	Независимая подвеска, в которой каждому из колес "ассистируют" 4,5 звеньев; спиральные пружины с нелинейной характеристикой, расположенные вокруг амортизаторов; стабилизатор поперечной устойчивости; полностью регулируемые параметры: развал и схождение задних колес
Тормозная система
Тормозные механизмы	Дисковые, с 4-канальной системой ABS. Вентилируемые передние и задние тормозные диски; однопоршневые алюминиевые суппорты - передние и задние; 4-поршневые алюминиевые суппорты Brembo - передние и задние
Диаметр передних тормозных дисков, мм
Диаметр задних тормозных дисков, мм
Толщина передних тормозных дисков, мм
Толщина задних тормозных дисков, мм
Основные размеры и масса
Внешние размеры
Габаритная длина, мм
Габаритная ширина, мм
Габаритная высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних/задних колес, мм
Внутренние размеры
Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм
Пространство для плеч передних/задних пассажиров, мм
Высота потолка для передних/задних пассажиров, мм
Объем багажного отделения
	передние: 20" x 8", из легкого сплава
	задние: 20" x 9", из легкого сплава
	передние: P245/45ZR20 (летние)
	задние: P275/40ZR20 (летние)
Диаметр разворота, м	11,5 (между бордюрами)
Число поворотов рулевого колеса "от упора до упора"
Система рулевого управления	Зубчато-реечная; с усилителем, имеющим изменяющийся коэффициент усиления
Передаточное отношение рулевого механизма
Снаряженная масса автомобиля, кг	1746 (с 6-ступенчатой МКП); 1770 (с 6-ступенчатой АКП)
Заправочная емкость системы смазки двигателя, л
Заправочная емкость топливного бака, л
Основные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	Данные требуют уточнения
Время разгона 0-100 км/ч, с	4,7 (L99), 4,9 (LS3)
Расход топлива (в городском цикле), л/100 км
Расход топлива (в загородном цикле), л/100 км	9,8 (LS3), 9,4 (L99)
Соответствие стандарту токсичности отработавших газов

Свернуть

• Алексей Где пройти тест драйв версии 6.2 литра и 3.6 литра? Какая версия предпочтительней для жителей среднего Урала?…
  • сайт Объявлены российские цены на Шевроле Камаро…

• GM Россия Шевроле открывает прием заказов на Chevrolet Camaro 2016 (VI поколения) в России. Цена.

• GM Россия Обновленный Chevrolet Camaro 2014 - объявлены российские цены.

• bas Chevrolet рассекретила технические данные трековой версии Corvette Z06. Автомобиль был представлен еще зимой, на автосалоне в Детройте, но о том, какой он…

• bas Chevrolet объявил старт российских продаж обновленного Camaro 2014 модельного года. Первые автомобили поступят к дилерам в ноябре. Стоимость базовых версий…

• Шевроле - Фаворит Спецпредложение от Шевроле-Фаворит в декабре 2013: 2-й автомобиль в подарок!

• Автосалон в Нью-Йорке: сверхмощный Chevrolet Camaro скоро в продаже

• Газета.Ru Альфа-самец. Тест-драйв Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро):…

• 5 колесо Особая красота. Тест-драйв Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро):…

• autoitogi.ru Видео тест-драйв Chevrolet Camaro от команды Автоитоги.ру Этот автомобиль - классический гран-туризмо, пожиратель бензина и километров. Своеобразный символ…

• Автомобили Всегда круто. Тест-драйв Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро):…

• Autorating.ru Лучший друг! Тест-драйв Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро):…

• Технические характеристики Шевроле Камаро 2012 (для России)

• Шевроле Камаро - обзор производителя к началу продаж в России.
  • Chevrolet Camaro 2011 - начало официальных продаж в России. Цены.
  • Подвеска, разработанная специально для европейских дорог
  • Экстерьер Шевроле Камаро. Фото.
  • Интерьер Chevrolet Camaro. Фото.
  • Система активного управления расходом топлива (Active Fuel Management System)
    • Карим можни ли эту систему управления расходом топлива поставить на двигатель с механической КПП…

В середине мая 2015-го компания Chevrolet на особом мероприятии в Детройте представила публике «масл-кар Camaro» шестой генерации. Автомобиль сохранил узнаваемые черты, но при этом стал заметно технологичнее, переехав на новую «тележку», и разом похудел почти на центнер.

Производство шестого воплощения этого спорткара налажено на предприятии General Motors в штате Мичиган – его продажи на рынке США начались уже осенью, а в 2016 году он добрался и до российского рынка.

Внешний вид «шестого Camaro» продолжает развивать мотивы предшественника, но стал более современным и экспрессивным.

Острые грани и агрессивно прищуренная оптика со светодиодными «подводками» дневных огней в совокупности с массивными задними «бедрами», оригинальной пластикой бамперов и прокаченными по всему кузову «мускулами» образуют мощный и приземистый силуэт, который не спутаешь ни с каким другим спорткаром.

Ну и окончательную лепту в завершение гармоничного образа вносят стильные фонари и красивые колесные диски размерностью 18 или 20 дюймов.

На оформление экстерьера напрямую влияет и уровень исполнения:

• Базовый вариант «шестого Камаро» отличается вертикальными светодиодными «цепочками» ходовых огней на переднем бампере и двумя патрубками выхлопной системы.
• А вот привилегия «топовой SS» – более агрессивная «морда» с горизонтальными светодиодами и вентиляционными прорезями на капоте, а также четыре «ствола», отвечающих за выпуск, и небольшой спойлер на багажнике.

Шевроле Камаро 6-го поколения стал меньше предшественника сразу по всем характеристикам: длина составляет 4784 мм, ширина – 1897 мм, высота – 1348 мм, расстояние между осями – 2811 мм. Это означает, что данные показатели «потеряли» (в сравнении с предыдущим) – 53 мм, 20 мм, 12 мм и 41 мм соотвественно. Передняя колея раскинулась вширь на 1602 мм, а задняя – на 1631 мм.

Интерьер «Camaro 6» сохранил небольшую преемственность с предшественником, однако получил заметно измененную компоновку. Интересно выглядят четыре авиационных сопла-дефлектора, вызывающие ассоциации с «Мерседесами», причем центральная пара посажена на уровне трансмиссионного рычага.

Рулевое колесо по-спортивному усечено в нижней части и несет на себе управляющие элементы, а смотрится в салоне спорткара куда уместнее, нежели «бублик» от «Круза» у прежней модели.

По умолчанию под скульптурным «навесом» скрываются аналоговые приборы, однако опционально устанавливается 8-дюймовый дисплей высокой четкости. Экран аналогичного размера венчает и центральную консоль, но в его ведение находится мультимедийная система MyLink.

Интересным образом организовано управление температурой воздуха и скоростью вентилятора – им заведуют кольца вокруг дефлекторов вентиляции, вследствие чего разработчикам удалось избавиться от части кнопок.

В чем Chevrolet Camaro шестой генерации заметно прибавил на фоне модели пятой генерации, так это в качестве отделочных материалов – добротные пластики, ткань или кожа в обивке сидений, металлические вставки. Спорткар укомплектован передними креслами с выраженными валиками по бокам, задний диван по-прежнему будет комфортен лишь детям или невысоким седокам.

Технические характеристики. Для «Камаро» предложена силовая гамма из трех бензиновых агрегатов (но наибольшее удивление вызывает базовый вариант):

• Роль «базового» выполняет 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор Ecotec, развивающий 275 лошадиных сил при 5600 об/минуту (на рынке РФ заявленный как «238-сильный») и 400 Нм крутящего момента, доступного в диапазоне от 3000 до 4500 об/минуту.
• «Золотая середина» – это V-образный шестицилиндровый «атмосферник» объемом 3.5 литра, оснащенный непосредственным впрыском, технологией изменения фаз газораспределения и функцией отключения пары цилиндров при частичных нагрузках. «Шестерка» высвобождает в свет 335 «лошадей» мощности при 6800 об/минуту и 385 Нм пиковой тяги.
• Вершина оккупирована 6.2-литровым «монстром» V8 LT1 с непосредственной подачей топлива в камеру сгорания от спорткара Corvette C7 Stingray, отдача которого достигает 455 лошадиных сил при 6000 об/минуту, а предельный крутящий момент – 617 Нм, которые подаются на колеса с 4400 об/минуту.

Каждому из двигателей полагается 6-скоростная «механика» или 8-диапазонный «автомат» Hydra-Matic (8L45 для 2.0-литрового варианта, 8L90 – для модификаций 3.6 и 6.2).

В плане динамических характеристик, «шестой Камаро» не плох – даже базовая версия этого купе ускоряется с 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а на каждые 100 км пробега в комбинированном цикле у нее уходит в среднем 7.8 литров бензина.

Эта двухдверка основывается на заднеприводной платформе Alpha (которая также служит базой для седана Cadillac CTS, но специально для «Камаро» она была переработана на 70%). На передней оси монтирована алюминиевая многорычажная схема с МакФерсон и двойным поворотным кулаком, сзади – стальная пятирычажная подвеска. Более широкое применение «крылатого» металла в конструкции кузова увеличило жесткость последнего на 28% и уменьшило общую массу автомобиля не менее чем на 90 килограмм.

Устройство рулевого управления подразумевает наличие электрического усилителя.

В базовом исполнении купе «щеголяет» тормозными механизмами Brembo: 4-поршневые с дисками на 320 мм спереди и 1-поршневые с дисками на 315 мм сзади. «Топовым» машинам положены устройства диаметром 345 мм на передних колесах и 338 мм на задних.

Комплектации и цены. На российском рынке Chevrolet Camaro 6-ой генерации в 2018 году) предлагается в одной-единственной комплектации 2LT, дополненной пакетом RS, с 2.0-литровой турбированной «четверкой» под капотом, которая была дефорсирована с «американских» 279 л.сил до «российских налого-оптимальных» 238 «скакунов».

В нашей стране за автомобиль просят 2 990 000 рублей, а его «арсенал» объединяет: восемь подушек безопасности, люк с электрическим приводом, двухзонный «климат», тормозной центр Brembo, передние кресла с подогревом и вентиляцией, би-ксеноновые фары, 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и дистанционный пуск двигателя.

Помимо этого, спорткар «щеголяет» продвинутым мультимедийным комплексом MyLink с 8-дюймовым тачскрином, камерой заднего обзора, чтением Android Auto и Apple CarPlay и навигацией, премиальной аудиосистемой Bose с девятью колонками, беспроводной зарядкой для смартфона и тьмой иного актуального оборудования.

Без упоминания легендарного Chevrolet Camaro, первый выпуск которого состоялся в 1966 году, не обходится ни одно обсуждение спортивных, гоночных автомобилей или масл-каров, а теперь и суперкаров – с недавним появлением ZL1 и возрождением Z/28.

В этом году Chevy намерен представить Camaro следующего поколения, а мы решили оглянуться на прошедшие годы и вспомнить историю модели, а точнее, какие изменения они претерпевали с точки зрения мощности двигателей.

Название Camaro происходит от французского слова camarade, обозначающего друг или приятель. Основатель Chevy GM Пит Эстес (Pete Estes) так сказал в свое время: «Название этого автомобиля заставляет нас всегда помнить о том, что действительно хорошая машина всегда будет настоящим товарищем своему владельцу».

Первое поколение, 1967 – 1969 годы

Первый Camaro дебютировал в конце 1966 года, как автомобиль модельного ряда 1967 года. Главной целью компании было составить конкуренцию Мустангам, которые начали выпускать всего годом раньше. Первые модели оснащались шестицилиндровыми рядными двигателями, обеспечивающими мощность в 140 л.с. и 298 Нм крутящего момента.

Более мощные версии с восьмицилиндровыми двигателями серии Big Block характеризовались мощностью от 200 до 375 л.с. Гоночные версии COPO Camaro отличались огромной по тем временам цифрой в 427 л.с. Первый Z/28 (тогда в названии модели фигурировал слэш) дебютировал на Трансамериканских гонках. Он был выпущен с оригинальными полосами на капоте, раллийными колесами и движком с 8 цилиндрами объемом 302 куб. м.

Второе поколение, 1970 – 1981

Выпуск второго поколения совпало с началом спада объемов производства Camaro. Максимальная мощность автомобиля в 375 л.с. и максимальный крутящий момент в 562 Нм (1970 год) упали до ничтожных 155 л.с. в 1975 году. Производство моторов Big Block было прекращено после 1972 года. Мощность базовых версий составляла вообще менее 100 л.с. Единственным ярким событием этого периода стало возвращение Z28 в 1977 году – уже без слэша в названии – по просьбе фанатов марки.

Третье поколение, 1982 – 1992

В конце 70-х – начале 80-х годов о Camaro, как о мощных автомобилях, вообще забыли. Масл-кары Chevy выпускаются с четырехцилиндровыми двигателями, с базовыми моделями, чью мощность, скорее, стоило бы измерять в силах пони, а не в лошадиных силах: предлагались варианты с 88 л.с. с карбюратором или с 92 л.с. с EFI.

Версии с двигателями V6 и V8 тоже выпускались на рынок, но даже топовые комплектации характеризовались всего лишь 245 л.с. и 468 Нм крутящего момента.

Четвертое поколение, 1993 – 2002

Четвертое поколение Camaro вышло уже в те годы, когда нефтяной кризис закончился, и компания вернулась к производству автомобилей с впечатляющими показателями мощности двигателей. Кстати, и это поколение по-прежнему выходило на уже к тому времени 30-летней платформе F-body.

В первые годы базовым двигателем Camaro этого поколения был шестицилиндровый 3,4-литровый мотор мощностью 160 л.с., впоследствии он был заменен на более мощный и несколько усовершенствованный 200-сильный движок объемом 3,8 л. И лишь с приходом Camaro SS в 1998 году большие мальчики получили новый Small Block: превосходный двигатель, выдающий 305 л.с. и 454 Нм крутящего момента.

Пятое поколение, 2010 – 2015

Пятого поколения фанаты модели ожидали долгие восемь лет, после чего на рынок вышел долгожданный автомобиль с кузовом, сочетающим в себе одновременно ретро- и футуристические стилевые черты, и современными восьми- и шестицилиндровыми двигателями. Базовая версия комплектовалась V6 на 323 л.с., заряженная SS – V8 на 426 л.с. Позднее вышли гоночные ZL1 с 580 л.с. и Z/28 (снова со слэшем в названии). Отличаясь к тому же вполне разумной стоимостью, эти автомобили стали по-настоящему отличным выпуском.

Шестое поколение, 2016 – ?

Следующий Camaro выйдет в этом году в качестве модели 2016 модельного года. Автомобиль будет выпущен на новой платформе Alpha, на которой уже производится Cadillac ATS. По предварительной информации, автомобиль будет более легким и быстрым. Пока неизвестно, получат ли новые модели новые двигатели. Честно говоря, вряд ли. Но, если производителю удастся в достаточной степени снизить вес автомобиля, Camaro вновь сможет пережить эпоху своего взлета.