Когда автовладелец сталкивается с проблемами связанными с АКБ машины, он не должен медлить. Как промыть аккумулятор автомобиля правильно? Последствия неисправного аккумулятора заключаются в отказе двигателя работать в ответственный момент.
Так происходит создание ситуации, являющейся опасной для водителя неисправной машины, и других людей участвующих в движении.
Аккумулятор надо срочно заменить или отремонтировать. Одним из методов восстановления является его промывка.
Для промывки аккумулятора вам потребуется ареометр, резиновая груша, нагрузочная вилка и емкость, куда будет сливаться электролит.
Необходимость в проведении промывки определяется по следующим характеристикам:
1. Электролит изменил цвет став коричневатым.
2. Во время зарядки происходит быстрая зарядка АКБ до полного заряда, затем быстрая разрядка во время работы. Это значит, емкость аккумулятора изменилась и уменьшилась. Возможными причинами этого являются отложения солей или саморазрядка АКБ. Из-за загрязнения АКБ, изменилось сопротивление изоляции крышки, утечка тока и саморазрядка батареи.
3. В ходе проверки клеммного напряжения с помощью прибора показывается “0” или цифра, соответствующая ему. Значит шлам, выпал на дно слоя пластин являющегося активным, из-за чего произошло перекрытие аккумуляторных пластин и короткое замыкание.
Как промыть аккумулятор автомобиля правильно — промывка — это, конечно, не панацея от проблем, перечисленных выше, но если есть свободное времени и вы ограничены денежными средствами, можно вполне самостоятельно продлить жизнь аккумуляторной батарее.
Промывка АКБ следует производить, после предварительной разрядки аккумулятора. Используя резиновую грушу вам надо отсосать электролит, затем слить его в стеклянную посуду (чтобы утилизировать в дальнейшем). Замените электролит дисводой. Процесс следует повторять до момента, пока в банках не будет одна дистиллированная вода без примесей. Аккумулятор с водой надо оставить на пару часов. Затем надо слить воду резиновой грушей. Электролит следует долить в банки, доведя плотность до значения 1,2.
Поставьте аккумуляторную батарею на зарядку. Зарядка должна производиться, пока не установятся постоянное напряжение АКБ и плотность электролита. Затем доведите плотность до нормы (это определяется температурой, которую имеет окружающий воздух).
Наиболее сложный случай это закорачивание пластин осыпающимся шламом. Чтобы избежать ухудшения ситуации, аккумуляторную батарею не следует трясти и переворачивать его дном вверх, чтобы не произошло подъема шлама со дна, и не засыпались пластины аккумулятора. Как промыть аккумулятор автомобиля правильно — эта промывка делается во время проведения капитального ремонта АКБ.
Закоротившую «банку» надо вырезать, затем следует удалить из корпуса, из корпуса используя для этого резиновую грушу. Затем несколько раз надо промыть банку используя дистиллированную воду. Замените секции пластин и восстановите электрическую цепь АКБ. Загерметизируйте крышку мастикой.
Чтобы обеспечить безопасность работ с кислотным электролитом, вам следует проводить работу в очках, защитном фартуке и резиновых перчатках. Если электролит случайно попадет на поверхность кожи вам следует промыть ее, используя много воды. Чтобы уменьшить плотность электролита следует добавлять дистиллированную воду, чтобы увеличить электролит, но нельзя добавлять кислоту.
Как промыть аккумулятор автомобиля правильно мы рассказали — попробуйте восстановить аккумулятор своими руками.
Промывка аккумулятора относится к одному из неосновных способов его восстановления.
Но как правило, автосервисы данном видом работ не занимаются, так как считается, что это не приводит к ощутимым результатам.
Обычно промывают аккумуляторы и меняют электролит автовладельцы в домашних условиях, так как пытаются продлить срок службы батареи и сэкономить на этом.
Когда нужно промывать аккумулятор, признаки
Признаки, которые укажут не только на необходимость промывки батареи, но и на другие проблемы:
Причинами вышеуказанных признаков являются:
Нельзя сказать, что после промывки аккумулятор восстановит свои прежние характеристики, скорее всего, нет, но на время это может продлить срок его службы.
Также темный цвет жидкости указывает на то, что активное вещество с пластин уже начало осыпаться и сами пластины стали тоньше и восстановить их толщину вы уже никак не сможете.
Поэтому даже после промывки аккумулятора и полной замены электролита, про продолжительный период службы батареи говорить не стоит.
И еще, нужно понимать, что современные аккумуляторы в пластиковом корпусе с общей крышкой, особенно необслуживаемые, при замыкании пластин сразу лучше менять на новые, так как их разборка, замена пластин и последующая сборка с герметизацией — дело хлопотное.
Для проверки на замкнутость используется нагрузочная вилка, если батарея не держит нагрузку (напряжение постоянно падает и опускается ниже 10 вольт), значит, минимум одна банка замкнута.
Ход работ
Для промывки понадобиться:
Полностью разрядите аккумулятор доступным для вас способом. Если банки не замкнуты (т.е. нет осадка на дне), то для удаления старого электролита можно использовать специальную конструкцию или резиновую грушу.
Насчет конструкции момент спорный, так как специалисты не рекомендуют наклонять АКБ больше, чем на 45 градусов, так как осыпавшиеся элементы пластин могут замкнуть последние.
Но наших людей это не останавливает, тем более многие умудряются для слива электролита, для промывки, сверлить в корпусе батареи дырки.
На завершающем этапе снова залейте дистиллированную воду и дайте отстояться ей 3-4 часа.
Если вы понимаете, что осадок есть (банка замкнута), то переворачивать батарею не стоит, так как этим только усугубиться ситуация.
Здесь на первом этапе извлекается жидкость резиновой грушей, потом проводится разборка АКБ, чистка его от осадка и старого электролита, сборка и герметизация. Стоит ли этим заниматься, каждый для себя решает сам.
Не ошибитесь с плотностью
Перед тем как заливать новый электролит после промывки аккумулятора, проанализируйте, какая ситуация привела вас к данным действиям, ведь смесь серной кислоты и дистиллированной воды продается с разной плотностью — от 1,2 до 1,28 г/см3. Какой из них заливать?
К примеру, зимой аккумулятор был разряжен, находился на улице и в нем, в результате падения плотности, замерз электролит. Конечно, в данной ситуации автомобиль не заведется.
В этот момент батарея находится в состоянии глубокой сульфатации минусовых пластин.
Что в данной ситуации делает водитель? Правильно, отогревает родненький в тепле и замеряет плотность жидкости, которая, как правило, низкая 1,15 г/см3. Это наводит на ошибочную мысль заменить жидкость, залив такую же, но с большей плотностью. И тут, как правило, допускается ошибка.
Не учитывается важный момент – плотность старого электролита. Как правило, зимой, при полностью заряженном аккумуляторе, она равна 1,27 г/см3. Слита была жидкость плотностью 1,15 г/см3. А где остальные 0,12 г/см3? А они находятся на минусовых пластинах в виде сульфатированного налета.
Человек помнит цифру 1,27 г/см3 и соответственно для зимы покупает электролит с такой же плотностью.
После того как новая жидкость была залита в АКБ, последняя, обычно сразу же заряжается. И что происходит? В результате зарядки и десульфатации оставшиеся 0,12 г/см3 сходят с пластин и приплюсовываются к общей плотности 1,27 г/см3, в сумме получается 1,39 г/см3, а это цифра, приближенная к плотности корректирующего электролита.
Поэтому, в приведенном для примера случае, нужно было бы просто провести КТЦ аккумуляторной батареи.
Или, если позволяет зарядное устройство, включить на нем циклический режим кратковременного заряда и разряда, чтобы привести плотность жидкости к реальной. Также нужно подключить к аккумулятору какой-либо потребитель электроэнергии, к примеру, лампу фары.
Большая плотность серной кислоты негативно влияет на состояние пластин и в данной агрессивной среде они начинают быстро осыпаться.
Поэтому после промывки аккумулятора, чтобы не попасть в ситуацию, описанную выше (у нас АКБ разряжено), залейте для начала электролит плотностью 1,20 г/см3.
Для увеличения плотности доливается электролит, для уменьшения – дистиллированная вода. Чистая серная кислота ни в коем случае не используется.
Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.
Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т. п.
Явные признаки сульфатации пластин
Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.
Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.
Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.
Восстановление аккумулятора автомобиля
Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.
Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.
Не лишним будет проверить плотность электролита.
После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.
Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.
Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.
Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.
Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.
И сливаем.
Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.
Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.
Заливаем в каждый отсек до краев.
Все начинает бурлить. Доливаем в отсеки, где вылилось много раствора соды.
Подождем минут 15 пока реакция полностью завершится. И сливаем раствор.
Сливаем чуть дольше, чтобы лишней воды было минимум.
Слитый ранее электролит я буду заливать обратно — новый не нужен. Но для этого его необходимо отфильтровать. В роли фильтра использую синтетическую салфетку.
Размещаю ее в воронке.
И постепенно фильтрую весь ранее слитый электролит.
Затем постепенно заливаю его обратно по банкам.
Ждем пока выйдут пузырьки, доливаем при необходимости. Все протираем сверху насухо и закрываем крышки.
Замеряем напряжение. Оно без изменений практически.
Производим зарядку в течение часа.
Батарея заряжается. Ток при заряда тому свидетель. Напряжение выросло.
Тест нагрузочной вилкой это доказывает.
Теперь ставим батарею на полный цикл зарядки.
По прошествии времени аккумулятор зарядился и стал полностью работоспособен.
Немного теории процесса
В этом способе нет никакого фокуса, чистая химия. Дело в том, что сульфат расположенный на пластинах вступает в реакцию с раствором соды и вытравливается. Вот и все.
Конечно метода не дает 100% гарантии что батарея вернется к жизни, но все же попробовать можно.
Всем пока.
Любой опытный автомобилист знает, что если в автомобиле появились сложности, связанные с аккумуляторной батареей, то медлить с исправлением ситуации ни в коем случае нельзя. Дело в том, что последствия подобного промедления могут быть самыми непредсказуемыми. Вплоть до самого печального исхода, ведь если аккумулятор не исправен, в самый ответственный момент двигатель может попросту не завестись. Таким образом, будет спровоцирована крайне опасная ситуация, в которой может пострадать не только сам автовладелец и его машина, но и другие участники дорожного движения.
Потому, в целях безопасности, необходимо устранить неисправность аккумулятора или заменить этот агрегат при первой же возможности. Одним из наиболее популярных и довольно эффективных методов восстановления аккумуляторной батареи является промывка этого агрегата. Промыть аккумуляторную батарею своими руками не так уж сложно – это под силу даже начинающему автомобилисту.
Когда необходимо проводить промывку аккумулятора?
Прежде всего, необходимо убедится в том, что промывка аккумулятора действительно необходима. Специалисты рекомендуют промывать аккумуляторную батарею в следующих ситуациях:
Электролит в аккумуляторе изменил свой цвет (от розового цвета вплоть до коричневатого).
Аккумулятор очень быстро заряжается до ста процентов и так же быстро разряжается в полный ноль. Возможно, причины этого кроются том, что происходит сульфитация (отложение солей). Саморазрядка аккумуляторной батареи также может происходить из-за чрезмерного загрязнения поверхности агрегата и, соответственно, нарушения сопротивление изоляции крышки, в результате чего появляется утечка тока (саморазряд).
По завершении проверки напряжения на клеммах аккумуляторной батареи прибор слишком низкие показания или ноль. Это указывает на то, что образовалось слишком большое количество шлама, который выпадает на дно активного слоя пластин. В результате этого, перекрывается и короткое замыкание этих самых аккумуляторных пластин.
Разумеется, промывка аккумулятора не сможет полностью решить все вышеуказанные проблемы, однако, при наличии нехватки денежных средств или времени, этот метод можно использовать для того, чтобы самостоятельно продлить срок службы данного агрегата. Прежде чем вы попытаетесь самостоятельно промыть аккумуляторную батарею, ознакомьтесь с нижеприведенной инструкцией.
Пошаговая инструкция:
1. Полностью разрядите аккумуляторную батарею.
2. При помощи резиновой груши оттяните электролит и слейте его в предварительно подготовленную для этого стеклянную емкость. В последствии этот электролит необходимо утилизировать.
3. Вместо слитого электролита влейте чистую дистиллированную воду. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока в банке не останется чистая вода.
4. Дайте аккумулятору постоять примерно три часа. Потом оттяните воду, используя все туже резиновую грушу.
5. Долейте электролит в банки, при этом доведя его плотность до 1,2.
6. Аккумулятор подключите к зарядному устройству. Заряжайте батарею до тех пор, пока напряжение аккумуляторной батареи не нормализуется. Доведите плотность электролита до нормальных показателей (зависит от температуры «за бортом»).
4 способа восстановить автомобильный аккумулятор
Аккумуляторы - стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы - более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.
Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.
Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов - замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства - 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).
Третий способ - это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно - плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами - Артур Касьян (АКА).
Четвертый способ
отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором - 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора
